Украинское независимое информационное агентство новостей (униан). Основано в марте 1993 года

Москва. 30 ноября. УНИАН. В Дагестане взорвано железнодорожное полотно при прохождении пассажирского поезда «Тюмень-Баку».

Об этом УНИАН сообщили в МЧС Дагестана.

«В 06.06 на пульт оперативного дежурного ГУ МЧС России по РД поступило сообщение о том, что на 2354 км Северо-Кавказской железной дороги, на перегоне между Избербашом и Каякентом, произошел подрыв железнодорожных путей при прохождении пассажирского поезда № 334 «Тюмень-Баку», - говорится в сообщении.

Оперативными группами установлено, что электропоезд получил незначительные повреждения, жертв и пострадавших среди пассажиров нет.

Всего от МЧС России по Республики Дагестан было задействовано 22 человека личного состава и 3 единицы техники.

Движение поездов на участке "Нижний Ингаш-Тинская" Транссибирской железнодорожной магистрали восстановлено в обоих направлениях сегодня в 10:09 мск. Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в Сибирском региональном центре МЧС.

Остановка движения под Красноярском произошло в результате столкновения грузового поезда с самосвалом "Хино" в 08:10 мск на нерегулируемом железнодорожном переезде между станциями Ингашская и Тинская. Поезд следовал из Иркутска в Красноярск. В результате столкновения повреждена колесная пара локомотива. Жертв и пострадавших нет.

Со станции Нижний Ингаш на место аварии подавался восстановительный поезд, на месте ЧП работала оперативная группа Нижнеигашского пожарного гарнизона.

ИТАР-ТАСС, 05.12.2009
В Канаде сошел с рельсов поезд, перевозивший пропан

В южной провинции Канады - Саскачеване - накануне сошел с рельсов товарный поезд, перевозивший пропан. На тушение пожара, возникшего в результате аварии, потребовалось несколько часов, сообщает Associated Press. Пострадавших нет, однако около пяти семей, проживающих в небольшом селении района Спа Хилл в 2 км от места крушения, были эвакуированы. Также, местные власти приняли решение о закрытие воздушной зоны в радиусе 11 км от места происшествия. Причины произошедшего выясняются.

Возобновилось автомобильное движение в пункте пропуска «Малый Березный - Убля» на границе со Словакией

Ужгород. 30 ноября. УНИАН. Утром 29 ноября было возобновлено автомобильное движение в пункте пропуска «Малый Березный – Убля» на украинско-словацкой границе.

Как сообщил УНИАН пресс-секретарь Чопского пограничного отряда Сергей БРОВКО, движение возобновлено с 8 часов утра.

Он также уточнил, что пункт пропуска будет открыт лишь для путешествующих, которые пересекают государственную границу на автомобилях. «Для пешеходов по прежнему пункт пропуска остается закрытым», - добавил пресс-секретарь.

Как сообщал УНИАН, 7 ноября главный пограничный уполномоченный Словацкой Республики официальным письмом информировал украинскую сторону, что в связи с активным распространением эпидемии гриппа на территории Украины и необходимостью ограничения распространения ее на территорию Словакии, в соответствии с распоряжением вице-премьер-министра и министра внутренних дел Словацкой Республики, с 8.00 8 ноября временно прекращается движение в пункте пропуска «Убля (Словакия) – Малый Березный (Украина)».

Чернигов. 30 ноября. УНИАН. В декабре Черниговская таможня в связи с реконструкцией ограничит движение транспортных средств через автомобильный пункт пропуска „Новые Ярыловичи”.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Черниговской таможни.

Во исполнение Отраслевой целевой программы подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу, в международном автомобильном пункте пропуска „Новые Ярыловичи”, расположенном в зоне деятельности Черниговской таможни, на протяжении декабря 2009 года запланированы работы по его реконструкции.

Выполнение работ нуждается в привлечении существующих полос движения транспорта и объективно уменьшает фактическую пропускную возможность пункта пропуска „Новые Ярыловичи”, отметили в пресс-службе.
В Черниговской обл. за 10 месяцев объем грузоперевозок сократился на 30% - до 1,8 млн. т

Чернигов. 1 декабря. УНИАН. В Черниговской области в январе-октябре т.г. грузовым транспортом доставлено 1827,6 тыс. т. грузов, грузооборот выполнен в объеме 802,2 млн. т/км.

Как сообщили УНИАН в Главном управлении статистики в области, сравнительно с январем-октябрем 2008 г. эти показатели уменьшились на 29,7% и 12%, соответственно.

Предприятия автомобильного транспорта, с учетом перевозок, выполненных физическими лицами-предпринимателями, перевезли 1540,5 тыс. т. грузов, грузооборот выполнен в объеме 641,9 млн. т/км. Это, соответственно, на 29,4% и 14,7% меньше, чем год назад. Доля перевезенных грузов и грузооборота, выполненных частными предпринимателями области, составила, соответственно, 70,3% и 79,7% общего объема.

Речным транспортом в январе-октябре 2009 г. перевозки грузов осуществлялись только в заграничном сообщении. Сравнительно с январем-октябрем 2008 г., объемы грузоперевозок речного транспорта сократились на 31%, грузооборота – увеличились на 03,%.
В Черниговской обл. за 10 месяцев объем пассажирских перевозок сократился на 2% - до 107 млн. пассажиров

Чернигов. 2 декабря. УНИАН. Пассажирским транспортом Черниговской области в январе-октябре т.г. перевезено 107,1 млн. пассажиров, что на 2,4% меньше, чем в январе-октябре 2008 г.

Как сообщили УНИАН в Главном управлении статистики в области, объем выполненного пассажирооборота сократился на 4,4% - до 887 млн. пасс./км.

Пассажирским автотранспортом, с учетом перевозок, выполненных физическими лицами-предпринимателями, перевезено 73,1 млн. пассажиров, что на 3,2% меньше, чем в январе-октябре 2008 г. Объем выполненного пассажирооборота сократился на 5,1% - до 733,8 млн. пасс./км.

Объем пассажирских перевозок, выполненный троллейбусным транспортом, сократился на 0,6%, в том числе, с платным проездом – на 16,7%.
Грузовые автоперевозки в Латвии за 9 месяцев 2009 года сократились на 37%

Автотранспортные грузоперевозки в Латвии за девять месяцев этого года сократились на 37,1% до 27,1 млн тонн.

Из них во внутренних перевозках транспортировано 22,8 млн тонн (-38,2% к соответствующему периоду годом ранее), а в международных – 4,1 млн тонн (-31,1%). Об этом сообщает BNS со ссылкой на данные Центрального статистического управления Латвии.

При этом из общего объема перевезенных грузов 7,2 млн тонн составили изделия из металлов и строительные материалы, 6,6 млн тонн – сельскохозяйственные грузы, продукты, рыба 3,7 млн тонн – древесина и изделия из нее.

В 2008 году автотранспортом перевезли 54,5 млн тонн грузов (-9,1%)

РЖД-Партнер, 04.12.2009

Киев. 3 декабря. УНИАН. Сотрудники Государственной автомобильной инспекции с 1 января не будут штрафовать водителей, которые не зарегистрировали мопеды и скутеры.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции в Киеве сообщил начальник Департамента ГАИ МВД Украины Сергей КОЛОМИЕЦ.

«С 1 января ГАИ не будет штрафовать водителей транспортных средств объемом двигателя до 50 куб. см (мопеды и скутеры) за отсутствие удостоверения водителя, талона технического осмотра и регистрации транспортного средства, поскольку очень большое количество таких транспортных средств и не все водители успеют их зарегистрировать», - сказал C.КОЛОМИЕЦ.

При этом он отметил, что сейчас ГАИ разрабатывает нормативные документы для упрощения системы регистрации транспортных средств.

Как сообщалось, в Украине усилились требования к водителям скутеров и мопедов. Они должны ездить в мотошлемах, а также - получить права и зарегистрировать свои ТС и проходить техосмотр.

Ездить на мопеде и скутере в возрасте до 16 лет запрещено.

В соответствии с Законом «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украины относительно совершенствования регулирования отношений в сфере обеспечения безопасности дорожного движения», именно с 1 января 2010 года вводится государственная регистрация мопедов, мотороллеров и других двухколесных ТС с двигателем объемом до 50 см куб. или электромоторов мощностью до 4 кВт.

На мопеды и скутеры будут выдавать номера и техпаспорт, и им придется проходить техосмотр 1 раз в 2 года.
ГАИ не будет инициировать ужесточения ответственности за нарушение ПДД, если это не привело к тяжелым последствиям - Коломиец

Киев. 3 декабря. УНИАН. Госавтоинспекция не намерена инициировать ужесточения административной ответственности за нарушение Правил дорожного движения, если это не привело к тяжелым последствиям.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции в Киеве заявил начальник Госдепартамента ГАИ МВД Украины Сергей КОЛОМИЕЦ.

«Мы согласны с тем, чтобы наложить мораторий на тот закон, который принят, то есть не повышать и не снижать штрафы. Общество должно привыкнуть к действующему законодательству, а затем можно улучшать это законодательство и делать его жестче», - сказал он.

По словам С.КОЛОМИЙЦА, единственное, за что выступает ГАИ, – это повышение ответственности за совершение ДТП водителями, управлявшими транспортными средствами в нетрезвом состоянии и это не привело к тяжелым последствиям.

Как сообщал УНИАН, 22 октября на пресс-конференции в Киеве С.КОЛОМИЕЦ сказал, что Госавтоинспекция предлагает усилить ответственность за управление автомобилем в нетрезвом состоянии, приведшее к ДТП без тяжелых последствий.

По его словам, соответствующий законопроект подготовлен и подан на рассмотрение в ВР. Он, в частности, предусматривает за такое нарушение наложение на водителя штрафа от 500 до 600 минимумов (это на сегодняшний день составляет 8-10 тыс. грн.), или исправительные работы, или лишение права управления автотранспортом на срок до трех лет.
ГАИ с начала года лишила лицензий 15 автошкол из-за низкого качества подготовки водителей

Киев. 3 декабря. УНИАН. На протяжении этого года Государственная автоинспекция по результатам проверки из-за низкого качества подготовки водителей лишила лицензий 15 автошкол.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции в Киеве сообщил начальник Департамента ГАИ МВД Украины Сергей КОЛОМИЕЦ.

По его словам, такие проверки будут продолжаться и в дальнейшем, в частности, - в следующем году.

Продолжая тему подготовки водителей, С.КОЛОМИЕЦ отметил, что во время проверок оказалось, что "явка на экзамены составляет 40-48%, а когда мы начали уделять больше внимания, то оказалось, что процент тех, кто сдал экзамены, уменьшился с 70 до 40 процентов...”.

Как сообщал УНИАН, 22 октября С.КОЛОМИЕЦ сказал, что «через месяц начинается аккредитация в ГАИ всех заведений, осуществляющих подготовку водителей», заметив, что сейчас наблюдается достаточно низкий уровень подготовки.

АБР выделит Казахстану $187 млн на проект создания автокоридора Европа-Китай

Азиатский банк развития (АБР) предоставит Казахстану второй транш кредита в размере $187 млн для реконструкции автодорог в рамках проекта создания трансконтинентального коридора "Западная Европа - Западный Китай".

Соответствующее соглашение в четверг в Астане подписали министр финансов Казахстана Болат Жамишев и вице-президент АБР Шаою Жао.

Общая сумма займа составит $700 млн, средства будут направлены на реконструкцию 323 км автомагистрали. Первый транш в размере $340 млн был предоставлен АБР в марте текущего года.

По данным пресс-службы министерства транспорта и коммуникаций республики, второй транш будет использован для реконструкции участка автодороги Тараз - Кордай протяженностью 79 км от поселка Аспара и до поселка Казах.

Общая протяженность коридора по маршруту Санкт-Петербург - Москва - Нижний Новгород - Казань - Оренбург - Актобе - Кызылорда - Чимкент - Тараз - Кордай - Алма-Ата - Хоргос - Урумчи - Ланьчжоу - Чжэнчжоу - Ляньюньган составит 8 тыс. 445 км. Из них 2 тыс. 233 км пройдет по территории РФ, 2 тыс. 787 км - Казахстана, 3 тыс. 425 км - КНР.

В Казахстане коридор проходит по территориям пяти областей: Актюбинской, Кызылординской, Южно-Казахстанской, Жамбылской и Алма-атинской. Реконструкции подлежит 2 тыс. 452 км дороги.

Стоимость реконструкции казахстанского участка составляет 825,2 млрд тенге, в рамках реконструкции предусмотрен перевод на I техническую категорию с четырехполосным движением 1 тыс. 390 км дороги (Кызылорда - Чимкент - Тараз - Алма-Ата - Хоргос), остальные участки протяженностью 1 тыс. 062 км будут переведены на II техническую категорию (граница РФ - Мартук - Актобе - Карабутак - Кызылорда).

На реализацию проекта в республиканском бюджете на 2009 год предусмотрено 31,2 млрд тенге, которые позволят начать работы по реконструкции участков общей протяженностью 974 км в Кызылординской и Жамбылской областях, а также продолжить работы на участке Карабутак - Иргиз - граница Кызылординской области.

Пять международных финансовых организаций, среди которых Всемирный банк, Азиатский и Евразийский банки развития, выделяют 420 млрд тенге на реконструкцию участков общей протяженностью 1 тыс. 644 км.

www.interfax.ru, 03.12.2009
Мост через Темзу продан с аукциона в Лондоне

Старинный мост через реку Темза в центральной Англии продан в четверг с аукциона в Лондоне за 1,08 миллиона фунтов стерлингов, сообщает британская телерадиокорпорация Би-би-си. Свинфордский мост в городке Эйншем в графстве Оксфордшир был сооружен в 1767 году, а его деятельность по сей день регулирует специальный акт британского парламента. Закон тогда даровал право собственности на мост и доходы от сбора платы за проезд по нему графу Абингдонскому и его наследникам.

Доходы от взимания платы за пользование мостом при этом не облагаются никакими налогами. В настоящее время мост, который, по иронии судьбы, располагается на территории избирательного округа лидера оппозиционной Консервативной партии Великобритании Дэвида Кэмерона, приносит примерно 195 тысяч фунтов стерлингов ежегодно.

Водители легковых автомобилей, следующие в Оксфорд, должны заплатить за проезд по мосту 5 пенсов, грузовики - 50 пенсов. Местные жители ранее высказывались за отмену платы за проезд по мосту, особенно в часы пик, когда на дороге возникают огромные пробки. Пока неизвестно, как распорядится судьбой переправы ее новый владелец, которому в "довесок"к мосту в собственность достался и каменный коттедж поблизости.

03.12.2009
Муниципальный транспорт

В КГГА не исключают повышения в 2010 году тарифа на проезд в метро до 2,5 грн.

Киев. 2 декабря. УНИАН. В Киевской городской государственной администрации не исключают повышения тарифов на проезд в общественном транспорте столицы со следующего года.

Об этом заявил начальник Главного управления ценовой политики КГГА Василий ЯСТРУБИНСКИЙ, сообщает газета «Сегодня» (№ 267 от 2 декабря).

Как сообщает издание, в Комиссию по вопросам бюджета Киевского городского совета передана подготовленная КГГА концепция приведения тарифов к экономически обоснованным.

Согласно документу, со следующего года проезд в наземном транспорте должен составлять 1,9 грн. вместо нынешних 1,5 грн., а в метро – 2,5 грн. (сейчас 1,7 грн.). В концепции также сказано, что повышения можно избежать, если в бюджете будут заложены деньги на компенсацию разницы в тарифах.

«Но я не исключаю повышения. Ситуация с наполнением казны не из лучших, транспортные предприятия практически банкроты. Если денег в бюджете не изыщут, придется повышать», - отметил В.ЯСТРУБИНСКИЙ.
В Донецке из городского бюджета метростроевцам выделено 3 млн. грн.

Донецк. 2 декабря. УНИАН. В Донецке для предотвращения опасности затопления города, связанной с остановкой работ метростроевцев и прекращением откачки грунтовых вод, городской голова Александр ЛУКЬЯНЧЕНКО принял решение о выделении 3 млн. грн. из городского бюджета предприятию «Донецкшахтометрострой».

Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня на пресс-конференции.

«Я не могу, как городской голова, оставить в заложниках 262 тыс. населения трех районов, которые могут подвергнуться экологической опасности», - сказал А.ЛУКЬЯНЧЕНКО.

По словам мэра, часть этих денег пойдет на оплату предприятиям за электроэнергию и на выплату части зарплаты работникам для того, «чтобы не допустить затопления горных выработок на территории города и обеспечить эксплуатацию тех горных выработок, которые сегодня построены по донецкому метрополитену».

А.ЛУКЬЯНЧЕНКО также сообщил, что по его просьбе председатель Донецкой облгосадминистрации Владимир ЛОГВИНЕНКО направит сегодня телеграмму на имя первого вице-премьер-министра Александра ТУРЧИНОВА, «чтобы разрешили городские деньги использовать для решения этой неотложной ситуации, которая сегодня сложилась по строительству Донецкого метрополитена».

По словам мэра, сегодня в Донецке состоится заседание комиссии по чрезвычайным ситуациям, которое рассмотрит этот вопрос и примет адекватные меры для предотвращения экологической катастрофы. «Если государство не может, то муниципалитет должен такое решение принять», - заключил А.ЛУКЬЯНЧЕНКО.

Как сообщал УНИАН, 1 декабря работники ООО «Донецкшахтометрострой», требуя погашения долгов по зарплате, отказались выходить на работу даже для откачки грунтовых вод и поддержания в рабочем состоянии уже построенных мощностей, что грозит Донецку техногенной катастрофой. На сегодня долг по заработной плате перед рабониками «Донецкшахтометростроя» достиг 8,9 млн. грн.

Киев. 2 декабря. УНИАН. Государственная жилищно-коммунальная инспекция призывает остановить реконструкцию линии скоростного трамвая в Киеве в связи с выявленными нарушениями при ее строительстве.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил первый заместитель министра по вопросам жилищно-коммунального хозяйства (ЖКХ) – начальник Госжилкоммунинспекции Александр МАЗУРЧАК сегодня на пресс-конференции.

По его словам, трамвайная линия не может быть запущена в эксплуатацию, поскольку есть множество существенных нарушений, которые должны быть немедленно устранены.

Среди нарушений, выявленных в ходе проверки реконструкции Межведомственной рабочей группой, – укладка около 18 км несертифицированных железобетонных шпал, невыполнение технических условий «Киевводоканала» о переносе подземных коммуникаций, что может привести к технологичным авариям при эксплуатации скоростного трамвая. При этом на участке трамвайных путей от станции «Кольцевая дорога» до станции «Гната Юры» были выявлены повреждения железобетонных шпал, линия не была обеспечена температурно-напряженными бесстыковыми путями.

Кроме того, при проведении тендера заказчик реконструкции – КП «Киевпасстранс» необоснованно осуществил закупку 40 тыс. подкладок упругого крепления и 40 тыс. резиновых шумопонижающих прокладок на общую сумму более 5 млн. грн., из которых материалы на сумму свыше 4 млн. грн. не были и не могут быть использованы.

Начальник Госжилкоммунинспекции отметил, что местному бюджету нанесен ущерб на «десятки миллионов гривен», поскольку сдача объекта в эксплуатацию затянется на неопределенное время. В результате реконструкция всей скоростной линии трамвая обойдется местному бюджету более чем в 200 млн. грн.

Напомним, ранее планировалось первую очередь линии трамвая ввести в эксплуатацию до конца этого года.

По мнению А.МАЗУРЧАКА, ответственность за срыв сроков сдачи линии в эксплуатацию и увеличение стоимости реконструкции должен нести заказчик реконструкции – КП «Киевпасстранс», а также частично – производитель шпал.

Он также отметил, что материалы проверки будут переданы в Генеральную прокуратуру.

Справка УНИАН. Линия скоростного трамвая в Киеве является составляющей объектов городского электротранспорта КП «Киевпасстранс». Она пролегает от ст. «Старовокзальная» до ст. «Кольцевая дорога». Протяженность линии составляет 20,2 км, на ней находятся 12 станций, пропускная способность составляет 25 тыс. пассажиров в час. До реконструкции на линии эксплуатировалось около 100 трамвайных вагонов. Средняя эксплуатационная скорость трамвайных вагонов составляет около 40 км/ч, максимальная скорость – 80 км/ч.

8 сентября 2004 года КГГА утвердила комплексную реконструкцию линии скоростного трамвая от площади Победы до Кольцевой дороги с частичной заменой трассы.

Киев. 2 декабря. УНИАН. Генеральный директор КП «Киевпасстранс» Николай ЛАМБУЦКИЙ опровергает информацию заместителя министра по вопросам ЖКХ, председателя межведомственной рабочей группы по проверке состояния реконструкции линии скоростного трамвая в Киеве Александра МАЗУРЧАКА о необходимости приостановки реконструкции.

Как сообщили УНИАН в пресс-службе КГГА, по словам Н.ЛАМБУЦКОГО, «сегодня нет оснований даже говорить о том, чтобы приостанавливать реконструкцию». Он назвал это не чем иным, как политической игрой.

«Некорректно критиковать незавершенное строительство. Есть технологический процесс, и мы его соблюдаем. Так, например, нас упрекают, что не сварено 13 км рельсов. Они и не должны быть уже сварены – они сейчас выложены, потом будут выравниваться и только после этого свариваться. Именно так делается по техническим требованиям, и мы укладываемся во все графики. То же самое и с техническими требованиями ОАО «Киевводоканал» – конечно же, все они будут выполнены, будут выполнены требования всех служб», – сказал он.

Относительно заявления о напрасно потраченных 4 млн. грн. Н.ЛАМБУЦКИЙ отметил, что есть определенные проблемы с несвоевременной поставкой материалов, однако они сейчас решаются в судебном порядке, и эти средства будут возвращены городу.

По словам Н.ЛАМБУЦКОГО, технические требования по строительству колеи выполняются. Обычно, сказал он, при строительстве использовались элементы железнодорожной колеи, которая на 4 мм уже трамвайной, что приводило к повышению шума и более быстрой изнашиваемости. Теперь, благодаря тому, что полностью выдержаны все технические требования, трамвай будет менее шумным, более скоростным, а колеи прослужат более продолжительный срок. За последние 20 лет линии такого уровня и такого качества на территории СНГ не строились, сказал Н.ЛАМБУЦКИЙ.

Кроме того, сказал он, на завершение строительства линии скоростного трамвая нужно около 30 млн. грн. в этом году и 94 млн. грн. в следующем.

«Цифра в 200 млн. грн. не отвечает действительности, и мы можем предоставить все документы, это подтверждающие. Кроме того, мы можем доказать, что и другая информация А.МАЗУРЧАКА, касающаяся использования некачественных материалов, не отвечает действительности», – сказал Н.ЛАМБУЦКИЙ.

Как сообщал УНИАН, сегодня, 2 декабря, А.МАЗУРЧАК заявил, что Государственная жилищно-коммунальная инспекция призывает остановить реконструкцию линии скоростного трамвая в Киеве в связи с выявленными нарушениями во время ее строительства.

По его словам, трамвайная линия не может быть запущена в эксплуатацию, поскольку есть множество существенных нарушений, которые должны быть немедленно устранены.

Среди нарушений, обнаруженных во время проверки реконструкции Межведомственной рабочей группой, – укладка около 18 км несертифицированных железобетонных шпал, невыполнение технических условий «Киевводоканала» о переносе подземных коммуникаций, что может привести к технологическим авариям во время эксплуатации скоростного трамвая. При этом на участке трамвайной линии от станции «Кольцевая дорога» до станции «Гната Юры» были выявлены повреждения железобетонных шпал, линия не была обеспечена температурно-напряженными бесстыковыми рельсами.

Кроме того, при проведении тендера заказчик реконструкции – КП «Киевпасстранс» необоснованно осуществил закупку 40 тыс. подкладок упругого крепления и 40 тыс. резиновых шумоснижающих прокладок на общую сумму более 5 млн. грн., из которых материалы на сумму свыше 4 млн. грн. не были и не могут быть использованы.

Начальник Госжилкоммунинспекции отметил, что местному бюджету нанесен ущерб на «десятки миллионов гривен», поскольку сдача объекта в эксплуатацию затянется на неопределенное время. В результате реконструкция всей скоростной линии трамвая обойдется местному бюджету более чем в 200 млн. грн.

Ранке планировалось первую очередь линии трамвая ввести в эксплуатацию до конца этого года.

А.МАЗУРЧАК отметил, что материалы проверки будут переданы в Генеральную прокуратуру.

Справка УНИАН. Линия скоростного трамвая в Киеве является составляющей объектов городского электротранспорта КП «Киевпасстранс». Она пролегает от ст. «Старовокзальная» до ст. «Кольцевая дорога». Протяженность линии 20,2 км, на ней расположено 12 станций, пропускная способность составляет 25 тыс. пассажиров в час. До реконструкции на линии эксплуатировалось около 100 трамвайных вагонов. Средняя эксплуатационная скорость трамвайных вагонов составляет около 40 км/час., максимальная скорость – 80 км/час.

8 сентября 2004 года КГГА утвердила комплексную реконструкцию линии скоростного трамвая от площади Победы до Кольцевой дороги с частичной заменой трассы.
Киевсовет передал “Киевпасстрансу” три земельных участка для реконструкции трамвайных остановок

Киев. 30 ноября. УНИАН. Столичный городской совет передал ООО “Киевпасстранс” три земельных участка для реконструкции трамвайных остановок.

Как передает корреспондент УНИАН, соответствующие решения были приняты на заседании сессии Киевсовета 27 ноября.

Два участка выделены вдоль линии скоростного трамвая от ул. Старовокзальная до Большой Кольцевой дороги, еще одна – вдоль трамвайной линии от ул. Гната Юры до ЗАО “Кислородный завод” в Соломенском районе.

В соответствии с принятыми решениями, в ходе реконструкции предусмотрено сооружение комплексов общественного назначения возле станций “Гната Юры”, “Индустриальный мост” и “Кислородный завод”.

Среди представителей СМИ соответствующие решения не распространялись, поэтому информации об общей площади участков, переданных “Киевпасстрансу”, нет.

В то же время во фракции БЮТ в Киевсовете заявили, что “Киевпасстранс” в подготовленных на рассмотрение сессии проектах решений просил выделить 7,38 га земли для реконструкции трамвайных остановок.

По мнению председателя фракции БЮТ Татьяны МЕЛИХОВОЙ, столичная власть, “прикрываясь реконструкцией остановок”, запланировала построить на выделенных “Киевпасстрансу” участках торговые центры.