Украинское независимое информационное агентство новостей (униан). Основано в марте 1993 года

Правительство выделило 28 млн. грн. на строительство взлетно-посадочной полосы аэропорта "Львов"

Львов. 1 декабря. УНИАН. Правительство выделило 28 млн. грн. из Стабилизационного фонда на продолжение строительства взлетно-посадочной полосы в аэропорту г. Львова.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщила премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО во время ознакомления с ходом строительства полосы львовского аэропорта.

Она отметила, что все работы по строительству и реконструкции аэропорта во Львове идут с опережением графика.

«Я абсолютно довольна, что все объекты аэропорта строятся, подчеркиваю, с опережением графика», - сказала премьер и выразила благодарность строителям, руководству обладминистрации и мэру Львова.

Она подчеркнула, что проведение работ с опережением графика свидетельствует о большой концентрации усилий, предпринимаемых в Украине для подготовки к Евро-2012. По словам Ю.ТИМОШЕНКО, правительство и она лично практически еженедельно контролирует все подготовительные работы к проведению Евро.

«Украина к Евро будет подготовлена успешно. Украина достойно пройдет даже мировой финансовый кризис. Все абсолютно процессы - строительство стадионов, аэропортов, магистралей, гостиниц – мы сегодня все успеваем делать», - сказала Ю.ТИМОШЕНКО.

Киев. 3 декабря. УНИАН. Правительство перечислило средства на львовский аэропорт и харьковские стадион и аэропорт.

Об этом сообщил вице-премьер-министр Украины Иван ВАСЮНИК журналистам, отвечая на вопрос относительно заявлений мэров о проблемах с финансированием отдельных объектов, проинформировали УНИАН в пресс-службе вице-премьера.

В частности, по словам И.ВАСЮНИКА, 1 декабря правительство перечислило 28,8 млн. грн. на строительство львовского аэропорта, а 2 декабря – 20 млн. грн. на строительство харьковского стадиона и 8 млн. грн. - на харьковский аэропорт.

„Все эти средства - в рамках планового финансирования. Я никогда не говорил, что нет никаких проблем с финансированием. Я всегда говорил о том, что первоочередным заданием правительства в условиях кризиса (и я услышал то же от польского министра во время нашей встречи) является обеспечение стабильного финансирования первоочередных объектов”, - заявил И.ВАСЮНИК.

По его словам, проект реализуется открыто. “И то, что мэр Львова, мэр Харькова несколько дней назад высказывались относительно дополнительной потребности в средствах, это их позиция. Она, как вы знаете, удовлетворена. Они хотели на несколько дней быстрее получить средства, которые планировало правительство передать”, - сказал вице-премьер.

Как сообщал УНИАН, в частности, 27 ноября мэр Харькова Михаил ДОБКИН заявил, что Кабинет Министров Украины прекратил финансирование объектов, которые готовятся в городе к финальной части чемпионата Европы по футболу 2012 года.

По словам мэра, на сегодняшний день средства Харькова и инвесторов исчерпаны, а графики финансирования проектов Евро-2012 сорваны.

Ивано-Франковск. 30 ноября. УНИАН. Депутаты Ивано-Франковского областного совета решением утвердили перечень объектов коммунальной собственности, которые могут предоставляться в концессию, включив в него целостный имущественный комплекс «Международный аэропорт «Ивано-Франковск», который принадлежит к имуществу совместной собственности территориальных общин сел, поселков, городов региона.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе областного совета.

Отмечается, что решение принятое «с целью обеспечение своевременной подготовки целостного имущественного комплекса «Международный аэропорт «Ивано-Франковск» к проведению в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу, привлечения инвестиционных средств для его реконструкции».

Как сообщал УНИАН, в конце октября т.г. в Ивано-Франковске началась реконструкция международного аэропорта, который будет использоваться как резервный во время проведения в Украине финальной части Чемпионата Европы по футболу в 2012 году. Кроме того, в Ивано-Франковский аэропорт с 1 апреля 2010 года будут перенесены все рейсы из львовского аэропорта, который будет закрыт на реконструкцию.

На реконструкцию Ивано-франковского аэропорта уже выделено 2,39 млн. грн., которые будут направлены на расширение рулежных дорожек. Из госбюджета-2010 на реконструкцию аэропорта планируется выделить 22 млн. грн.

На заводе «Вадан Ярдс Океан» спущены на воду четыре очередные баржи для «Нибулона»

Николаев. 3 декабря. УНИАН. На николаевском заводе ОАО «Вадан Ярдс Океан» состоялся торжественный спуск на воду четырех несамоходных судов смешанного («река-море») плавания, которые будут переданы ООО СП «Нибулон».

Об этом сообщается в пресс-релизе ООО «Нибулон», переданном агентству УНИАН.

Основные характеристики несамоходного судна: длина — 90 м, ширина — 16 м, высота борта — 5,20 м, максимальная осадка — 3,70 м, грузоподъемность — 4500 тонн, вместимость трюмов — 5800 куб. м. Корпус судна предусматривает эксплуатацию в мелкоколотом льду толщиной до 30 см.

В пресс-релизе сказано, что сдача судов осуществляется в рамках реализации наиболее масштабного за всю историю предприятия инвестиционного проекта стоимостью 150 млн. долларов США, который предусматривает строительство собственного флота «Нибулона» и элеваторов. Цель проекта- возрождение Днепра как транспортной артерии, восстановление судоходства по реке и транспортировку зерна водным путем.

Первое судно серии было спущено на воду 11 августа 2009 года. 28 августа были сданы следующие три судна, 20 октября - еще четыре. Всего в рамках инвестпроекта николаевские судостроители построят для «Нибулона» 16 судов.

Как сообщал УНИАН, 2 апреля 2009 года «Вадан Ярдс Океан» подписал протокол с ООО СП «Нибулон» о вступлении в силу контрактов на строительство несамоходных сухогрузных двухтрюмных судов смешанного (река-море) плавания для перевозки генеральных и навалочных грузов. Сделка включает в себя строительство серии из 16 сухогрузных двухтрюмных судов. Согласно условиям контракта, поставка судов будет осуществлена в четыре этапа.

Справка УНИАН. ООО СП «Нибулон» является одним из крупнейших сельскохозяйственных товаропроизводителей в Украине и зернотрейдером. Предприятие имеет 36 филиалов в 11 регионах страны и обрабатывает более 70 тыс. га земли.

«Вадан Ярдс Океан» (Николаев) – одно из крупнейших предприятий в судостроительной отрасли Украины. В сентябре 2000 года контрольный пакет акций ОАО «Судостроительный завод «Океан» был приобретен голландской фирмой «Дамен Шипярдс Групп». В настоящее время контрольный пакет акций принадлежит судостроительной группе Wadan Yards.

Компания строит контейнеровозы, универсальные сухогрузные суда, буксиры-снабженцы ледового класса, танкеры-химовозы, балкеры, грузовые суда большой грузоподъемности и такие уникальные суда, как многоцелевой понтон и супертанкер внутреннего плавания.

Wadan Yards – международная судостроительная компания, 70% которой принадлежат российской компании FLC West и 30% – компании Mandataria Finance SA (Люксембург).

В ноябре т.г. по глубоководному судовому ходу «Дунай – Черное море» прошло 150 судов, что по сравнению с ноябрем 2008 г. на 43 единицы, или 40% больше. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ГП «Дельта-Лоцман».

Согласно сообщению, это второй показатель по количеству судозаходов за один месяц за весь период со времени восстановления судоходства в апреле 2007 года.

Напомним, рекорд – 180 судозаходов – пришелся на август 2009 года. Третий показатель – октябрь 2008 года – 144 судозахода.

Согласно сообщению, по сравнению с октябрем 2009 г. количество судопроходов в ноябре 2009 г. на 7 судов больше (в октябре 2009 г. через гирло Быстрое прошло 143 судна).

Как отмечается в сообщении, украинский ГСХ опережает и своего румынского конкурента: в ноябре 2009 г. по Сулинскому каналу (Румыния) осуществлено 108 судопроходов.

Кроме того, в ноябре 2009 года через ГСХ перевезено 219,2 тыс. тонн грузов, что на 46% больше, чем в предыдущем месяце (в октябре 2009 года – 118,5 тыс. тонн грузов).

«Украинский ГСХ конкурентоспособен. Показатели количества судозаходов и грузопотоков через гирло Быстрое - яркое тому подтверждение. Системно прилагая усилия, с каждым месяцем Украина укрепляет свои позиции в Придунавье и доказательством этому служит сухая статистика», - отметил директор ГП «Дельта-лоцман» Александр ГОЛОДНИЦКИЙ. По его словам, это стало возможным, в том числе, благодаря тому, что ограждающая дамба морского подходного канала в полном объеме выполняет свои функции.

Увеличить загрузку также позволяют удобное соединение с морем, возможность круглосуточного и двустороннего движения и более низкие (на 40-60%), чем в Румынии, тарифы, отмечает директор ГП «Дельта-лоцман».

Согласно сообщению, в целом за 11 месяцев 2009 г. по глубоководному судовому ходу «Дунай – Черное море» прошло 1 274 судна. Несмотря на экономический кризис и существенное падение грузопотоков и судозаходов в январе-мае 2009 г., средний показатель текущего года имеет тенденцию к увеличению на 10% по сравнению с прошлым. Напомним, за 11 месяцев 2008 г. было осуществлено 1 156 судозаходов.

В 2009 году через ГСХ прошли суда под флагами разных стран, а именно: Украины, России, Сьерра-Леоне, Турции, Молдовы, Панамы, Мальты, Болгарии, Либерии и т.д. Из них под украинским флагом – 1 504 судна (44,7% от общего количества судозаходов), под иностранным флагом – 1 859 судов (55,3%).

Справка УНИАН. Глубоководный судовой ход «Дунай – Черное море» - один из элементов программы по созданию национальной сети международных транспортных коридоров и ее интеграции в транспортную систему стран Европы, Азии, Балтийского и Черноморского регионов. Основные составляющие: общая длина – 172,2 км трассы, которая состоит из: морского подходного канала (длина 3,4 км); русловой части от устья Быстрое до Рени (длина 168,8 км); ограждающей дамбы на баровой части (длина 2,730 км); струенаправляющей дамбы; берегоукреплений на участках в устье Быстрое. Общая бюджетная стоимость – 543,5 млн. грн.

За период с момента восстановления судоходства по ГСХ «Дунай - Черное море» (апрель 2007 года по 17 ноября 2009 года) через устье Быстрое прошло 3 280 судов, которыми перевезено около 3,05 млн. тонн. грузов. Средний модуль суден, которые проходили через ГСХ растет, - от 6,9 куб. м на начало января 2009 года до 8,3 куб. м на конец августа 2009 года.

По прогнозам, после полного восстановления ГСХ «Дунай - Черное море» 60% дунайского грузопотока перейдет в украинскую дельту Дуная.

03.12.2009
В Херсонской области закрыта навигация маломерных судов – ОГА

Херсон. 4 декабря. УНИАН. В Херсонской области закрыта навигация для маломерных судов на водных объектах области.

Как сообщили УНИАН в Управлении по делам прессы и информации Херсонской облгосадминистрации, соответствующее распоряжение от 30 ноября 2009 года №1454 подписал заместитель председателя ОГА Анатолий ОСИННИЙ.

В частности, указанным документом навигация для этих судов на водных объектах Херсонской области закрыта с 1 декабря 2009 года до 1 апреля 2010 года.

Данное распоряжение было издано по ходатайству Нижнеднепровского регионального представительства Главной государственной инспекции Украины по безопасности судоходства от 16 ноября 2009 года, а также в соответствии с пунктом 4.1 Правил пользования маломерными судами на водных объектах Херсонской области, утвержденных решением областного совета от 26 июня 2007 года №346.
Порты

Убытки «Нибулона» из-за простоя судна «Preventer» превысили 2,5 млн. долл.

Киев. 30 ноября. УНИАН. Убытки ООО «СП «Нибулон» из-за запрета судозахода судна «Preventer» в Николаевский порт превысили 2,5 млн. долл.

Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе компании со ссылкой на генерального директора компании Алексея ВАДАТУРСКОГО.

По его словам, уже 50 суток судно «Нибулона» «Preventer» задерживается и не пропускается в Бугско-днепровско-лиманский канал для захода к причалу в порту, срывая внешнеэкономический контракт на поставку в Иран 60 тыс. тонн украинского ячменя.

«За 50 суток простоя судна «Preventer» этот канал можно было натереть до блеска - и дно, и берега. Запрет надуманный по всем статьям. Но если даже и допущено заиливание, как сообщают, в объеме 14,2 тыс. куб. м, то этот объем осилит один земкараван, который работает в порту, за 4 дня работы, чтобы отполировать дно и стенки канала и возвратить ему первозданное паспортное состояние», - отметил он.

Как считает А.ВАДАТУРСКИЙ, компания имеет полное право требовать от порта доведения канала до паспортных глубин: «В результате деятельности нашей компании, а именно заходов судов к нашему причалу, Николаевский порт, ГП «Дельта-Лоцман» и другие подведомственные Минтранссвязи структуры получили доход на сумму более 45 млн. долл., который целевым назначением должен был направляться на поддержку глубин канала», - отметил А.ВАДАТУРСКИЙ.

Он также сообщил, что пятое заседание суда по иску компании в связи с запретом капитана Николаевского порта на заход судна «Preventer» к причалу «Нибулона» в Николаевском порту прошло безрезультатно.

Как сообщал УНИАН, «Preventer» простаивает на рейде с 12 октября т.г. По заявлению компании «Нибулон», распоряжение капитана НМТП по запрету подхода судна фактически заблокировало исполнение внешнеэкономического контракта. В «Нибулоне» считают запрет полностью безосновательным, в связи с чем компания обратилась в суд с иском о признании противоправным отказа капитана порта в согласовании заявки на лоцманскую проводку судна. По данным «Нибулона», убытки от простоя судна составляют уже 1 млн. долл.

Министерство транспорта и связи Украины предложило загрузить судно «Preventer» на рейде – учитывая риск посадки судна на мель или возникновения аварийного события при попытке провести его через первое колено канала акватории Николаевского морского торгового порта к причалу «Нибулон». «Принимаются меры, которые бы позволили загрузить это судно на рейде, где есть соответствующие глубины», - сообщил 30 октября т.г. первый заместитель министра транспорта и связи Украины Василий ШЕВЧЕНКО.

По его словам, капитан Николаевского порта отказал в заведении судна «Preventer» к терминалу компании «Нибулон», поскольку оно значительно превышает допустимые для прохождения каналом характеристики. По данным В.ШЕВЧЕНКО, специалисты пришли к выводу, что проведение крупнотоннажных судов типа СН-70 дедвейтом свыше 70 тыс. тонн, длиной 227 м, шириной 32,4 м и осадкой до 13 м (к такому типу принадлежит судно «Preventer») к причалу ООО «Нибулон» является опасным и может повлечь аварийное событие.
ТИС планирует завершить строительство первой очереди контейнерного терминала в порту «Южный» к концу 2010 года

Одесса. 2 декабря. УНИАН. Компания «Трансинвестсервис» (ТИС) планирует завершить строительство первой очереди контейнерного терминала в порту «Южный» к концу 2010 года.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня журналистам ведущий технолог контейнерного терминала Сергей ГОРДИЕНКО.

При этом он отметил, что уже в первом квартале 2010 года терминал сможет принимать для обработки первые контейнерные грузы. «В следующем году мы запускаемся, и первый этап контейнерного терминала рассчитан на 430 тыс. TEU в год. Следующий этап будет 2 млн. TEU в год», – отметил он, уточнив, что сроки завершения второго этапа будут зависеть от наличия грузов.

По данным С.ГОРДИЕНКО, длина причала составит 486 метров, глубина – 15 метров. «На данный момент таких глубин нет ни в Ильичевске, ни в Одессе», – отметил он, сообщив, что длина причала позволяет принимать большие суда вместимостью 20 контейнеров.

Он также сообщил, что планируется строительство новой железнодорожной ветки контейнерного терминала, которая позволит обрабатывать пять маршрутных поездов в сутки. Вместимость станции составит около 1 тысячи контейнеров.

По словам С.ГОРДИЕНКО, строительство контейнерного терминала ведется за собственные средства ТИС, объем инвестиций на данном этапе составляет порядка 300 млн. долл., включая строительство терминала и закупку техники.

Справка УНИАН. ООО «Трансинвестсервис» занимается перевалкой зерновых и минеральных удобрений, хранением грузов. На сегодняшний день компания ТИС является крупнейшим частным терминальным оператором, работающим в портах Украины. Через терминалы ТИС проходит около 30% зерна и 25% руды от годового грузооборота всех портов Украины.

Морской торговый порт «Южный» создан в 1978 году. Морпорт расположен в незамерзающем Малом Аджалыкском (Григорьевском) лимане, в 30 км на северо-восток от Одессы, соединен с морем подходным каналом длиной 3 км и глубиной 14 м. Порт способен перерабатывать до 15 млн. тонн грузов в год.
ХМТП рассчитывает в сентябре-октябре 2010 г. завершить первую очередь строительства зернового терминала

Киев. 4 декабря. УНИАН. ГП «Херсонский морской торговый порт» рассчитывает в сентябре-октябре 2010 г. завершить первую очередь строительства зернового терминала в порту.

Об этом УНИАН сообщает пресс-служба ХМТП со ссылкой на главного инженера порта Владимира ОГИРЕНКО.

По его словам, об окончании второй очереди пока данных нет, поскольку нет окончательных расчетов проектировщика. В. ОГИРЕНКО также сообщил, что с победителем конкурса на строительство – ОАО «Укрхлебстрой» - заключен договор на проектирование и строительство. Уже выполнены необходимые геологоразведочные работы, материалы переданы проектировщику, и сегодня уже начато проектирование этого комплекса. «Рассчитываем после Нового года получить готовые проектные документы. Комплекс, который сейчас проектируется, рассчитан на хранение 25 тысяч тонн зерна. Строительство будет вестись двумя этапами, причем первая очередь будет иметь законченный технологический цикл, что позволит порту сразу же приступить к эксплуатации емкостей, рассчитанных на хранение 11,5 тыс. тонн зерна. Вторая очередь будет включать в себя дополнительные емкости для хранения и приема грузов общим объемом порядка 13,5 тыс. тонн», - отметил В.ОГИРЕНКО.

Стоимость проекта - около 35 млн. грн.

Терминал будет построен в районе третьего причала. «Это тыловая территория, грузовая площадка, которая периодически занята грузами, то есть самое удобное место. Галерея, которая выйдет на причал и подойдет к судопогрузочной машине, не будет мешать ни работе кранов, ни подаче вагонов, поскольку она пройдет на высоте, превышающей железнодорожные габариты», - отметил главный инженер порта.

Справка УНИАН. Херсонский морской торговый порт включает десять причалов, оборудованных всем необходимым для переработки генеральных, навалочных и сыпучих грузов. Причалы обслуживают 17 портальных, 6 плавучих кранов, а также 135 единиц погрузочной техники. Более 40% перерабатываемых в порту грузов — минеральные удобрения и химические грузы навалом и пакетированные, и около 40% — хлебные грузы.

Перерабатываются также чёрные металлы всех профилей, чугун в чушках, кокс, ферросплавы, лес, торф. Площадь складских помещений 42 тыс. кв. м. В составе портового флота — 32 судна. Мощности порта рассчитаны на обработку около 4 млн. тонн грузов в год.

Киев. 3 декабря. УНИАН. Николаевский морской торговый порт рассчитывает завершить дноуглубительные работы на первом колене канала акватории порта в январе-феврале 2010 года.

Об этом УНИАН сообщила пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины.

Цель реализации проекта – обеспечение безопасного прохождения судов типа СН-50 и СН-70 по первому колену канала акватории Николаевского порта. Предусматривается приведение ширины указанного колена до 100 м, глубины - до 11,2 м, то есть в соответствие с габаритами Бугско-Днепровско-Лиманского канала.

Площадь дноуглубления составляет 22 га, общий объем работ – 350 тыс. куб. м, сметная стоимость работ – свыше 26 млн. грн.

Проект дноуглубления был разработан институтом ГП «Черноморндипроект» и получил положительный вывод комплексной государственной экспертизы филиала ГП «Укргосстройэкспертиза».

Киев. 4 декабря. УНИАН. Морской торговый порт «Южный» по итогам января-ноября 2009 года перевыполнил план по переработке грузов на 17% – до 16 млн. 280 тыс. тонн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины.

Согласно сообщению, в целом за 11 месяцев т.г. обработано 652 судна и 148 тыс. 234 полувагона.

В ноябре т.г. план грузопереработки также перевыполнен – объем переработки грузов достиг 1 млн. 464 тыс. тонн, что составляет 110,6% к плану. В ноябре в порту «Южный» было обработано 45 судов и 13 тыс. 159 полувагонов.

Как сообщал УНИАН, морской торговый порт «Южный» за январь-октябрь 2009 года сократил объемы перевалки грузов на 18,7% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года – до 14 млн. 816 тыс. тонн.

Справка УНИАН. Государственное предприятие «Морской торговый порт «Южный» (ГП МТП «Южный») основано в 1978 году, расположено в акватории Аджалыкского лимана, в 30 км на северо-восток от Одессы, является одним из самых глубоководных портов на Черном море.

Порт способен принимать судна дедвейтом (грузоподъемностью) до 150 тыс. тонн и обслуживает основные экспортные и транзитные грузопотоки навалочных, угольно-рудных, генеральных, химических и наливных грузов. Грузооборот порта в 2008 году составил 21 млн. 698 тыс. тонн.
Порты Азово-Донского бассейна в январе-ноябре увеличили перевалку грузов на 7%

Порты Азово-Донского бассейна в январе-ноябре 2009 года увеличили перевалку грузов на 7,1% по сравнению с показателем аналогичного периода прошлого года - до 19,588 млн тонн, говорится в сообщении Азово-Донского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства.

В частности, транзитная перевалка нефтяных грузов выросла на 5,3% - до 4,136 млн тонн, отгрузка на экспорт зерновых, масличных культур и продуктов их переработки - на 70,5%, до 6,748 млн тонн, транзит и экспортная отгрузка серы возросли на 51,2%, до 2,006 млн тонн.

Отгрузка на экспорт угля сократилась на 5,5% - до 1,525 млн тонн, металлов - на 12,4%, до 282,9 тыс. тонн, металлолома - на 50,2%, до 651,9 тыс. тонн.

Объем перевалки импортного цемента за отчетный период составил 460,4 тыс. тонн, что на 67,2% меньше показателя за январь-ноябрь 2008 года, глинозема - 160,9 тыс. тонн (снижение на 16,3%).

Наша справка: В зону ответственности Азово-Донского государственного бассейнового управления водных путей и судоходства входит река Дон от Цимлянского водохранилища до Азовского моря (за исключением Константиновского и Николаевского гидроузлов), а также Азово-Донской канал в северо-восточной части Таганрогского залива. Кроме того, управление отвечает за судоходство в притоках Дона - реках Северский Донец и Маныч. Общая протяженность водных путей, закрепленных за управлением, составляет 800 км.

РЖД-Партнер, 02.12.2009
Тепловози- и вагоностроение

КВЗ по итогам года планирует сократить производство грузовых вагонов в 2,2 раза – до 3 тыс. штук

Кременчуг. 2 декабря. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) по итогам 2009 года планирует сократить производство грузовых вагонов в 2,2 раза, или на 3527 штук – до 3 тыс. штук.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня журналистам председатель наблюдательного совета предприятия Владимир ПРИХОДЬКО.

«В этом году, думаю, мы произведем тысячи три грузовых вагонов», – сказал он.

По его словам, основные партии вагонов экспортируются в Россию, Казахстан, страны Балтии, Беларусь и Иран.

Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци». Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.

В 2008 году Крюковский вагоностроительный завод продал 6400 грузовых вагонов, а произвел – 6527.

Луганск. 3 декабря. УНИАН. Задолженность по зарплате в холдинговой компании "Лугансктепловоз" составляет 32 млн. грн.

Как передает корреспондент УНИАН, эта цифра была сегодня озвучена на сессии Луганского областного совета.

Также сообщалось, что на "Лугансктепловозе" рабочие не получают зарплату уже четвертый месяц. При этом предприятию на сегодняшний день не возмещено 40 млн. грн. НДС.

На сессии депутаты приняли обращение к Кабинету министров, в котором требуют в ближайшее время возвратить инвестору "Лугансктепловоза" средства от продажи пакета акций в сумме 292 млн. грн. и провести повторный конкурс по продаже 76% акций ОАО ХК "Лугансктепловоз" в кратчайший срок.

Как отметил депутат облсовета, директор Луганского областного центра занятости Андрей ЧЕРКАСОВ, инвесторы планировали увеличить численность работников "Лугансктепловоза" до 12 тысяч. Сейчас же стоит вопрос о сокращении штата.

Справка УНИАН. Открытое акционерное общество "Холдинговая компания "Лугансктепловоз" - крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных грузовых тепловозов и электровозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов.

В ноябре 2009 года регистратор ценных бумаг компании "Центр-Регистратор" списал 76% акций холдинговой компании "Лугансктепловоз" со счета русской "Управляющей компании "Брянский машиностроительный завод" в пользу ФДМ Украины.

Конкурс по продаже государственного пакета акций ХК "Лугансктепловоз" (76%) может состояться в конце марта - начале апреля 2010 г.