Утвержден приказом Дальневосточного мту вт росавиации от
жүктеу/скачать 1.4 Mb.
|
| 03.09.2013 После взлета Ми-8МТВ-1 RA-25185 в горизонтальном полете самопроизвольно возникла разнорежимность в работе двигателей («вилка»- разница в частоте вращения турбокомпрессоров левого и правого двигателей составила 5%).
Командир воздушного судна РРУД правого двигателя устранил разнорежимность в оборотах двигателей и продолжил полет. Через некоторое время снова произошло падение оборотов правого двигателя на 7%. КВС принял решение о прекращении выполнения задания и возврате на аэродром вылета. На снижении разнорежимность Nтк увеличилась до 9%. Посадка на аэродроме Ноглики благополучно. Причина разнорежимности работы силовой установки является неисправность НР-3ВМ правого двигателя. Руководством ИАС принято решение об отправке неисправного НР-3ВМ на исследование. ВС введено в строй заменой НР3ВМ правого двигателя. 22.08.2013 экипаж вертолёта Ми-8Т RA-24652 ООО «АК «Орлан» по договору в аренде КГУП «Хабаровские авиалинии» выполнял рейс №9248 по маршруту: Охотск - Нядбаки – бригада №2 - бригада №1 – Иня - Охотск. Полёт выполнялся по заявке избирательной комиссии Охотского района. На борту находилось 9 пассажиров. Перед вылетом было выполнено ТО вертолёта по форме «ОВ-ОВ1». Техническим персоналом был установлен левый дополнительный топливный бак. Перед вылетом данный бак был заправлен полностью. Замечаний по техническому состоянию топливного бака у лётного и инженерно-технического персонала до самого вылета не было. Взлётная масса и центровка находились в установленных пределах, определённых РЛЭ Ми-8Т. Метеоусловия по маршруту были простые, решение на вылет экипажем принято обоснованно. Взлёт из а/п. Охотск был произведён в 00 часов 29 минут UTC (11 часов 29 минут местного времени). После взлёта экипаж правым разворотом вышел на заданный курс следования по маршруту и приступил к набору высоты полёта 300 метров. На 4-ой минуте полёта экипаж почувствовал запах керосина в пилотской кабине. По команде КВС, бортмеханик, выйдя в салон, обнаружил течь керосина из дополнительно установленного топливного бака. Течь топлива происходила по сварному шву технологической заглушки задней стенки. Возвратившись в пилотскую кабину, бортмеханик доложил КВС о наличии течи из дополнительного топливного бака. КВС принял решение о возврате в аэропорт вылета Охотск. В 00 часов 41 минуту UTC вертолёт произвёл благополучную посадку. После проведения работ по замене дополнительного топливного бака, в соответствии с техническим Актом, утверждённым председателем комиссии по расследованию, вертолёт Ми-8Т RA-24652 допущен к дальнейшей эксплуатации без ограничений. жүктеу/скачать 1.4 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|