Утвержден приказом Дальневосточного мту вт росавиации от
жүктеу/скачать 1.4 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- По самолетам А-320(ОАО «Владивосток Авиа»)
| 03.08.2013 при выполнении рейса по маршруту Хабаровск – Петропавлоск -Камчатский на ВС Ту-204-300 RA-64044, после взлета сработала сигнализация «Пожар двигателя 1» с прохождением речевого сообщения «Проверь пожар», далее экипажем зафиксировано срабатывание табло «Пожар» красного цвета на козырьке панели пилотов, на ИМ 2 кадр двигателя сигнальный «Двигатель 1 Пожар» красного цвета, табло «Двигатель 1 выключи» красного цвета на среднем пульте пилотов, автоматическое срабатывание первой очереди пожаротушения двигателя №1. Двигатель СУ 1 был выключен экипажем в соответствии с требованиями РЛЭ, после чего, произведена благополучная посадка самолета с обратным курсом на одном работающем двигателе СУ№2 в аэропорту вылета.
На основании результатов выполненных работ комиссией по расследованию определено, что причиной авиационного инцидента с самолетом Ту-204-300 RA-64044 явилось ложное срабатывание: сигнализации «Пожар двигателя 1», речевого сообщения «Проверь пожар», табло «Пожар» красного цвета на козырьке панели пилотов, на ИМ 2 кадра двигателя сигнального «Двигатель 1 Пожар», табло «Двигатель 1 выключи» на среднем пульте пилотов, автоматического разряда первой очереди пожаротушения двигателя №1. Причиной ложного срабатывания пожарной сигнализации и системы пожаротушения явилось наличие переменного контакта оголенного провода датчика СПП-1 (поз. В036) из группы датчиков «Пожар» с трубопроводом агрегата 6708, что привело к возникновению переменных пиковых значений ЭДС до значений срабатывания системы пожаротушения, что в совокупности с влиянием поля температур горячего воздуха из жиклера трубопровода Рк агрегата ИСИД-90 в зону установки датчика СПП-1 из группы датчиков «Перегрев», привело к выдаче системой пожаротушения команд «Внимание двигатель 1» и «Пожар двигателя 1» с автоматическим срабатыванием первой очереди системы пожаротушения. По самолетам А-320(ОАО «Владивосток Авиа») 01.02.2013 при выполнении рейса по маршруту Хабаровск – Иркутск на самолете А-320 VQ-BFM после посадки, при выключении реверса створки реверса СУ №1 не переложились в положение прямой тяги. Пробег ВС завершен без последствий. В процессе поиска неисправности выявлен отказ HCU гидроагрегата управления створками реверса СУ №1. Рейс завершен после деактивации реверса СУ №1 согласно MEL. В базовом аэропорту после замены гидроагрегата работоспособность системы управления створками реверса СУ №1 восстановлена.Авиационное событие квалифицировано как авиационный инцидент. В результате проведенных работ комиссией по расследованию определено, что причиной авиационного инцидента с самолетом А320 VQ-BFM явилась нештатная работа реверсивного устройства силовой установки №1 (не перекладка створок реверса в положение прямой тяги после перевода экипажем рычага управления реверсом в выключенное положение) из-за неисправности гидроагрегата управления створками реверса HCU. жүктеу/скачать 1.4 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|