В. 24 часа 2 В. Атака 11 В. Сега 12

Според главния секретар на асоциацията Илия Златанов това не е първият нещастен случай с асансьор. Десетки са осакатените през годините заради различни технически нередности. Повечето от инцидентите обаче се потулвали, твърди Златанов. Според него 70 хил. асансьора в страната, които са монтирани преди 2005 година, не отговарят на съвременните изисквания. Те са морално остарели и трябва да бъдат ремонтирани или подменени, категоричен е експертът.

От ГД “Инспекция за държавен технически надзор” обаче не приемат изнесените данни. Основната причина за нещастието е претоварването на лифта, каза вчера шефът й Юлиян Иванов. Вместо шест лица в него са се качили 12-13, което е недопустимо. Така, пътувайки надолу, машината се е ускорила и е паднала на дъното в шахтата върху т. нар. буфери. Те все пак са омекотили удара, затова не е станала по-голяма трагедия, обясни Иванов. Той отхвърли твърденията, че машината е пропаднала, защото е амортизирана. Асансьорът наистина е стар, но за това време по него едва ли е останала оригинална част, защото повечето са били подменени, каза Иванов. Минал е технически преглед през юли м. г. По закон това трябва да става не по-рядко от веднъж на 3 г. В болницата има 15 лифта, които се обслужват от четирима техници.

Все пак ще започне проверка на всички болнични асансьори, заяви Юлиян Иванов. Инспекцията е под шапката на Държавната агенция за метрологичен и технически надзор и следи за безопасността на уредите с повишен риск като асансьори, газови уредби, котли под налягане и др.

Юлиян Иванов обаче призова хората да спазват указанията на табелките в асансьорите. “На всеки лифт пише за колко души е предназначен и не бива да се претоварва. Не може на всяка врата да сложим пазач. Хората трябва да имат чувство за самосъхранение”, каза Иванов.

Неотдавна ГД “Инспекция за държавен технически надзор” направи проверки на съоръженията с повишена опасност в болници и други общински обекти. Съставени са около 300 акта. Имало нарушения и в асансьорния парк.

Асансьорният парк в болничните заведения е изключително остарял. В същото време се ползва денонощно, алармираха вчера техници.

“И магьосници да сме, не можем да помогнем. Нито пък можем да дебнем колко хора се качват в кабините”, категорични са специалистите.

Според тях е нужно спешно обновяване на базата.

Другият вариант е извършване на основни капитални ремонти. Иначе щяло да има и по-страшни инциденти. Но всички се оправдават с липса на пари. За съжаление се говори по тези проблеми чак когато стане най-лошото, отбелязват от бранша.

Пострадала роди здраво момиченце

Здраво момиченце роди вчера чрез секцио най-тежко пострадалата бременна жена, която пропадна във вторник с асансьор в столичната АГ болница “Майчин дом”. Но не защото бъдещата майка получила контракции. А защото към 22,30 ч във вторник по време на изследване лекарите от Военномедицинска академия (ВМА) открили, че бебето така се е извъртяло в утробата на майка си, че оплело вратлето си в пъпната връв. И имало голяма опасност от задушаване на плода.

32-годишната К. П. дала живот на миниатюрно момиченце с тегло 1,800 кг. От Военна болница то веднага било настанено в клиниката по неонатология в “Майчин дом”. Както всички недоносени, тъй като майката го родила преждевременно в осмия месец, то е поставено на терапия със сърфактант (препаратът помага за развитието на дробчетата на малките създания).

При пропадането на асансьора пострадаха 12 души - 9 бременни, акушерка и двама мъже, които бяха приети във ВМА и “Пирогов”.

32-годишната К. П. получи при нелепия инцидент сериозни счупвания на двата крака, казаха от ВМА. Заради комбинираните травми тя, други 3 родилки и съпругът на едната - холандецът Й. А.(48) са настанени в реанимацията на военното заведение. Така има възможност за денонощно наблюдение.

29-годишната Л. М., бременна в седмия месец, е с фрактура на лявата подбедрица. 35-годишната Е. С. е с травма на дясната (тя е в шестия месец). А 31-годишната В. Д., чийто мъж е холандец, е с контузии на колената и на глезена.

Тя е в осмия месец и най-вероятно утре ще бъде изписана, защото вече е в стабилно състояние. Мъжът й обаче ще остане на лечение заради травмите си.

“Когато бъдещите майки една по една започнаха да пристигат при нас, те не престанаха да питат крещейки: “Какво ще стане с бебето ми, докторе?”, “Ще оцелее ли”, “Чака ли ме аборт?” И нито една не охкаше и не посочваше раните си...”, разказаха лекари от ВМА. А там се обмисля ревизия на асансьорите след случилото се в “Майчин дом”.

Петима пациенти бяха приети в Първа травматология на “Пирогов”. Късно вечерта във вторник и в нощта срещу сряда три от тях - две бременни и една акушерка, са били оперирани. Й. В. (26) е претърпяла хирургична интервенция заради счупения й глезен. Както и Н. Г. (33), заради счупена дясна подбедрица. Акушерката П. Д. също е легнала в операционната заради потрошен глезен. Д. Д. (30), бременна в деветия месец, е със счупен пищял, както и 28-годишният М. В. Но те най-вероятно те ще бъдат подложени на консервативно лечение. Няма опасност за живота на бебетата им.

- Сигурно сте разбрали за инцидента с асансьора в “Майчин дом”, г-н Златанов? Как ще го коментирате?

- Това, което мога да кажа, е, че тези асансьори са на 33 г. Ако един асансьор работи в жилищна сграда, предполагаемият му живот е около 30 г. В административна сграда обаче е много по-кратък - около 15 г. Особено ако е в болница, където трафикът е много по-голям. Следователно е трябвало да бъде сменен. Но има и друго - този тип асансьори не отговаря на нито едно от съвременните изисквания за безопасност. За конкретния мога да кажа, че по товароподемност е за 6 човека - около 500 кг. Но по площ отговаря на нормите за превозване на 15-20 души.

- Място бол. Как да не се качиш?

- На всеки съвременен асансьор обаче трябва да има устройство за претоварване, което не позволява машината да тръгне, ако хората са повече. Освен това тези асансьори са без кабинни врати. Никъде по света вече не са останали такива. Тази аномалия я има само при нас. Не е съвременно и захващащото устройство. То е блокирало кабината мигновено към релсите. Ако това беше станало плавно в рамките на 50-80 см, никой нямаше да бъде травмиран. В същото време директорът на болницата най-безотговорно заявява, че през 2009 г. му е предписано съоръженията да бъдат сменени или реконструирани, но той не знаел защо това не е станало. Ами че ако той не знае, кой да знае? Портиерът или СОТ-ът ли?

- Къде е техническият надзор?

- И аз това питам. Ако този асансьор не отговаря на изискванията, трябва да бъде спрян. Както се спира кола, която е технически неизправна. А всъщност един асансьор е много по-опасен, защото колата я управлява правоспособен човек, докато асансьорът е машина, която се ползва от обикновени хора. Затова тя трябва да бъде изправна. Агенцията за метрологичен и технически надзор е парадокс в ЕС. Никъде в Европа няма държавен надзор, навсякъде това се прави от частни фирми, които, ако не си гледат работата, им се отнема лицензът. Докато при нас в държавният технически надзор, дори някой служител да иска да си гледа работата, той бива мачкан и изхвърлен.

- Това звучи абсурдно.

- Така е, но в агенцията има силно развита корупционна система. Целта е съоръженията с повишена опасност да бъдат на ръба на нормите за експлоатация, за да може по този начин да се вземат рушвети и да се продължава техният живот. По мои изчисления нашата техническа инспекция взема рушвети по над 1 млн. лв. на месец. Всичко, свързано със съоръженията с повишена опасност, се върти около това да се пълни джобът на няколко човека от държавния надзор.

- Хвърляте сериозни обвинения. Не се ли притеснявате?

- От какво? Всяка година има такива инциденти. Всяка година има по един паднал асансьор. Но обикновено нещата се потулват. Сега ще видите, че същият този надзор ще бъде изпратен да вади експертизи.

- Докога ще се движат лифтове на по 30-40 г.?

- Не е въпрос само в годините. Ако този лифт имаше пиезоелектронно устройство, то щеше да отчете дори най-малкото претоварване и да спре. Цената на датчика е само 350-400 лв., но на никого не му пука. Щастието за едни е нещастие за други. Вземете за пример погребалните агенции.

- Какви мерки препоръчвате?

- Смятам, че трябва да бъдем европейци. Докато имаме държавен надзор, дотогава ще имаме и калпави асансьори. Не е луд, който яде баницата, луд е, който му я дава. Дори в Македония и Албания всички асансьори ги привеждат в съответствие с европейските норми. Докато при нас дори на сгради, за които отпуснаха пари от бюджета за ремонти и пълна подмяна, това не стана. Боядисаха вратите, откраднаха парите и всичко остана постарому. Сега паркът е морално и технически остарял. Ако един самолет лети 2000 часа, му се прави основен ремонт. А след 5000 часа го спират от полети. Докато за асансьорите се смята, че може да работят вечно. Даже се учудвам, че с тези стари машини има толкова малко инциденти.

- Колко струва един нов лифт?

- Различно, но за жилищни сгради около 20-25 хил. лв. с монтажа. В Европа има различни схеми да се финансира подмяната. В Италия дават безлихвени лизинги на етажните собственици, в Украйна подмяната се субсидира от общините. Важно е да има воля за решаване на проблема.
Доц. Виктор Златков, директор на “Майчин дом”: Нямаме пари за нови лифтове
“За да се сменят всичките 14 асансьора в “Майчин дом”, е необходим значителен ресурс. А ние го нямаме. Никой не ни е отпуснал пари с такава цел.” Това заяви вчера пред “Труд” директорът на АГ болницата доц. Виктор Златков, попитан какво ще прави със старите съоръжения. Те се проверяват на 36 месеца. Последната им ревизия е била през юли м. г., когато Златков все още не е бил на поста. Злополучният асансьор, в който стана нещастието, не е имал забрана за експлоатация. “Той и останалите са произведени през 1975 г. и затова нямат датчици, които да сигнализират за евентуален проблем”, добави директорът. Той е на мнение, че за времето си съоръженията са отговаряли на изискванията.

“Майчин дом” разполага с 5 млн. лв. за ремонти, които му бяха осигурени още по времето на бившия здравен министър д-р Евгений Желев. Първоначалният замисъл бил да се вложат в образна диагностика. Но новият екип на болницата преценил, че е по-добре с тях да се ремонтира родилната зала. “Ние сме търговско дружество и като такова получаваме пари само от здравната каса за извършена дейност по клинични пътеки. И аз искам болницата ни да е като тези зад граница. Но няма как да стане”, добави Златков.

А по някои етажи гледката е отчайваща. Разкъсани балатуми, подвили се на руло от постоянното им тъпкане от пациентите, са стряскаща гледка. Болницата има проблем и със щранговете. Но и за тяхната смяна нямало пари.
Наши фирми държат 75 на сто от пазара
Годишно в България се инсталират около 2500 машини, от които 75% - български. През 2007 г. заводите за асансьори у нас преживяха истински бум. Заради бурните темпове на строителство производството достигна нивата на най-силната година преди промените - 1985-а, когато са били сглобени 2000 машини. Заводите ни държат 75% от пазара.През 2008 и 2009 г. обаче производството се сви драстично заради кризата.

Според браншовата асоциация повечето от асансьорите, инсталирани до 2005 г., не отговарят на европейските изисквания за безопасност. Те се движат без двойни врати на кабините и без алармени устройства и са с единично заключване вместо с двойно. Така, когато асансьорът тръгне, етажната врата може да се отвори. Всички тези машини са с “твърдо захващане” и при рязко спиране може да предизвикат смърт у хора с увреждания.

Претенциите на Маринов са за това, че неправомерно е бил обвинен и съден за присвояване на пари от царските проекти. Той и собствениците на 3 частни фирми

е трябвало да отговарят за отклонени 30 000 лв. за ремонта на селски мост, 3 църкви и детска градина.

Според обвинението парите по малките демонстрационни проекти били отчетени по документи, а реконструкцията на петте обекта била некачествена. „С тези обвинения ми разбиха здравето. Затова имам право на обезщетение", коментира Маринов.

В момента областните съгласуват всички сделки с държавни имоти дори когато става дума за наем на апартамент.

Безвъзмездно право на собственост върху държавен имот вече ще могат да придобиват само общините, предвиждат още промените. В момента законът позволява това да се прави и в полза на фирми или физически лица. Предвидена е забрана общините да заменят, даряват или учредяват право на строеж и ползване върху придобитите държавни имоти за срок от 10 години. Ако тази забрана не бъде спазена, виновните кметове ще бъдат санкционирани с яки глоби - от 30 до 50 хил. лева.

В същото време в проекта е предвидено като социална мярка държавни ведомствени жилища да бъдат ползвани пожизнено от семействата, които са били настанени в тях до 1 юни 1996 г. Условието за такова ползване е живеещият в жилището да се е пенсионирал или да е овдовял. Пожизнено ползване се разрешава и за лица, пострадали при трудова злополука, довела до трайна нетрудоспособност.

След нас са две прибалтийски републики - Литва и Латвия, както и Обединените арабски емирства, чието незавидно място се дължи главно на катастрофиралия Дубай. Българските имоти се представят по-зле от исландските, макар че островната държава изпадна в неплатежоспособност в края на 2008 г.

„Въпреки че в повечето страни цените се възстановяват, още е твърде рано е да се каже, че кризата в жилищния сектор е свършила", коментират от „Глобал пропърти гайд". За последното тримесечие на 2009 г. цените на имотите са нараснали в 22 страни, а са се понижили в 11. За цялата година обаче резултатите не са толкова обнадеждаващи -18 държави са на минус срещу 16 с ръст на цените.

Възстановяването на пазарите е неравномерно - в Азия например то върви с бързи темпове, докато в някои от най-пострадалите райони цените продължават да търсят дъното. В Испания цените са се върнали до нивата от 2004 г.

В някои европейски страни се наблюдават признаци на възстановяване, сочи доклад на престижния Кралски институт за независимите оценители (RICS). Немалък брой пазари са започнали да се съживяват от пролетта/лятото на 2009 г., като се очаква възраждането да продължи и през настоящата година. Ниските лихви и възстановяващите се икономики спомагат повечето страни да избегнат пълното крушение. Но страните с уязвими икономики ще преживеят нова депресия и спад на цените, предупреждават от института.


04.03.2010 г., с. 4
Жена от пропадналия асансьор роди здраво момиченце
Една от деветте жени, които летяха с асансьора от седмия етаж на „Майчин дом" до мазето, е родила здраво и хубаво момиченце, съобщи ген. Стоян Тонев, който е шеф на ВМА. На жената е било направено секцио. Във Военна болница бяха настанени няколко от пострадалите родилки. Тонев допълни, че независимо от това, че се е наложило бременните, пострадали при падането, да бъдат оперирани, няма опасност нито за тях, нито за плода им, защото жените са в 8-и или 9-и месец на бременността си. От „Пирогов", където са настанени останалите бременни, съобщиха, че всички са в добро състояние и няма опасност за плода. Всички пострадали бяха със счупвания на краката, вече са оперирани и се възстановяват.

Междувременно вносители на асансьори заподозряха, че в Държавната агенция за метрологичен и технически надзор, които следят за изправността на съоръженията, стават много далавери. "Пропадналият асансьор в "Майчин дом" е монтиран през 1977 г. и вече два пъти е изтекъл ресурсът му и техническите възможности. Ресурсът на асансьор в жилищна сграда е 33 години, в обществена - 15 години, каза Илия Златанов, представител на фирмите производители и вносители на съоръженията пред PRO.bg.

Нови конкурси

През пролетта общината ще обяви конкурс за нови фирми, които да поддържат улиците в София. Основните изисквания към дружествата са да проявяват бърза реакция при аварийни ситуации и да работят с екологични технологии. В технически план новите фирми ще трябва да кърпят под налягане или чрез впръскване на асфалт в дупките, тъй като сегашните технологии са остарели и именно това води до бързото отваряне на големи “кратери” всяка зима. В момента за ремонтите на софийските шосета се грижат три фирми - "Главболгарстрой", холдинг "Пътища" и "Пътища и съоръжения", но договорите им изтичат през лятото. За да се избегне монополизирането на дейността, столицата ще бъде разделена на 6 големи зони, като най-вероятно една зона ще бъде поверена на една фирма. Заради ремонтите и строителството на метрото тази година на над 30 места в София ще има реорганизация на движението. На сайта на общината www.sofia.bg има интерактивна карта, на която столичани могат да видят по всяко време на кои улици в момента се работи и за колко време те ще останат затворени.

Бунт в морската столица

Заради плачевното състояние на уличната мрежа в морската столица около хиляда варненци протестираха пред общината в понеделник (1 март). Някои от гневните шофьори размахваха счупени части от автомобилите си. Все повече от тях завеждат дела срещу общината заради потрошените си коли.

Големите дупки по варненските улици, които подлежат на незабавно запълване, са с обща площ 1054 кв. м. Това констатираха в края на февруари общинските комисии, които инспектираха градските пътища. „Става въпрос за дупки с дълбочина 8 и повече см“, съобщи варненският кмет Кирил Йорданов на 2 март, когато се срещна с протестиращите граждани. „Аварийните ремонти ще започнат при достатъчно сухо време. 36 лева на квадратен метър е цената за запълване на дупки с дълбочина до 4 см. Това означава, че запълването на уличните „кратери" ще струва на общината поне 72 лева на кв.м, или около 76 000 лева само за неотложните улични ремонти“, каза още Йорданов.

В бюджета на Варна за тази година са заложени 24 млн. лв. за кърпене на дупките, но по общото мнение на общината и експертите сумата е крайно недостатъчна.

Варненската районна прокуратура е образувала и проверка за състоянието на пътищата и качеството на ремонтите. Това стана, след като наскоро от БСП и ГЕРБ във Варна съобщиха, че с поддържащите фирми "Инжстрой", "Хидрострой" и "Пътища и мостове" са сключени договори на цени доста над пазарните в момента. Цените са фиксирани през 2008 г. и ще важат до 2011 г., когато изтичат контрактите. Кирил Йорданов обясни, че през 2008 г. цените на горивата са били високи, и подкрепи ново ценообразуване.

Само за две седмици през тази година община Варна е запълнила 2,3 декара улични дупки. Над 108 000 лв. ще струва на общинската хазна спешната рехабилитация на кратерите в районите “Аспарухово”, “Владислав Варненчик”, “Младост”, “Одесос” и “Приморски”.

В Пловдив си изпатиха от некачествени материали

В средата на януари току-що закърпени дупки на улица „Рогошко шосе“ в пловдивския район „Северен“ зейнаха още същата вечер, а главният инженер на Пловдив Павлина Паунова призна, че това е станало заради некачествените материали. Затова предстоящите улични ремонти в Града под тепетата ще се извършат по нова технология. Асфалтобетоновата настилка, която ще бъде махната при ремонта на бул." България", ще бъде рециклирана и отново ще се използва при кърпенето на дупки. От община Пловдив уточниха, че асфалтобетоновите парчета ще се пресоват в специална машина, където ще се смесват с битум. Така кърпенето на дупките в града ще излиза хем качествено, хем 2 пъти по-евтино. В момента във втория по големина град у нас уличните кратери се пълнят с над 80 тона специална смес, която е устойчива на ниски температури. Сериозните ремонти обаче ще започнат през пролетта. Ще се ремонтират 280 улици, като за целта се чака транш от 30 млн. лв. от заема на Пловдив от Европейската банка за възстановяване и развитие.

Крайно време е да се тегли и втори заем за ремонт и преасфалтиране на по-малките пловдивски улици, тъй като за получаването му ще може да се говори най-рано след година, а размерът задължително трябва да е 30 милиона лева, заяви преди броени дни пред общинския съвет в Пловдив кметът Славчо Атанасов.

В Бургас работят бързо, в Шумен искат кредит

В Бургас вече започнаха да правят аварийни ремонти на разбитите улици. По разпореждане на общината в дъждовни дни не се работи, за да не пада качеството на ремонтите. Предвидени са реконструкции и на няколко ключови булеварда, но същинската работа около уличните ремонти ще започне през април. Идеята е да се работи бързо, за да се избегнат задръстванията през туристическия сезон.

Общинският съвет в Шумен реши тези дни да изтегли заем до 30 млн. лв., за да възстанови уличната си мрежа след студената снежна зима. Размерът на заема предизвика сериозни политически дебати. Шуменските управници решиха да изготвят конкретен списък на улиците, които ще бъдат ремонтирани със заема, както и да има строг контрол върху изразходването на средствата.
Снимка на три колони - В момента в повечето градове се правят само аварийни ремонти. Сериозните реконструкции започват през април.


04.03.2010 г., с. 4
Обвиниха в корупция агенцията за метрологичен надзор
Асансьорите в болницата били с изтекъл ресурс и технически възможности
В Държавната агенция за метрологичен и технически надзор стават много далавери и от ръководството й трябва да се търси отговорност за инцидента с падналия асансьор в „Майчин дом“ във вторник, при който пострадаха 12 души, от които 9 бременни жени. Това каза вчера пред PRO.BG Илия Златанов, представител на фирмите производители и износители на асансьори. Според него в този случай се касае за частни административни интереси. „Агенцията, която трябва да следи безопасността на асансьорите, всъщност е една мафия“, коментира още Златанов. Той обвини в корупция главния директор „Техническа безопасност“ Юлиян Иванов и съпругата му Ива Иванова, която е зам.-председател на агенцията, както и няколко от висшите служители, които печелили по 1 млн. лева на месец от корупционни практики. „Много пъти съм подавал жалби за нередностите в агенцията на какви ли не форуми, до министъра на икономиката, сега съм пуснал писмо до Цветан Цветанов, поне се надявам, че оттам ще реагират“, коментира още Златанов. Той обясни, че асансьорите в „Майчин дом“ са монтирани през 1977 г., което означавало, че вече два пъти е изтекъл ресурсът им и техническите възможности. Ресурсът на асансьор в една жилищна сграда е 33 години, докато в обществена е 15 години, обясни още експертът. Според него старостта на асансьора е една от причините за инцидента в „Майчин дом“. Златанов обясни още, че друга причина за инцидента е, че тези машини не отговарят на съвременните изисквания за безопасност. Той коментира, че за да се движи един асансьор безопасно и особено когато е с площ 3 пъти по-голяма от капацитета му, трябва да има претоварващо устройство, което да блокира машината. „Такива устройства съществуват, откакто е изобретен асансьорът, но не работят или не се купуват, тъй като струват към 400 лева“, допълни експертът.

В Агенцията за метеорологичен и технически надзор вчера не вдигаха телефоните си.