Затынейко анатолий михайлович

Рисунок 1 - Модель многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования

На основании целей и уровней образования строилось содержание профессиональной подготовки обучающихся, определяемое государственным общеобязательным стандартом образования. Преемственность содержания образования на различных уровнях обеспечивается сквозными рабочими учебными планами по специальностям 3005002-Организация перевозок и управление движением на транспорте (по отраслям), 050901-Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта. Это позволило перейти от разработки на каждом уровне единичных образовательных программ к формированию единой, взаимосвязанной образовательной программы.

Следующим компонентом предлагаемой модели являются педагогические условия, которые были рассмотрены нами выше. В центре модели находится взаимодействие двух основных компонентов: обучающихся и преподавателей.

При проектировании модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования были определены подходы к выбору методов обучения и разработке средств обучения.

В образовательном процессе при многоуровневой подготовке специалистов транспортно-дорожного профиля используются как традиционные (направленные на первичное овладение знаниями; закрепление и совершенствование знаний и формирование умений и навыков; методы контроля и оценки знаний), так и инновационные методы обучения (активные методы). Преемственность в методах обучения предусматривает сохранение отдельных методов и дидактических приемов, выдержавших проверку и имеющих положительные результаты в колледже, на последующие этапы обучения в вузе.

Средства обучения, используемые при многоуровневой подготовке специалистов транспортно-дорожного профиля, активно воздействуют на все компоненты модели (цели, содержание профессиональной подготовки, формы организации учебного процесса и др.) и позволяют ставить и решать более сложные и актуальные задачи. В процессе моделирования были рассмотрены традиционные средства обучения на бумажных носителях (учебники и учебно-методические пособия, словари, дидактический материал и др.) и инновационные (мультимедийные курсы, электронные учебники, компьютерные обучающими программы и тренажеры, контрольно-тестирующие программы; аудио- и видео- учебные материалы; базы данных и электронные библиотеки с удаленным доступом, Интернет-порталы и др.).

Методы и средства обучения раскрываются в формах организации учебного процесса, в основных видах учебной деятельности. На основе анализа и обобщения научных и литературных источников мы пришли к выводу, что классно-урочная система обучения в колледже имеет как свои достоинства, так и недостатки. Поэтому в колледже наряду с уроком практикуются формы организации учебного процесса, используемые в высшей школе: лекция, практическое и семинарское занятие, лабораторный практикум, самостоятельная работа и др., направленные на теоретическую и практическую подготовку обучающихся, различные формы контроля. Преемственность в формах организации учебного процесса в предлагаемой модели предусматривает их совершенствование на каждом последующем этапе обучения с целью решения более сложных теоретических и практических задач.

Педагогический мониторинг заключается в сборе, хранении, обработке информации о деятельности обучающегося и оценке результатов в следующих формах: диагностирования обучаемости – определение тенденции и динамики развития системы специальных теоретических знаний, практических умений и навыков будущих специалистов транспортно-дорожного профиля; диагностики обученности – своевременного выявления, оценки и анализа продуктивности деятельности обучающихся.

Результатом модели выступает специалист транспортно-дорожного профиля со сформированной готовностью к продолжению образования.

Авторские разработки, входящие в компоненты модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования, представлены на рисунке 1.

Проведенный далее в исследовании анализ дефиниции «готовность» позволил выработать свою точку зрения на содержание понятия «готовность обучающегося к продолжению образования», которая рассматривается как интегральная характеристика личности обучающегося, в основе которой лежат ориентация на продолжение образования; глубокие, прочные знания, навыки и умения в учебной и профессиональной деятельности, соответствующие образовательному стандарту; качества личности, необходимые для продолжения образования.

Проверка эффективности модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования была осуществлена в ходе педагогического эксперимента, который состоял из трех этапов:

- определение исходного уровня сформированности готовности обучающихся к продолжению образования (констатирующий эксперимент);

- внедрение модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования (формирующий эксперимент);

- определение итогового уровня сформированности готовности обучающихся к продолжению образования и оценка изменений между исходным и итоговым уровнями в контрольной и экспериментальной группах.

В эксперименте участвовало 156 обучающихся первого курса специальности 3005002-Организация перевозок и управление движением на транспорте (по отраслям) Колледжа Карагандинского государственного университета имени академика Е.А. Букетова, Карагандинского технологического колледжа и специальности 050901 – Организация перевозок, движения и эксплуатация транспорта Карагандинского государственного университета имени академика Е.А. Букетова, Карагандинского государственного технического университета (78 обучающихся в экспериментальной группе и 78 обучающихся – в контрольной).

Определение исходного уровня сформированности готовности обучающихся к продолжению образования проводилось на основании критериев и показателей. Критерии и показатели были разработаны исходя из содержания понятия «готовность обучающегося к продолжению образования» и с учетом рекомендаций, данных в работах А.А. Кыверялг, А.М. Новикова, Л.А. Шкутиной, В.М. Плотникова, В.В. Егорова. Критериями и показателями выступили:

• 
  личностно-мотивационный (коммуникабельность, ответственность, самостоятельность, самоконтроль, выраженность профессиональных и познавательных мотивов);
  
• 
  когнитивный (объем усвоенных знаний, скорость выполнения заданий, коэффициент успеваемости);
  
• 
  деятельностный (способность решать профессионально-ориентированные задачи, способность к самообучению; способность к рефлексии в обучении).
  

Измерение показателей когнитивного критерия - объем усвоенных знаний, скорость выполнения заданий, коэффициент успеваемости - осуществлялось методом тестирования с использованием разработанной Центром информационных технологий и телекоммуникаций КарГУ имени академика Е.А. Букетова программы для ЭВМ «Автоматизированное сопровождение контроля знаний обучающихся «Тестер».

Объем усвоенных знаний определялся количеством правильных ответов в тесте.

Скорость выполнения заданий (V) исчислялась по формуле:

Коэффициент успеваемости (КУ) исчислялся по формуле:

Измерение показателей деятельностного критерия (способность решать профессионально-ориентированные задачи, способность к самообучению) производилось в ходе выполнения обучающимися профессионально-ориентированных практических заданий различного уровня сложности. При оценке показателя «способность к рефлексии в обучении» использовалась методика определения уровня развития рефлексивности, разработанная А.В. Карповым.

Готовность обучающихся к продолжению образования отслеживалась по трем уровням: низкому, среднему, высокому.

Результаты констатирующего эксперимента представлены в таблице 1.

Данные констатирующего эксперимента свидетельствуют о репрезентативности выборки экспериментальной и контрольной групп. Анализ полученных данных подтвердил необходимость внедрения модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования. В процессе проведения формирующего эксперимента обучающиеся экспериментальной группы Колледжа Карагандинского государственного университета имени академика Е.А. Букетова и Карагандинского государственного университета имени академика Е.А. Букетова обучались по модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования. На заключительном этапе формирующего эксперимента было проведено определение итогового уровня сформированности готовности обучающихся к продолжению образования в контрольной и экспериментальной группах по тем же критериям, что и в констатирующем эксперименте. Результаты формирующего эксперимента представлены в таблице 2.

Данные формирующего эксперимента свидетельствуют, что в результате внедрения модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования уровень сформированности готовности обучающихся к продолжению образования возрос в среднем на 13,10 %.
Таблица 2 - Уровень сформированности готовности обучающихся к продолжению образования (формирующий эксперимент)

С целью проверки достоверности различий в контрольной и экспериментальной группах был использован непараметрический метод χ² (критерий согласия К. Пирсона). Данный выбор обоснован тем, что результаты исследования измерялись с помощью шкал порядка с ограниченным набором количественных показателей. При описательном анализе данных определялись относительные частоты. Рассчитанные значения χ² всех критериев готовности обучающихся к продолжению образования больше критического значения χ² (χ²_krit95%,=5,99) с вероятностью 95%:

χ²_emp> χ²_krit95%, 6,64>5,99;

χ²_emp> χ²_krit95%, 41,02>5,99;

χ²_emp> χ²_krit95%, 15,88>5,99.

Таким образом, полученные в ходе формирующего эксперимента результаты показали положительную динамику уровня сформированности готовности обучающихся к продолжению образования, что подтверждает правомерность выдвинутой гипотезы настоящего диссертационного исследования.

1 Проведен анализ концептуальных основ модернизации непрерывного профессионального образования в Республике Казахстан, в них положены принципы по развитию непрерывного процесса образования, обеспечивающего преемственность его ступеней, и профессиональной ориентации обучающихся в соответствии со Стратегической программой «Казахстан - 2030» (1997 г.), Государственной программой «Образование» (2003 г.), Концепцией образования Республики Казахстан до 2015 года (2004 г.), Государственной программой развития образования в Республике Казахстан на 2005-2010 годы (2004 г.), Законом Республики Казахстан «Об образовании» (2007 г.), Государственной программой развития технического и профессионального образования в Республике Казахстан на 2008-2012 годы (2008 г.).

Модернизация системы непрерывного профессионального образования в Республике Казахстан в целом предусматривает решение следующих стратегических задач: обеспечение нормативно-правовой базой, регулирующей обновление содержания образования, непрерывность и динамичность образовательных услуг; структурное преобразование подготовки специалистов в соответствии с потребностями общества, воспитанием гражданина Республики Казахстан с устойчивыми гражданскими позициями; создание учебных и научно-педагогических комплексов непрерывного образования; стабилизация и развитие кадрового потенциала учреждений образования; развитие направлений научных исследований; решение социальных вопросов.

2 Выявлены педагогические условия многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования, включающие в себя: обеспечение единства теоретического и практического направлений в организации многоуровневой профессиональной подготовки специалистов; формирование у педагогического коллектива мотивационно-ценностного отношения к многоуровневой системе подготовки специалистов; обеспечение максимального использования возможностей теоретического и практического направлений профессиональной подготовки, инновационных технологий обучения; наполнение образовательного процесса научной и учебно-методической литературой.

3 Разработана модель многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования, в частности «колледж-вуз», в структуру которой входят такие составляющие, как цель; уровни (технические и профессиональное, высшее профессиональное образование) и содержание подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля; педагогические условия; методы, средства (в том числе авторские разработки), организационные формы взаимодействия участников учебного процесса (преподавателей и обучающихся); педагогический мониторинг, результат.

4 Экспериментальная работа подтвердила эффективность модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования.

Использование метода χ2 (критерий согласия К. Пирсона) показало, что результаты экспериментальной группы, полученные в результате внедрения модели многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования,, существенно выше по сравнению с результатами контрольной группы, и это правомерно при случайном отборе обучающихся с вероятностью 95%. Тем самым подтверждена репрезентативность результатов исследования. Формирующий эксперимент показал, что уровень сформированности готовности обучающихся к продолжению образования в экспериментальной группе по сравнению с контрольной повысился в среднем на 13,10%.

Проведенное исследование позволяют сформулировать следующие рекомендации:

• 
  предложенную модель многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования «колледж-вуз» использовать в качестве основы для непрерывной профессиональной подготовки обучающихся в системе «школа – колледж – вуз – послевузовская подготовка»;
  
• 
  для эффективной многоуровневой подготовки специалистов транспортно-дорожного профиля в системе непрерывного профессионального образования необходимо соблюдение выявленных педагогических условий и использование предложенных авторских разработок.