Индустрия туризма
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
| Дирижабли
Неуправляемые воздушные шары были реконструированы в дирижабли, кото- рые несли моторы и воздушные винты, сложные системы управления. В Германии успешно развивалось дирижаблестроение — строились и эксплуатировались огромные воздушные корабли с прочным каркасом из легких сплавов, обтя- нутым прорезиненной тканью, газонаполненным многосекционным корпусом. Фердинанд Цепеллин стал гениальным конструктором воздушных кораблей. Он начал свои работы в 1871 г. и стал основателем целого направления в воздухо- плавании. Сконструированные им воздушные корабли приобрели имя цепелли- ны, в честь их создателя. Дирижабли летели со скоростью до 130 км в час. Самый крупный корабль имел сигарообразную форму 245 м в длину и 41 м в диаметре, он мог нести 50 пассажиров с командой 60 чел. в прицепляемой гондоле или груз 215 тонн. В 1910 г. Цепеллин открыл компанию, которая осуществила в течение трех лет коммерческие перевозки более 14 тыс. пассажиров. Это воздушные корабли пок- Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — 0 — www.travelglossary.ru рыли расстояние более 161 тыс. км без аварий. В 1919 г. дирижабль впервые пере- сек Атлантический океан. В 1929 г. дирижабль «Граф Цепеллин» совершил бес- примерный полет вокруг Земли. Была сделана попытка организовать регулярные рейсы на дирижаблях между Европой и Америкой. Дирижабль Hindenburg совер- шил десять регулярных коммерческих рейсов через Атлантику. Но конструкции дирижаблей были несовершенны, и они один за другим терпели аварии. В 1937 г. Hindenburg взорвался на аэродроме в США, при аварии погибли 35 из 97 пасса- жиров, присутствовавших на борту. Потерпели тяжелые аварии и многие другие крупные корабли в Европе и США. Погиб и сам конструктор. Один из дирижаблей погиб при полете в район Северного полюса. После 1935 г. крупные дирижабли уже не строились, хотя мысль об их совершенствовании и создании новых конс- трукций имеет место и в наши дни. Использовались дирижабли и в военных целях. В период Первой мировой и Второй мировой войн дирижабли и воздушные шары различных конструкций применялись в боевых действиях для наблюдений и разведки, охоты за подвод- ным лодками, для устройства противовоздушных заграждений. Германия исполь- зовала дирижабли для бомбардировок Лондона, но эти тяжелые и неповоротливые воздушные корабли были легкой добычей для английских истребителей. Заводы Цепеллина работали всю войну, и после ее окончания на них был построен боль- шой дирижабль для США. Формально последний дирижабль был снят с вооруже- ния в США только в 1962 г. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|