Индустрия туризма
Полеты над водным пространством
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
| Полеты над водным пространством
В правовом отношении водные пространства, касательно проблем воздуш- ных полетов над ними, разделяются на открытое море, территориальное море и прилегающую зону, архипелажные воды и международные проливы 10 . Право полетов регулируется Конвенцией по морскому праву в целом и двухсторонними соглашениями между государствами, при полетах над их территорией, на кото- рую распространяется государственный суверенитет. Воздушное пространство над открытым морем свободно для полетов воздушных судов любых государств. Полет над территориальным морем, равно как над внутренними водами, прирав- нивается полету над территорией государства и носит разрешительный характер. Архипелажный пролет — право нормального пролета над архипелажными вода- ми и прилегающим к ним территориальным морем по установленным над мор- скими коридорами воздушным коридором единственно с целью непрерывного, быстрого и беспрепятственного транзита из одной части открытого моря в дру- гую. Эти правом пользуются все летательные аппараты при условии соблюдения международных правил полетов. Полет над международными проливами носит разрешительный характер. 9.4. Правовое регулирование воздушных полетов и перевозок Полеты воздушных судов и перевозки пассажиров и их багажа регулируются национальными и международными нормами. Внутренние воздушные перевозки, т. е. перевозки из пункта оправления и пун- кта назначения, промежуточные посадки происходят на территории одного госу- дарства, правила этих перевозок и ответственность перевозчика регулируются национальным законодательством. В России внутренние воздушные перевозки регулируются Воздушным кодексом и Правилами воздушных перевозок пассажи- ров, багажа и грузов. Международные воздушные перевозки — любые с пересечением воздушных границ другого государства, когда пункты отправления и назначения находятся в разных государствах или имеет место промежуточная посадка на террито- рии другого государства. Такие воздушные перевозки регулируются Варшавской Конвенцией 1929 г., Гаагским протоколом к ней и всеми текущими дополнениями и приложениями. Разработаны и применяются пакеты правил и норм, разработан- ные Международной Ассоциацией Воздушных Перевозчиков IATA. Национальное законодательство учитывает нормы Варшавской и Гаагской Конвенций. В России 10 Определение водных пространств дается в главе XIII. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — 0 — www.travelglossary.ru применяются Правила международных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов. В целях применения международных норм, регулирующих воздушные пере- возки, выделяются категории воздушных судов: гражданское воздушное судно и иностранное воздушное судно. Гражданское воздушное судно вносится в наци- ональный реестр судов, несет надлежащие опознавательные знаки на борту. Иностранное воздушное судно — судно, занесенное в реестр воздушных судов иностранного государства. Следует отметить, что согласно международным нор- мам иностранное воздушное судно не является «летающей территорией» госу- дарства. Оно может приравниваться условно к такой территории лишь для опре- деленных целей, например применения отдельных норм международного права. Согласно положениям Римской Конвенции 1952 г., при пролете над открытым морем (т.е. вне территории действия норм национальной юрисдикции) воздушное судно считается территорией государства по принадлежности. При полете над территорией или нахождении на территории иностранного государства, на воз- душное судно распространяется действие всех законов этого государства. Воздушная территория государства входит в состав общей территории этого государства. Это воздушное пространство, расположенное над сухопутной, вод- ной и морской территорией государства. В принципе высотный предел воздушных границ не установлен, но ряд государств придерживается концепции ограничения воздушного пространства на высоте 100–110 км над уровнем Мирового океана. Все аппараты, летающие выше этой зоны, относятся к категории космических аппаратов, которые могут пролетать над территориями других государств (напри- мер, искусственные спутники). С позиций пространственной теории границ, воз- душные границы «следуют» в горизонтальной плоскости за горизонтальными гра- ницами государств на поверхности земли (воды). Для пролета воздушных судов в целях установления порядка полетов и предупреждения аварий устанавливаются воздушные трассы — условный коридор в воздушном пространстве, ограничен- ный по высоте и ширине, обеспеченный запасными аэродромами, оборудованный средствами навигации и управления воздушным движением. Установление воз- душных коридоров регулируется национальным и международным законодатель- ством. В России действует Положение об использовании воздушного пространс- тва. Для регулирования полетов используется порядок эшелонирования трасс поле- тов для рассредоточения воздушных судов в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Особенно это важно на оживленных трассах и в районах аэропортов для предотвращения опасного сближения и столкновения судов. Имеет место вертикальное, боковое и продольное эшелонирование. В эшелоне от нижнего до 8100 м интервал следования судов по вертикали составляет 300 м, в эшелоне 8100 м до 12000 м — 500 м, в эшелоне выше 12000 м — 1000 м соответственно. В пространстве ниже нижнего эшелона интервал следования судов по вертикали составляет 150 м при скорости до 300 км в час и менее и 300 м, если скорость движения выше 300 км в час. При полете на одной высоте продольное рассредо- точение составляет не менее 2 км при скоростях движения менее 300 км в час, при больших скоростях это расстояние увеличивается до 5 км, 20 и 30 км в зависимос- ти от района полета. Взлет и посадка воздушных судов, полет в районе аэропорта, в районе оживленных воздушных трасс обеспечиваются диспетчерской службой аэродромов, регулирующих движение судов. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — 0 — www.travelglossary.ru 9.5. Средства воздушных перевозок Среди известных средств воздушных пассажирских перевозок будем рассматри- вать используемые для целей туризма и перевозки путешествующих 11 : воздушные шары и дирижабли; парашюты и дельтапланы; вертолеты; самолеты всех видов, предназначенные для пассажирских перевозок. В XXI веке следует рассматривать и космические аппараты, поскольку эра кос- мических путешествий в целях туризма открыта и перспективы развития этого вида туризма весьма положительны не только с выводом туристов в космос на челночных аппаратах, но и вплоть до коммерческих полетов на Луну и далее. 9.6. Воздушные шары и дирижабли Полеты на воздушном шаре были красочно описаны писателем Жюлем Верном в его фан- тастических рассказах. Многие из его предпо- ложений стали былью, вошли в нашу жизнь и превратились в обыденную реальность. Воздушному шару более 220 лет, у него слож- ная и драматичная история развития: возвра- щение в конце XX века и интенсивное разви- тие в целях туризма, рекламы, спорта. Сегодня баллонинг — это уникальная и доходная отрасль системы предприятий и уникальный, привлекающий внимание всех без исключе- ния метод аттракции 12 . Катание на воздушных шарах — элитное развлечение для состоятель- ных туристов 13 . жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|