Индустрия туризма
Суэцкий канал — The Suez Canal
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
| Суэцкий канал — The Suez Canal
Искусственный судоходный канал через Суэцкий перешеек соединяет Среди- земное море и Суэцкий залив в Красном море. Он позволяет существенно сокра- тить морские пути из Европы в Азию. Морской путь сокращается для торговых судов по времени до 20 суток, соответственно — имеет место значительная эко- номия топлива и эксплуатационных расходов. Длина канала — 163 км, ширина — 60 м, ширина при ложе — 20 м, глубина — 8 м. Это позволяет осуществлять проход по каналу крупных современных судов водоизмещением до 150 тыс. т. Поскольку разница в уровне моря между Красным и Средиземным морями составляет всего 80 см, на всей трассе канала нет шлюзов. Канал проходит через три больших озера Lake Manzala, Lake Timsah, и Bitter Lakes, в некоторых частях имеется несколько обводных каналов. Вдоль западного берега канала проложена ветка железной дороги. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — — www.travelglossary.ru История канала впечатляет своим трагизмом и глубиной. Мысль о постройке канала владела умами еще древних, ведь это пророчило немыслимую экономию времени и ресурсов. Первый канал был сооружен по приказу фараона Рамзеса II приблизительно 1300 BC. Однако есть сведения о строительстве канала еще в 1850 BC. С перерывами (засыпало песком, разрушался войнами) канал просуществовал почти до VIII века AD. Древний канал соединял дельту Нила (примерно в районе нынешнего Каира) и Красное море и имел важное экономическое значение, как удобный торговый путь. Для защиты канала была устроена крепость, где позднее возник город, именовавшийся Вавилоном (двойник одноименного библейского в Месопотамии). Поддерживать канал в рабочем состоянии было технически и организационно сложно и дорого. Во времена Римской империи канал именовал- ся каналом Траяна — Trajan’s canal. Траян 1 — Римский император 98–117 AD, руко- водитель большинства крупных строительств, среди которых собственно канал занимает незначительное место. Канал многократно засыпали и вновь отрывали. Так, сведения о существовании канала и функционировании относятся в III веку AD. Канал был восстановлен в 642 г. и вновь закопан в 776 г. Были сведения о попытках восстановления канала в средние века, но далее его почти на 1000 лет забыли. Канал за время своего существования отнял жизнь у многих сотен тысяч людей, которые строили его, охраняли, защищали, отрывали и разрушали, а затем вновь воссоздавали и так до бесконечности. Идея воссоздания канала генерировалась многими в эпоху Великих геогра- фических открытий. Великий Наполеон мечтал построить канал через Суэцкий перешеек и даже совершил военный поход в Египет в 1798 г., но своей цели в отношении строительства канала не достиг. Проект канала был воплощен в жизнь лишь в XIX веке. Французский инженер виконт Ferdinand Marie de Lesseps в 1854 г. начал работы по строительству Суэцкого канала. В 1858 г. была создана компания La Compagnie Universelle du Canal Maritime de Suez, которая занималась контролем строительства. Канал был открыт к навигации 17 ноября 1869 г. На первой яхте, торжественно проследовавшей по каналу, присутствовала французская императ- рица. Уже через год через канал проходило до 450 судов. В соответствии с меж- дународным соглашением, подписанным в 1888 г., канал был открыт для прохода судов всех наций без дискриминации. По сооружению канал приобрел стратеги- ческое значение и перешел под контроль сначала Франции, а затем с 1882 г. под контроль Великобритании, и лишь в 1956 г. был национализирован, чтобы доходы от его эксплуатации направить на сооружение Асуанской плотины. Это решение повлекло за собой военные действия и блокаду канала. Некоторое время канал бездействовал и вновь был открыт в 1957 г. Позже канал стал объектом военных действий между Израилем и Египтом и был закрыт с период с 1967 по 1975 г. Сегодня Суэцкий канал и его сооружения являются объектами неугасающего туристского интереса, а силуэты корабельных надстроек, двигающихся среди пес- чаных барханов, впечатляют не менее чем верблюды на фоне египетских пирамид. Мостов через канал нет, переправа осуществляется паромами. Несколько выше Суэца под каналом прорыт автодорожный тоннель, по которому следует транс- порт на Синайский полуостров и морские курорты Суэцкого залива и Красного моря. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|