Краткий обзор развития автожира 5 Глава Теория ротора 6
жүктеу/скачать 0.51 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Обозначения
- Предисловие автора
| ОГЛАВЛЕНИЕ
Обозначения 2 Предисловие автора 3 Введение 4 Глава 1. Краткий обзор развития автожира 5 Глава 2. Теория ротора 6 § 1. Авторотация несущего винта-ротора. 6 § 2. Силы а моменты на роторе. 7 § 3. Движение лопастей. 8 § 4. Компоненты скорости воздуха относительно плоскости вращения ротора. 9 § 5. Скорость воздуха относительно лопасти ротора. 10 § 6. Элементарные силы и элементарный крутящий момент лопасти. 11 § 7. Формулы полных сил ротора. 12 § 8. Уравнение махового движения лопасти. 13 § 9. Уравнение нулевого крутящего момента. 14 § 10. Периодическое изменение угла взмаха лопасти и угла атаки сечения лопасти. 15 § 11. Поляра ротора. 17 § 12. Выбор параметров и влияние их на характеристики ротора. 18 § 13. Сравнение ротора автожира и крыла самолета. 20 Глава 3. Аэродинамический расчет автожира. 22 § I. Поляра автожира. 22 § 2. Построение кривой потребных тяг (кривая Пено) для горизонтального полета автожира. 23 § 3. Планирование и вертикальный спуск автожира. 25 § 4. О выборе диаметра и коэффициента заполнения ротора при проектировании автожира. 26 § 5. О выборе площади и угла установки неподвижного крыла. 27 Глава 4. Устойчивость и балансировка автожира. 28 § I. Условия плавной работы ротора. 28 § 2. Управляемость автожира и ротор. 29 § 3. Собственная устойчивость автожира. 30 § 4. Моменты на головке ротора. 31 § 5. Расчет продольной статической устойчивости и балансировка автожира. 32 § 6. Поперечная балансировка автожира. 33 ОбозначенияРазмеры автожира R - радиус ротора, y - радиус сечения лопасти;  - относительный радиус сечения лопасти-
с - ширина лопасти; z - число лопастей; k - коэффициент заполнения ротора. При прямоугольных лопастях  ;
е - расстояние горизонтального шарнира от оси ротора; l - размах неподвижного крыла; λ - удлинение неподвижного крыла; S - площадь неподвижного крыла;  - площадь хвостового горизонтального оперения автожира;
σ - площадь плоской пластинки, эквивалентной вредному сопротивлению автожира; L - расстояние горизонтальной хвостовой поверхности до центра тяжести;  - расстояние центра тяжести автожира от оси ротора;
 - расстояние центра тяжести автожира от плоскости вращения ротора;
Θ - угол установка лопастей, измеряемый от плоскости вращения; Ε - угол установки неподвижного крыла, измеряемый от плоскости вращения ротора; τ - угол между осью пропеллера и плоскостью вращения ротора; φ - угол установка стабилизатора, измеряемый от плоскости вращения ротора; η - угол бокового наклона оси ротора. Скорости и углы. n - число оборотов ротора в минуту; Ω - угловая скорость вращения ротора; W - относительная скорость сечения лопасти;  - скорость парашютирования автожира;
v - индуктивная скорость; α - угол атаки сечения допасти; i - угол атака ротора и автожира (угол между плоскостью вращения ротора и поступательной скоростью автожира); ψ - угловое положение лопасти, измеряемое от заднего положения лопасти; β - угол взмаха допасти, измеряемый от плоскости вращения;  - среднее значение угла взмаха лопасти (угол конусности ротора);
 - коэффициент при cos ψ в выражении для угла взмаха;
 - коэффициент при sin ψ выражении для угла взмаха;
V - поступательная скорость автожира;  - осевая скорость сквозь диск ротора;
 и
 - характеристика режима ротора.
Предисловие автораОтсутствие литературы на русском языке по вопросам теории и расчета автожира и значительный интерес к этим вопросам у работников авиации обусловили появление этой книги. Хотя основной темой ее являются вопросы теории и расчета автожира, но для полноты представления о нем мы сочли необходимым дать в первой главе краткий исторический обзор его развития. Вторая глава содержит теорию автожира Глауэрта-Локка в той форме, которая удобна для применения ее при практических расчетах. В третьей и четвертой главах, включающих аэродинамический расчет и расчет продольной статической устойчивости автожира, та части расчета, которые аналогичны с расчетом самолета, опущены с соответствующей оговоркой, так как предполагается, что читатель знаком с этого рода расчетом. Поскольку эта книга является первой, излагающей вопросы теории и расчета на русском языке, нам пришлось ввести в изложение ряд новых терминов и обозначений. Вместе с тем английские обозначения, относящиеся к теории ротора, за небольшим исключением нами сохранены. Вопросы расчета автожира новы и еще не подвергались в достаточной мере экспериментальной проверке, поэтому не исключена возможность, что некоторые допущения и предположения, излагаемые в книге, могут не отвечать в полной мере существу дела. Возможно также, что книга не лишена недочетов как в своей компоновке, так и в введенной терминологии. Поэтому мы будем благодарны за все указания и замечания, которые найдут возможным сделать читатели.. Корреспонденцию просьба направлять по адресу: Москва, Центральный аэродинамический институт, ЭАО, Секция особых конструкций. В заключение выражаю благодарность инженеру Лаписову за помощь, которую он оказал мне при составлении книги, предоставив в мое распоряжение записи моих лекций. И. П. Братухии 1932 г.
Октябрь жүктеу/скачать 0.51 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|