Организация перегрузки эшелонов и

Кафедра Военных Сообщений

УЧЕБНОЕ ЗАДАНИЕ
по дисциплине
“Военные сообщения”

Тема №13. «ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕРЕГРУЗКИ ЭШЕЛОНОВ И

ТРАНСПОРТОВ В ПЕРЕГРУЗОЧНОМ РАЙОНЕ »

Исполнил: студент учебная группа
Проверил:

Москва 2002 г.

На стыке железных дорог различной колеи подготовлен линейный перегрузочный район Акуловка — Жилино (рис.1), предназначенный для перегрузки эшелонов и транспортов.

Входной станцией перегрузочного района является станция Акуловка, выходной — станция Жилино.

Входная и выходная станции перегрузочного района соединены между собой и с перегрузочными станциями двумя параллельно расположенными железнодорожными линиями: одна с шириной колеи 1520 мм, другая — 1435 мм.

Пропускная способность каждой линии — 18 пар поездов в сутки.

В перегрузочном районе имеются перегрузочные станции: Борисово, Владимировка, Глебово и Елисеевка. Схемы перегрузочных станций даны на рис.2.

Длина станционных путей на перегрузочных станциях обеспечивает приём и обработку полносоставных поездов, кроме станции Данилов, которая имеет пути у перегрузочной платформы вместимостью 16 вагонов. На станциях Борисово, Глебово и Елисеевка имеются перегрузочные платформы на всю длину поезда, на станции Данилов — торцевая платформа.

Станция Владимировка имеет площадку и передвижные насосные установки.

Для обеспечения погрузки транспортов с материальными средствами в перегрузочном районе развёрнута перевалочная база.

Военный комендант перегрузочного района, получив от военного коменданта железнодорожного участка план перегрузки эшелонов и транспортов на 25 декабря (табл.1), дал указание своему заместителю:

— согласовать порядок перегрузки эшелонов и транспортов с начальником перевалочной базы и органами технической эксплуатации перегрузочного района.

1. 
   Уяснить задачу и оценить обстановку.
   

2. 
   Принять решение на организацию работы перегрузочного района:
   

б) составить и предъявить транспортным органам заявку на подачу порожних вагонов колеи 1435 мм для обеспечения перегрузки;

в) составить суточный план — график перегрузочного района.
Справочные данные:

1. 
   Остаток порожних вагонов колеи 1435 мм к началу планируемых суток (табл.2).
   
2. 
   Нормы времени на перегрузку воинских эшелонов и транспортов (табл.3).
   
3. 
   Нормы времени на операции, связанные с приёмом, обработкой и отправлением поездов на перегрузочных станциях (табл.4).
   
4. 
   График движения поездов в перегрузочном районе (фрагмент отражён в суточном плане — графике его работы) (приложение №1).
   
5. 
   Вагоны прикрытия в поездах с опасными грузами должны перегружаться на станциях, выделенных для перегрузки соответствующих опасных грузов.
   
6. 
   Нормы погрузки военной техники на подвижной состав западноевропейской колеи (табл.5).
   
7. 
   Вооружение и техника перевозимых подразделений (табл.6).
   
8. 
   Все воинские транспорты, следующие по ЗЕК, должны охраняться
   

Таблица №2.

Примечание1: 1 цифра — общее число вагонов

2 цифра — количество 4^х-осных вагонов

3 цифра — количество 6^ти-осных вагонов

требуется один 4-х осный или два 2-х осных вагона

западноевропейской колеи. Для перевозки гусеничной

техники могут использоваться только шестиосные

платформы.

Таблица №3.

Примечание: Меньшее время на перегрузку грузов относится к перегрузочному месту с обособленными путями, большее — с совмещёнными путями.

Примечания:

1. 
   операции по сдаче подвижного состава осуществляются параллельно с выгрузкой эшелона или транспорта.
   
2. 
   оформление перевозочных документов для следования эшелона или транспорта (после перегрузки) по железной дороге с шириной колеи 1435 мм выполняется параллельно с его перегрузкой.
   
3. 
   подготовка вагонов к выгрузке производится параллельно с выгрузкой эшелона.
   
4. 
   приём подвижного состава начальником эшелона или представителем перевалочной базы производится параллельно с перегрузкой воинского эшелона.
   

Таблица №5.

Таблица №6.