Правила технического обслуживания тепловозов серии тэм-2 астана 2004 год «Ќазаќстан темір жолы» Ўлттык компаниясы» акционерлік қОҒамы»

1. 
   ОРГАНИЗАЦИЯ И ПЛАНИРОВАНИЕ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИИ ТЕПЛОВОЗОВ
   

Требования настоящих Правил могут быть распространены и на иные организаций, осуществляющие ремонтную деятельность, по соглашению сторон.

Ре­монт колесных пар, роликовых букс, рессор, ударно-тяговых устройств, автотормозов, скоростемеров, автостопов и другого специального обору­дования тепловозов производится по действующим Инструкциям МТиК. Ремонт электрических машин при техническом обслуживании ТО-8 производить согласно специальным правилам. Приготовление и контроль за качеством воды для охлаждения дизелей производить согласно действующим инст­рукциям

Порядок разборки, сборки и испытаний объектов ремонта ус­танавливается действующими технологическими инструкциями.

1.1.1. Технические обслуживания подразделяются на следующие виды:

техническое обслуживание ТО-2;

техническое обслуживание ТО-3;

техническое обслуживание ТО-4;

техническое обслуживание ТО-5;

техническое обслуживание ТО-6;

техническое обслуживание ТО-7;

техническое обслуживание ТО-8.

1.1.2. Технические обслуживания ТО-1, ТО-2 предназначены для предупреждения неисправностей тепловозов в эксплуатации, поддержания их работоспособности и надлежащего санитарно-гигиенического состояния, обеспечения пожарной безопасности и безаварийной работы.

Техническое обслуживание ТО-1 выполняется локомотивными бригадами при приемке, в пути следования и сдаче тепловозов в соответствии с перечнем работ, согласно требованиям действующей Инструкции по техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в эксплуатации.

Техническое обслуживание ТО-2 тепловозов выполняется слесарями совместно с локомотивными бригадами в пунктах технического обслуживания локомотивов (ПТОЛ), как правило, крытых и оснащенных необходимым оборудованием, приспособлениями и инструментом, обеспеченных технологическим запасом деталей, материалов и приборами.

1.1.3. Техническое обслуживание ТО-4 предназначено для обточки бандажей колесных пар (без выкатки их из-под локомотива) с целью поддержания оптимальной величины проката и толщины гребней.

1.1.4. Техническое обслуживание ТО-5 предназначено для подготовки локомотивов в запас МТиК (с консервацией для длительного хранения), ВРЛ подготовки к эксплуатации после изъятия из запаса, или локомотивов прибывших в недействующем состоянии после постройки, ремонта или передислокации, а также при отправлении на капитальный ремонт.

1.1.5. Техническое обслуживание ТО-6 предназначено для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности тепловозов, обеспечения безопасности движения поездов в заданных межремонтных периодах путем ревизии, ремонта или замены отдельных деталей, сборочных единиц, регулировки и испытания.

Техническое обслуживание ТО-6 выполняется в цехах комплексными и специализированными бригадами.

1.1.6. Технические обслуживания ТО-7, ТО-8 предназначены для восстановления эксплуатационных характеристик, полного или частичного восстановления ресурса основных узлов и агрегатов путем ревизии, замены или ремонта изношенных, неисправных деталей, узлов и агрегатов локомотивов, частичной замены трубопроводов, кабелей, проводов и оборудования с выработанным ресурсом на новые, регулировки и испытания.

1.1.7. Материалы, полуфабрикаты и запасные части, применяемые при ремонте, должны соответствовать Государственным стандартам и техническим условиям, каждая партия материалов, полуфабрикатов, запасных частей, поступающих в депо должны иметь сертификат. Качество материалов, применяемых при техническом обслуживании тепловоза, периодически (в установленный срок) проверить в лаборатории.

1.1.8. Ремонт сборочных единиц и агрегатов тепловозов производить в строгом соответствии с настоящими Правилами и действующими чертежами. Если отдельные нормативы и правила по ремонту деталей и сборочных единиц не отражены в настоящих Правилах, начальнику депо или его заместителю совместно с приемщиком локомотивов предоставляется право под их личную ответственность самостоятельно решать эти вопросы, исходя при этом из технической целесообразности и безусловного обеспечения безопасности движения поездов и маневровой работы.

1.1.9. На тепловозы, назначенные для ремонта в другие депо, со­ставляются предварительные описи их состояния, которые доставляются в пункты ремонта не позднее чем за 15 дней до отправления их в ремонт. В предварительной описи должны быть указаны номера и пробеги каждо­го электродвигателя (остова, якоря) от постройки и ранее выполненных ремонтов формы ТЭУ-13 предварительной описи состоя­ния тепловозов. При отправлении тепловоза в другое депо одновремен­но с ним следует отправлять сверенные с действительными номерами машин и заполненные согласно указаниям МТиК технические паспорта, а также карты измерений его основных деталей.

Тепловоз должен быть снабжен исправным инструментом, проти­вопожарными средствами и инвентарем для возможности следования в пункт ремонта и обратно в депо приписки.

Запрещается отправлять в ремонт тепловозы при отсутствии техни­ческих паспортов на узлы или при наличии технических паспортов, не заполненных согласно требованиям МТиК или не соответствующих дей­ствительным номерам

1.1.10. Снятие или замена отдельных частей, узлов машин и агрега­тов или другого оборудования тепловоза, отправляемого на ремонт в дру­гое депо, запрещается. Инструмент и вспомогательный инвентарь (посу­да, сигнальные средства), принадлежащие данному тепловозу, пополняют в депо приписки локомотива

1.1.11. На каждый тепловоз имеется технический паспорт, состоя­щий из общей части и вкладышей на основные узлы и агрегаты и карты измерений основных деталей. В технический паспорт при ре­монте записывают смену основных узлов и агрегатов, объем основных работ, произведенных на технических обслуживаньях, и работы по модернизации. В технические паспорта электриче­ских машин заносят сведения о модернизации и ремонте, связанном со снятием электрических машин с тепловоза

1.1.12. При технических обслуживаниях ТО-7, ТО-8 следует измерять детали ответственных узлов тепловозов, а результаты измерений заносить в кар­ты измерений и хранить с техническим паспортом тепловоза