Прочность конструкций
жүктеу/скачать 0.56 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к курсовому проекту по дисциплине «Прочность конструкций» Проектировочный расчет крыла самолёта на прочность «Су-26»
|
Министерство образования и науки Российской Федерации Государственное образовательное учреждение высшего профессионального учреждения «Комсомольский-на-Амуре государственный технический университет» Факультет Авиа - и кораблестроение Кафедра Технология самолетостроения ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА к курсовому проекту по дисциплине «Прочность конструкций» Проектировочный расчет крыла самолёта на прочность «Су-26» Содержание 1. Техническое описание конструкции самолета «Су-26» 3 1.1 Определение перегрузок 6 1.2 Маневренная нагрузка 6 1.3 Нагрузки при болтанке 7 2. Определение нагрузок на крыло 8 4. Подбор сечений элементов крыла 12 4.1 Подбор сечений поясов лонжеронов в растянутой зоне крыла 13 4.2 Подбор сечений стрингеров 13 4.3 Подбор сечений поясов лонжеронов в сжатой зоне 14 4.4 Подбор толщин стенок лонжеронов 15 Список литературы 16 Введение К самолету, как летательному аппарату, предъявляются весьма сложные и разнообразные требования. Многие из этих требований являются противоречивыми, например, самолет должен иметь хорошие летные данные и одновременно с этим должен быть достаточно прочным в эксплуатации и иметь минимальную массу при относительно небольших миделях конструкций (крыла и т. д.). Прочность конструкций является одним из основных факторов обеспечения безопасности полета любого летательного аппарата. Непрерывный рост скорости и высоты полета самолетов оказывает решающее влияние на изменения их аэродинамической компоновки и конструктивно-силовых схем. Это влияние приводит к значительным изменениям формы в плане и толщины профилей крыла, формы и удлинения фюзеляжей. Все это требует дальнейшего развития и совершенствования методов расчета на прочность авиационных конструкций. Современные методы расчета самолета на прочность в основном опираются на теорию расчета тонкостенных конструкций, разработанную советскими учеными В. Н. Беляевым, В. 3. Власовым, В. Ф. Болховитиновым, А. А. Уманским, A.M. Черемухиным, Л. И. Балабухом, С. Н. Каном, И.А.Свердловым, И. Ф. Образцовым и др. Основная роль в разработке и внедрении практических методов расчета и испытаний самолетных конструкций принадлежит коллективам авиационных научно-исследовательских организаций и опытно-конструкторских бюро. Силами этих организаций и ОКБ или под их руководством проведены обширные теоретические и экспериментальные исследования нагружений самолета в процессе эксплуатации, позволившие сформулировать основной для расчета на прочность документ «Нормы прочности самолетов». Целью проектировочного расчета является подбор геометрических размеров крыла, площадей отдельных элементов крыла (площади стрингеров, поясов лонжерона, толщины обшивки и стенки лонжерона), исходя из предельных нагрузок на конструкцию. Для проверки правильности результатов проектировочного расчета проводится проверочный (поверочный) расчет. Целью поверочного расчета является определение напряжений в сечениях элементов конструкции и сравнение их с разрушающими напряжениями, а также определение запаса прочности конструкции в целом и ее элементов. Объектом курсового проектирования является крыло самолёта Су-26 согласно таблицы 1 [1] вариант № 7. Курсовой проект состоит из введения, расчетной части, списка литературы, приложений и комплекта чертежей. жүктеу/скачать 0.56 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|