Руководство по эксплуатации дг80. 00. 000-2 рэ книга 1 содержание 1 описание и работа 5
ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ 2.1Общие указания
жүктеу/скачать 2.82 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 2.2Подготовка изделия к использованию
- 2.2.1.2Меры безопасности при работе с электрооборудованием
- 2.2.1.3Меры противопожарной безопасности
- 2.2.2Правила распаковки и проверки комплектности
- 2.2.3Порядок установки дизель - генератора в стационарных условиях
- 2.2.3.3Монтажные испытания
- 2.2.4Подготовка изделия к работе
- 2.2.4.2 Масло и заправка системы смазки
- 2.2.4.3Охлаждающая жидкость и заправка системы охлаждения
- 2.2.4.4Подготовка к работе аккумуляторных батарей
- 2.2.5Пуск (опробование)
- 2.2.7Комплексное опробование и обкатка нового изделия
- 2.2.8Сдача в эксплуатацию
2ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ПО НАЗНАЧЕНИЮ2.1Общие указанияЭксплуатация дизель - генератора разрешается только после выполнения всех работ по его установке, монтажу, проверке центровки, проверке сопротивления электрических цепей согласно указаниям, изложенным в соответствующих разделах настоящего Руководства, а также в эксплуатационной документации на генератор и другие комплектующие изделия. При эксплуатации дизель - генератора:
Надежность работы, экономичность и ресурс дизель - генератора в значительной степени зависят от качества применяемых смазочных материалов, топлива и охлаждающей жидкости. Необходимо внимательно следить за количеством и качеством масла дизеля, его температурой и давлением в системе смазки дизеля, своевременно заменять, пополнять смазку в подшипниковых узлах генератора, проводить своевременные профилактические работы на дизель- генераторе и его оборудовании. Для нормальной работы дизель - генератора должен соблюдаться необходимый температурный режим: температура охлаждающей жидкости и масла должны находиться в рекомендуемых пределах. Наружные поверхности дизеля, генератора, блока охлаждения должны содержаться в чистом сухом виде. Обслуживающий персонал должен знать и соблюдать правила техники безопасности и противопожарной безопасности при эксплуатации и ремонтах. Особое внимание должно быть уделено соблюдению объема и периодичности технических уходов и ремонтов дизеля и генератора. При остановках дизель - генератора на срок более 3 месяцев производить его консервацию. Завод систематически проводит работы по повышению надежности выпускаемых дизель- генераторов и увеличению срока их службы. Проведение этих работ во многом будет зависеть от своевременного поступления на завод информации по отказам от эксплуатирующих организаций. Для учета работы дизель - генератора и его технического состояния в процессе эксплуатации необходимо вести журнал по форме Приложения А. Журнал должен заполняться чернилами, аккуратно не реже одного раза в смену. Эксплуатирующая организация обязана в течение первого года эксплуатации (не реже одного раза в три месяца) высылать на завод-изготовитель информацию о работе дизель - генератора с заполнением всех граф таблицы регистрации отказов и неисправностей по форме Приложения Б. При возникновении неисправности, отказа дизель - генератора необходимо, не разбирая дизель - генератор, выслать заводу изготовителю уведомление о вызове с указанием следующих сведений: марка и номер дизель - генератора, дата пуска в эксплуатацию, наработка в часах, характер отказа и предполагаемая причина. По прибытии представителя завода-изготовителя производится двухстороннее расследование причины неисправности, отказа с выполнением необходимой разборки дизель - генератора и его оборудования. Примечание - Перед началом расследования должны быть предъявлены следующие документы дизель - генератора: журнал учета работы, формуляр дизеля и паспорт дизель - генератора, сертификаты и паспорта на применяемые горюче-смазочные материалы. По окончанию расследования составляется двухсторонний акт с указанием следующих данных:
Акт подписывается всеми лицами, участвовавшими в расследовании причины отказа дизель - генератора. Если между предприятием-получателем и предприятием-изготовителем изделия возникают разногласия о характере выявленных дефектов и причин их возникновения, то для определения качества продукции получатель обязан пригласить представителя соответствующей инспекции по качеству или другой компетентной организации. Преждевременный выход из строя детали, которая может быть заменена из комплекта запасных частей, поставляемых с каждым дизель -генератором, не является основанием для предъявления рекламации. Завод-изготовитель не несет ответственности за отказы и неисправности дизель - генератора, если они произошли вследствие нарушения правил монтажа и эксплуатации. Неисправности и отказы должны своевременно оформляться соответствующими записями в формулярах и паспортах изделия. Творческая связь завода-изготовителя с эксплуатирующими организациями по вопросам надежности позволит быстро ликвидировать выявленные недостатки и обеспечить надежную и длительную работу дизель - генератора. 2.2Подготовка изделия к использованию2.2.1Указания мер безопасности2.2.1.1Общие указания мер безопасностиУказание мер безопасности включает перечень общих положений и требований, которые обеспечивают безопасную и безаварийную работу дизель - генератора при эксплуатации. Несоблюдение указаний по технике безопасности может повлечь за собой тяжелые аварии и несчастные случаи с обслуживающим персоналом. К эксплуатации и техническому обслуживанию допускается личный состав, изучивший материальную часть и правила эксплуатации дизель - генератора, прошедший инструктаж, сдавший зачет по технике безопасности и оказанию первой помощи пострадавшему и допущенный приказом к самостоятельной работе. Личный состав должен иметь квалификационную группу по технике безопасности не ниже третьей. При проведении работ на дизель - генераторе личный состав должен применять исправные и проверенные защитные средства (шлемофон, резиновые перчатки, сапоги и коврики, изоляционную штангу и т.д.) в соответствии с СН и П 11.92.76. Одежда рабочих должна отвечать требованиям ГОСТ на спецодежду и обувь (каталог моделей специальной одежды и обуви для работников металлургической и машиностроительной промышленности). Рабочие места должны иметь достаточное освещение. При необходимости применяются переносные осветительные приборы с напряжением не более 36В. Для оказания первой медицинской помощи в машинном помещении должна находиться аптечка с установленным запасом медикаментов и перевязочных материалов. При эксплуатации и обслуживании запрещается:
При проведении погрузочно-разгрузочных работ и транспортировании дизель – генератора и его оборудования к месту монтажа должны соблюдаться правила техники безопасности проведения этих работ. Такелажные работы должны производиться лицами, допущенными к погрузочно-разгрузочным работам. При монтаже дизель – генератора и его оборудования должен использоваться кран соответствующей грузоподъемности, строповка должна производиться за основание ящика в указанных местах. 2.2.1.2Меры безопасности при работе с электрооборудованиемПри работе с электрооборудованием необходимо соблюдать следующие меры безопасности:
При работе с электрооборудованием, находящимся под напряжением, не разрешается:
2.2.1.3Меры противопожарной безопасностиПри эксплуатации и техническом обслуживании оборудования дизель - генератора не разрешается:
2.2.2Правила распаковки и проверки комплектностиПри получении дизель - генератора и его оборудования произведите его внешний осмотр, проверьте количество транспортных мест и состояние упаковки. Во всех случаях нарушения упаковки составить двухсторонний акт с представителем транспортной организации, где указать состояние упаковки дизель –генератора или его оборудования и причины, вызвавшие данное нарушение упаковки. Распаковку дизель - генератора и его оборудования следует производить в сухом закрытом помещении, при температуре воздуха в помещении не ниже 278К (5С) с использованием необходимого инструмента и приспособлений. При этом проверяются:
Окончательную распаковку оборудования дизель - генератора (снятие пленочных чехлов, снятие оборудования с оснований ящиков и т.д.) производить непосредственно перед установкой оборудования. Подъем дизель - генератора произведите при помощи специального грузоподъемного приспособления, в соответствии со схемой подъема (рисунок 70 или 71). 2.2.3Порядок установки дизель - генератора в стационарных условиях2.2.3.1Подготовка к монтажу2.2.3.1.1 В помещении, сдаваемом под монтаж дизель - генератора, должны быть выполнены строительные работы:
2.2.3.1.2 В помещении должно быть выполнено отопление и вентиляция, обеспечивающие поддержание температуры воздуха в пределах 281К (8С) - 323К (50С). 2.2.3.1.3 Дизель - генератор должен устанавливаться на бетонный фундамент с общим объемом не менее 15 м3. Площадь фундамента определяется габаритами рамы, а глубина - глубиной промерзания (или оттаивания) грунта, в соответствии с действующими в данном районе нормами на строительство. Фундаменты и основания не должны быть связаны между собой, а также со стенами здания. 2.2.3.1.4 Отверстия под анкерные болты в фундаментах необходимо выполнять закладкой разборных пробок перед заливкой бетоном. Запрещается выжигать пробки, раздалбливать фундамент или анкерные колодцы. 2.2.3.1.5 Перед установкой дизель - генератора и его оборудования:
2.2.3.1.6 Подготовить оборудование дизель - генератора, а также необходимый инструмент и приспособления для проведения монтажа. На силовые кабели перед укладкой их в кабельные каналы установить специальные наконечники для подсоединения их к генератору и щиту генератора. 2.2.3.2Монтаж2.2.3.2.1 Монтаж дизель - генератора и его оборудования необходимо производить по частям: дизель - генератор, блок охлаждения, шкаф управления генератором, блок управления, блок запуска – в соответствии с требованиями "Правил устройства электроустановок". 2.2.3.2.2 Блок охлаждения установить на фундаменте с таким расчетом, чтобы расширительный бак находился выше точки пароотвода на дизель- генераторе. При необходимости допускается установка расширительного бака отдельно, например, на стене помещения на специальном кронштейне. Блок охлаждения располагать не далее 5 м от дизель - генератора. При этом должен быть обеспечен свободный подвод и отвод воздуха. Отвод нагретого воздуха должен производиться за пределы помещения через специальные проемы, открываемые при работе дизель - генератора. 2.2.3.2.3 Блок запуска установить на специально оборудованной площадке в непосредственной близости от дизель--генератора (ближе к стартеру дизеля) и закрепить через отверстия, имеющиеся в стойках. 2.2.3.2.4 Шкаф управления и блок управления установить в помещении оператора, отделенном от машинного помещения звуконепроницаемой перегородкой. 2.2.3.2.5 Для крепления рамы дизель - генератора к фундаменту в полках двутавров рамы предусмотрены отверстия под анкерные болты. Допускается крепление прижимами за полки двутавров с обеих сторон. 2.2.3.2.6 Положение дизель - генератора на фундаменте отрегулировать в следующих пределах:
Горизонтальность проверять уровнем. 2.2.3.2.7 Регулировку положения рамы производить до затяжки фундаментных болтов и до подливки опорных поверхностей бетоном. Достижение требуемой горизонтальности затяжкой фундаментных болтов не допускается. 2.2.3.2.8 При применении металлических прокладок в качестве постоянных опор, их устанавливать с двух сторон анкерных болтов, возможно ближе к болту, но не перекрывать анкерного колодца. Поверхность фундамента в местах установки пакетов прокладок должна быть предварительно выровнена. Прокладки должны плотно прилегать друг к другу по всей площади. Количество прокладок не более 3 штук в каждом пакете. Прокладки изготавливать из листового проката. 2.2.3.2.9 После затяжки анкерных болтов произвести контрольную проверку положения всех составных частей дизель - генератора. Подливку опорных поверхностей рамы произвести после затяжки анкерных болтов. 2.2.3.2.10 Установить расходный топливный бак так, чтобы нижний уровень топлива находился выше верхней точки топливной системы дизель - генератора не менее чем на 0.5 м. 2.2.3.2.11 Электрические соединения дизель - генератора и оборудования выполнять согласно схемы электрической структурной, поставляемой с дизель -генератором. 2.2.3.2.12 Монтаж электрооборудования, разводку кабелей, а также устройство заземления и др. выполнять в соответствии с требованиями "Правил устройства электроустановок (ПУЭ)", "Правил технической эксплуатации электроустановок потребителей" и "Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок". 2.2.3.2.13 Выхлопную систему дизель - генератора выполнять с учетом требований техники безопасности и противопожарной безопасности.. 2.2.3.2.14 Монтаж трубопроводов систем дизель - генератора производить согласно соответствующих схем, представленных в Альбоме чертежей настоящего руководства по эксплуатации. Количество гибов труб должно быть минимальным. Перед монтажом из всех мест подсоединения дизель - генератора и оборудования вынуть заглушки и пробки. При монтаже трубопроводов системы охлаждения необходимо предусмотреть возможность слива охлаждающей жидкости из трубопроводов, соединяющих дизель - генератор с блоком охлаждения. При необходимости приварить бонки и установить на них краны или пробки для слива охлаждающей жидкости. 2.2.3.2.15 Трубопроводы топливной системы протравить в 10-15% растворе серной кислоты, предварительно нагретой до 318-333К (45-60С) в течение 30-40 минут. После травления трубопроводы промыть холодной, а затем горячей водой. Для нейтрализации применять 3% раствор кальцинированной соды, нагретый до 353-373К (80-100С) в течение 5-10 минут. Для удаления остатков жидкости трубопроводы продуть сжатым воздухом. Примечание- Подсоединение трубопровода от топливного бака к топливоподкачивающему насосу произвести после расконсервации топливной системы. 2.2.3.2.16 По окончании монтажных работ рекомендуется окрасить трубопроводы в следующие цвета:
2.2.3.3Монтажные испытания2.2.3.3.1 После окончания монтажных работ необходимо проверить правильность монтажа оборудования дизель - генератора, электрических соединений, а также подсоединения трубопроводов систем. При необходимости провести гидравлические испытания трубопроводов. Давление опрессовки см. Приложение К. 2.2.3.3.2 Проверить надежность заземления дизель -генератора и его оборудования. Сопротивление устройства, используемого для заземления, не должно превышать 0.4 Ом. 2.2.3.3.3 Контроль сопротивления изоляции обмоток генератора и изоляции шкафа управления генератором относительно корпуса провести в соответствии с требованиями технической документации на эти устройства. 2.2.3.3.4 Все контрольно-измерительные приборы, применяемые при испытаниях, должны пройти поверку. 2.2.3.3.5 После проведения первого пуска дополнительно замерить величину давления в выхлопной системе. Проверку величины давления в выхлопной системе производить на режиме номинальной мощности при помощи водяного манометра в непосредственной близости от турбокомпрессора дизеля. Величина давления не должна превышать 6 кПа (600 мм вод. ст.) В случае повышенного противодавления в выхлопной системе необходимо выявить и устранить причину этого явления и повторить испытания 2.2.4Подготовка изделия к работе2.2.4.1Топливо и заправка топливной системы2.2.4.1.1 Для работы дизеля следует применять дизельное топливо по ГОСТ 305-82 следующих марок: Л-40, Л-62- летнее, применяется при температуре воздуха 273К (0С) и выше З минус 35С –зимнее, применяется при температуре воздуха 253К (минус 20С) и выше З минус 45С –зимнее, применяется при температуре воздуха 243К (минус 30С) и выше А –арктическое, применяется при температуре воздуха 223К (минус 50С) и выше Допускается применение топлива зарубежного производства следующих марок: TS-10003, 3-GP-6c типа C, DCEA-21C, EC-1055. 2.2.4.1.2 Соответствие топлива должно подтверждаться сертификатом завода-поставщика и контрольным химическим анализом пробы принятого топлива на вязкость, температуру вспышки, содержание механических примесей и воды. ЗАПРЕЩАЕТСЯ. ПРИМЕНЕНИЕ ДРУГИХ СОРТОВ ТОПЛИВА 2.2.4.1.3 Характеристика топлива приведена в Приложении В. 2.2.4.1.4 Надежная и экономичная работа дизеля обеспечивается нормальной работой топливной аппаратуры и качественной очисткой топлива в отстойниках и топливных фильтрах. 2.2.4.1.5 Содержание механических примесей, воды, кислот и щелочей в дизельном топливе не допускается, так как это приводит к износу и коррозии деталей топливной аппаратуры. 2.2.4.1.6 Заправку бака топливом производить только после его десятидневного отстоя в резервных емкостях или топливом, прошедшим центрифугирование. 2.2.4.1.7 Перед заправкой системы топливоподачи и перед запуском дизеля слить осадок из отстойника бака. В процессе дальнейшей эксплуатации слив отстоя производить не реже одного раза в сутки. 2.2.4.1.8 Топливный бак заправлять топливоподкачивающим агрегатом через топливозаборник, оборудованный фильтром. При отсутствии фильтра топливо закачивать через металлическую сетку заливной горловины бака. 2.2.4.2 Масло и заправка системы смазки2.2.4.2.1 Для системы смазки дизеля должно применяться масло М16Г2ЦС ГОСТ 12337-84. Заменители – масла М14Г2 и М14Г2ЦС по ГОСТ 12337-84. Допускается применение зарубежных масел
и области применения по системе API CC и выше. Качество получаемых масел должно быть подтверждено сертификатом или паспортом поставщика и лабораторным анализом каждой партии масла на вязкость, температуру вспышки, наличие воды и механических примесей. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРИМЕНЕНИЕ ДРУГИХ МАРОК МАСЕЛ. 2.2.4.2.2 Основные физико-химические показатели масел приведены в Приложении Г. 2.2.4.2.3 Браковочные и аварийные показатели масел приведены в Приложении Д. 2.2.4.2.4 Заливать масло в поддон только через сетчатый фильтр с сеткой № 06, который промывать перед каждой заливкой масла в дизельном топливе, или с помощью экипировочного устройства. 2.2.4.2.5 Перед заправкой полностью слить отработанное масло из масляной системы дизеля. 2.2.4.2.6 Заправлять систему смазки дизеля в следующей последовательности:
2.2.4.2.7 Общая емкость масляной системы около 300 кг. 2.2.4.3Охлаждающая жидкость и заправка системы охлаждения2.2.4.3.1 Надлежащее качество охлаждающей жидкости системы охлаждения повышает экономичность дизеля, удлиняет срок службы некоторых деталей и сокращает объем их ремонта. 2.2.4.3.2 Применение жесткой воды в системе охлаждения дизеля вызывает повышенное кавитационно-эрозионное разрушение деталей, коррозию и образование накипи. 2.2.4.3.3 В качестве антикоррозионной применять присадку нитрито -фосфатную или нитрито -силикатную. 2.2.4.3.4 Для приготовления охлаждающей жидкости с нитрито-фосфатной присадкой необходимо:
ВНИМАНИЕ! ПРИ ОБРАЩЕНИИ С ПРИСАДКОЙ СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ТАК КАК ПРИ ПОПАДАНИИ ХИМИКАТОВ НА КОЖУ ВОЗМОЖНЫ ОЖОГИ. ОСОБУЮ ОСТОРОЖНОСТЬ ПРОЯВЛЯТЬ ПРИ РАБОТЕ С КАУСТИЧЕСКОЙ СОДОЙ. РАБОТА С ХИМИКАТАМИ РАЗРЕШАЕТСЯ ТОЛЬКО В РЕЗИНОВЫХ САПОГАХ, ФАРТУКЕ, РЕЗИНОВЫХ ПЕРЧАТКАХ, В СПЕЦИАЛЬНЫХ ОЧКАХ. 2.2.4.3.5 Приготовление охлаждающей жидкости должно осуществляться в помещении, оборудованном вентиляцией и отоплением, в соответствии с СН и П 11-33-74 и санитарными нормами СН-245-71. Покрытие полов должно быть устойчиво к воздействию нефтепродуктов и иметь уклон для стока. Для приготовления охлаждающей жидкости с нитрито-силикатной присадкой необходимо:
ВНИМАНИЕ! ПРИ РАБОТЕ С НИТРИТОМ НАТРИЯ СОБЛЮДАТЬ ОСТОРОЖНОСТЬ, ТАК КАК ПОПАДАНИЕ ЕГО НА КОЖУ ВЫЗЫВАЕТ РАЗДРАЖЕНИЕ ПОСЛЕДНЕЙ. РЕКОМЕНДУЕТСЯ РАБОТА С ПРИСАДКОЙ В РЕЗИНОВЫХ ПЕРЧАТКАХ И СПЕЦИАЛЬНЫХ ОЧКАХ. 2.2.4.3.6 Соблюдать следующие правила заправки системы охлаждения дизеля охлаждающей жидкостью с присадками:
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ДОЛИВКА ЖЕСТКОЙ ВОДЫ. 2.2.4.3.7 Контролировать состояние охлаждающей жидкости в процессе эксплуатации дизеля. В процессе работы (при каждом техническом обслуживании № 1) отбирать пробу охлаждающей жидкости из системы охлаждения дизеля для анализа в химической лаборатории. Вещества, входящие в состав нитрито-фосфатной и нитрито-силикатной присадок:
В качестве вещества, содержащего силикат натрия, можно применять жидкое натриевое стекло по ГОСТ 13078-81, содержащее 40% силиката натрия (для приготовления нитрито-силикатной присадки необходимо 0.75-1.5 кг жидкого стекла на 1000 л воды). 2.2.4.3.8 Допускается применение зарубежных присадок: Fleectquard DCA 3OL; Maxiquard. Жесткость воды при этом - не более 2 мгэкв/л. Концентрация присадки - в соответствии с рекомендациями фирм-изготовителей. 2.2.4.3.9 Емкость системы охлаждения дизель- генератора – 380 кг охлаждающей жидкости (200 кг –контур охлаждения дизеля; 180 кг – контур охлаждения наддувочного воздуха). 2.2.4.4Подготовка к работе аккумуляторных батарейВ зависимости от климатического района, в котором работает дизель - генератор, в аккумуляторные батареи заливается электролит определенной плотности (см. таблицу 8) Таблица 8 Плотность электролита в зависимости от климатического района эксплуатации дизель – генератора
Примечание - Допускается отклонение плотности электролита на 0.01 г/см3 Для заливки одной батареи 6СТ-132 требуется 8 л электролита. Электролит приготавливается из серной аккумуляторной кислоты, и дистиллированной воды, в посуде, стойкой к действию серной кислоты: керамической, пластмассовой, эбонитовой, свинцовой. В посуду сначала заливается вода, а затем при непрерывном перемешивании серная кислота. Для получения электролита соответствующей плотности следует руководствоваться таблицей 9 Таблица 9-Потребное количество серной кислоты плотностью 1.82 г/см3 и дистиллированной воды на 1 л электролита
Перед заливкой электролита вывернуть из батареи пробки и снять с них пленку, закрывающую вентиляционное отверстие и срезать выступ на торце пробки. Если вместо пленки и выступа применен герметизирующий диск под пробкой, то удалить диск. После заполнения батареи электролитом вентиляционные отверстия должны быть открыты. Электролит заливается до уровня на 10-15 мм выше предохранительного щитка. В батареях, имеющих в крышках вентиляционные штуцеры для автоматической регулировки уровня электролита, освободить отверстия в штуцерах от герметизирующих деталей, вывернуть аккумуляторные пробки и надеть их плотно на вентиляционные штуцеры. После этого небольшой струей залить электролит в аккумуляторы до верхнего среза заливочной горловины. Снять пробки со штуцеров - уровень электролита автоматически снизится до требуемого. Не ранее чем через 20 минут и не позже чем через два часа после заливки электролита проконтролировать его плотность. Если плотность электролита понизится не более чем на 0.03 г/см 3 против плотности залитого электролита, то батареи могут быть сданы в эксплуатацию. Если же плотность электролита понизится больше указанной величины, то батареи зарядить. Для зарядки положительный вывод батареи подсоединяется к положительному источнику тока, и отрицательный – к отрицательному. Зарядный ток для аккумуляторной батареи 6СТ-132 составляет 13 А. Батарея включается на заряд, если температура электролита в аккумуляторах не выше 308К (35С). При температуре электролита выше указанной - батарее следует дать остыть. Заряд батарей ведется до тех пор, пока не наступит обильное газовыделение во всех аккумуляторах батареи, а напряжение и плотность электролита останутся постоянными в течение двух часов. Во время заряда периодически контролировать температуру электролита. Если температура окажется выше 318К (45С), то уменьшить зарядный ток наполовину или прервать заряд на время, необходимое для снижения температуры до 303...308К (30...35С). Напряжение батарей контролировать вольтметром со шкалой на 30 В и ценой деления 0.2 В. В конце заряда, если плотность электролита, замеренная с учетом температурной поправки (см. таблицу 9), будет отличаться от нормы, то произвести корректировку плотности электролита. При этом доливается дистиллированная вода, когда плотность электролита выше нормы, и кислота плотностью 1.4 г/см3, когда она ниже нормы.
После корректировки водой или кислотой продолжать заряд батарей еще 30 минут до полного перемешивания электролита. По окончании корректировки плотности электролита батареи выключить и через 30 минут проверить уровень электролита во всех банках аккумуляторной батареи. Если уровень электролита окажется ниже нормы, добавить в аккумулятор электролит такой же плотности, какая указана в таблице 7. При уровне электролита выше нормы избыток электролита отобрать резиновой грушей.
По окончании выделения топлива с воздухом завернуть продувочный вентиль на фильтре тонкой очистки топлива. 2.2.5.4 Залить в систему смазки дизеля чистое профильтрованное масло (не более верхней метки на указателе уровня масла) с периодической прокачкой масляной системы маслопрокачивающим агрегатом. На дизеле 280Д-1залить в регулятор скорости масло МК-22 или МС-20. 2.2.5.5 В холодное время (при температуре окружающего воздуха ниже 281К (8C) заливаемое масло и охлаждающую жидкость предварительно подогреть до температуры 333-363К (60-90C). 2.2.5.6 Открыть индикаторные краны на крышках. 2.2.5.7 Прокачать систему смазки дизеля периодическим включением маслопрокачивающего агрегата на 1 - 2 минуты в течение 5 минут. При появлении масла из отверстия выпуска воздуха масляного фильтра пробку завернуть. ЗАПРЕЩАЕТСЯ ПРОКАЧКА СИСТЕМЫ СМАЗКИ ДИЗЕЛЯ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ МАСЛА В ПОДДОНЕ МЕНЕЕ 288К (15C). 2.2.5.8 Специальным ключом во время прокачки системы смазки провернуть коленчатый вал дизеля на 2-4 оборота. 2.2.5.9 Проверить вручную плавность хода рейки топливного насоса высокого давления. 2.2.5.10 Убрать с дизель - генератора и вокруг него инструмент, приспособления и посторонние предметы. 2.2.5.11Кратковременно (не более 5 с) при открытых индикаторных кранах прокрутить дизель стартером, после чего индикаторные краны закрыть. 2.2.5.12 Проверить герметичность систем смазки, охлаждения, топливоподачи, воздухоснабжения и выпуска газов. 2.2.5.13 После устранения неплотностей в системах, обнаруженных при прокрутке, дизель считается готовым к пуску. 2.2.5.15 Запустить дизель и прогрев масло в системе смазки до температуры 343-353К (70-80C) проработать на холостом ходу 0.5-1 ч для промывки системы смазки. 2.2.5.16 Остановить дизель и слить загрязненное масло из системы смазки дизеля. На дизеле 280Д-1 также из регулятора скорости. 2.2.5.17 Заправить систему смазки дизеля чистым профильтрованным маслом в соответствии с требованиями соответствующих пунктов настоящего подраздела РЭ. 2.2.6РегулированиеДизель - генератор поставляется с завода-изготовителя отрегулированным и дополнительной регулировки и настройки в начале эксплуатации не требует. Допускается подрегулировка величины разрежения в картере дизеля, которая может быть вызвана различным сопротивлением систем выхлопа на заводе-изготовителе дизель - генератора и на месте его эксплуатации Для замера разрежения подсоединить к специальному отверстию в блок- картере, предварительно отвернув пробку 4 (рисунок 37), V-образный манометр и проверить величину разрежения, которая на номинальном режиме работы должна быть 0.49...0.78 кПа (50...80 мм вод. ст.). Подрегулировку производить перемещением стержня 9 (рисунок 38) вверх увеличивая, или вниз- уменьшая разрежение. Установив необходимую величину разрежения, зафиксировать регулировочный стержень шплинтом 10. В дальнейшем регулировочные работы по дизель –генератору проводить в строгом соответствии с инструкцией по техническому обслуживанию. Разборка и регулирование узлов, опломбированных заводом-изготовителем, в течение гарантийного срока допускается только в присутствии представителя завода-изготовителя или по согласованию с заводом изготовителем.
После остановки дизель - генератора проверить срабатывание аварийного стоп-устройств, при отказе произвести регулировку стоп - устройства. При этом также должно произойти отключение генераторного автомата. Давление масла в конце магистрали при работе на номинальном режиме и температуре масла 348...358К (75...85С) должно быть не менее 441 кПа (4.5 кгс/см2 ), что свидетельствует о нормальной работе системы смазки. Температура охлаждающей жидкости при работе дизеля на различных режимах должна быть в пределах 348...358К (75...85С), что характеризует хорошую работу терморегулятора и всей системы охлаждения в целом. Перед загрузкой до номинальной мощности нового дизеля (после первого пуска) обкатать дизель по следующим режимам: 3 часа, прогрев и нагрузка в пределах 40...50 % от номинальной мощности 50 час с нагрузкой в пределах 70...75 % номинальной мощности. 2.2.8Сдача в эксплуатациюПринятие в эксплуатацию опробованного и обкатанного дизель - генератора, а также его закрепление при эксплуатации оформляются соответствующими записями в паспорте дизель - генератора, заверенными подписью ответственного лица. жүктеу/скачать 2.82 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||