-
С нами Мансурбек Султанов, заместитель директора «РЖД Интернешнл» в Сербии. Доброе утро!
-
Доброе утро Вам!
-
Он замечательно говорит по-сербски, хотя, все таки вместе с нами будет также Надя, на всякий случай…..чтобы, по мере необходимости, помочь нам, если понадобится..
-
Доброе утро Вам тоже, Надя!
-
Вы ездили по транссибирской магистрали?
-
Да, конечно!
-
Там наверное очень красиво? Я именно так представляю ее себе. Там прелестно!
-
Да. Красиво…я сейчас напомню Вам о том, что в 2013.году, нами была организована выставка на Калемегдане, выставлены были фотографии, в том числе, фотографии, снятые из окна поезда фотографом, едущим на поезде по транссибирской магистрали..супер…!
-
87 тысяч километров железнодорожного пути имеется у РЖД.. это более нежели, если бы в два раза «обмотать» наш земной шар..планету Земля… 40 тыс. 300 км…путей электрифицированы. Они являются самыми большими и самыми известными ж/д линиями: транссибирская жд магистраль, Московско- Санкт Петербургская ж/д линия, БАМ, северо-кавказская линия..эти цифры невероятные, даже для всего мира…Вы остаетесь самыми большими в мире (Россия)…
-
Да, да, да… У нас работает около одного миллиона работников…
-
Миллион работников? Работающих в РЖД?
-
Да, да..
-
Супер.. Сербия – это, всего навсего 8 млн. человек населения..
-
Один миллион работников… это без учета работников, работающих в Сербии в рамках нашего большого проекта, выполняемого компанией РЖД в Сербии
-
Многие побаивались, что после начала ускоренного строительства автодорог, после прорыва воздушного транспорта, железным дорогам приходит конец. Однако…РЖД являются доказательством тому, что на самом деле это не так…
-
Конечно, конечно. Я думаю, что Вам известны наши проекты, над которыми работаем здесь, в Сербии…
-
Именно они, эти проекты являются нашей главной темой сегодня утром. Поэтому сегодня с нами Надя, на всякий случай, если потребуется, то Надя нам поможет…скажите, когда РЖД пришли в Сербию?
-
РЖД пришли в Сербию в 2011 году
-
Почему именно пришли? Что будут строить?
-
На этот рынок мы вошли благодаря межправительственному Соглашению, заключенному Правительствами Республики Сербии и РФ на предоставление экспортного кредита на сумму в 800 млн. долл.США, включая также долю Сербии на сумму в 150 млн.долл.США., что в общем составляет один миллиард инвестиций в инфраструктуру железных дорог Сербии.
-
Ага…
-
В рамках этого кредита 100 млн долл.США стоит поставка дизельных поездов и этот Договор был подписан 16.октября с.г., как раз именно здесь, в Белграде, плюс еще 4 проекта, 4 больших проекта, а именно Белград-Панчево (строительство второго пути), реконструкция 6 участков Коридора Х общей протяженностью порядка 112 км; реконструкция существующего пути и строительство второго пути на железной дороге Стара Пазова – Нови Сад и реконструкция «Барского» железнодорожного пути, а именно сербской части Барского железной дороги.
-
Удалось ли Вам, осуществить и в какой мере Ваши планы? Как идет работа? Довольны ли?
-
Хорошо, все идет по плану. Нами завершена полная экспроприация земельных участков, а также получены все разрешения и лицензии, выдаваемые надлежащими органами, относящиеся к проектной документации по участку Белград-Панчево. С апреля месяца работаем над этим проектом.
-
С апреля месяца?
-
Да. Нами уже получена строительная лицензия, а также все то, что было необходимо получить в соответствии с Законом о железных дорогах, а также в соответствии с законом о строительстве и планировании Республики Сербии. В настоящее время занимаемся выполнением работ. Работаем над нижним строением пути, а также начали выполнять работу на мосту, на реке Тамиш. В ноябре месяце продолжаем работу ...нами получены все материалы, рельсы, шпалы, стрелочные переводы и прочее. Все контракты заключены, нами привлечено большое количество сербских предприятий, и в настоящее время около 20% кредита выделено и утверждено надлежащими органами. На участке Белград-Панчево, думаю, что во всем будет соблюдена динамика выполнения работ.
-
Прогресс существует. Вы довольны....да, да, да... У нас иногда складывается впечатление, что сербская сторона медленее выполняет свою долю обязанностей?
-
К сожалению, это имело место. Таково фактическое состояние, но, благодаря вмешательству сербского Правительства, благодаря вмешательству господина Вучича и Госпожи Михайлович, нам удалось предолеть все проблемы. Сейчас мы ожидаем назначения нового генерального директора «СЖД»
-
Вы ждете? Мы тоже ждем. Само назначение уже затянулось..
-
Нами подписан контракт и по второму проекту, относящемуся к реконструкции 3-х северных участков Коридора Х. Это «Мала Крсна – Велика Плана», «Сопот Космайский-Ковачевац», «Голубинцы-Рума» общей протяженносью около 60 км. Контракт подписан 16 октября, строительная лицензия получена, проектная документация у нас имеется, и сейчас ждем завершения межгосударственных процедур, кстати, мы готовы начать выполнять работу..ибо...я не знаю вы в курсе или нет, но газеты уже опубликовали информацию о прибытии нашей механизации в Сербию. Мы привезли около 105 единиц техники. Вся желехнодорожная строительная механизация в настоящее время размещена в железнодорожной станции Рума, ждет. А мы сейчас ждем включения «зеленого света» чтобы начать выполнять работы на Коридоре Х.
-
Я удивлена, очень приятно, как Вам удалось запомнить все эти названия станций? Мала Крсна, Голубинцы...?
-
Запомнил, знаю.
-
Вы посетили все эти места?
-
Да, конечно. Вместе с нашими специалистами все посетили, по всем участками нами проведен анализ. Теперь мы участвуем также в проектировании, так как были обнаружены незначительные ошибки в проекте
Мы привезли в Сербию самую современную технологию, из-за чего должны разработать проект согласно этой технологии, чтобы сербский народ смог получить самую лучшую скорость движения поездов, самое эффективное функционирование железных дорог и что самое главное – это самую высокую безопасность на железнодорожных путях.
-
Уже много лет наши железные дороги представляют собой нашу болевую точку, они уже много лет гибнут, поэтому сотрудничество с РЖД считаем большой надеждой на улучшение состояния, на выздоровление. Наша территория (Сербии) удачно расположена, однако очень сожалем, из-за такого состояния наших железных дорог
На прошлой неделе, министр Зорана Михайлович ездила в Москву, в Москве она встретилась с директором РЖД, исключительно способным и сильным человеком, Владимиром Якуниным. Речь также шла о содействии РЖД при модернизации нашего железнодорожного диспетчерского центра
-
Да.
-
Есть ли шанс, на осуществление этого замысла?
-
Да, я думаю, что есть шанс. Вчера мы вместе с моим Генеральным директором Сергеем Павловым встречались и разговаривали с директором по перевозкам СЖД, господином Теофиловичем. Мы договорились, чтобы в середине ноября прибыла в Белград наша команда специалистов, потому что надо посетить Макиш, так как на станции Макиш будет размещена диспетчерская служба. Именно тогда на месте специалисты посмотрят и ознакомятся с возможностями. Мы готовы передать накопившияся у нас в России опыт, в целях улучшения стандартов, особенно касающихся безопасности на железных дорогах в Сербии.
-
Я должна спросить Вас, потому что …. данная тема является болезненной, как для Сербии, так и для России. К сожалению, мы очень хорошо знаем, что такое санкции, поскольку нам пришлось почувстововать, прожить многие годы под санкциями. Санкции дорого нас стоили. Конечно, Россия намного территориально больше и богаче Сербии, но, насчет естественно возникающих между Россией и странами ЕС проблем, как вы думаете, не приведут ли санкции к замедлению выполнение намечаемых работ? Или, работы будут продолжены, несмотря на санкции в отношении к России?
-
Думаю, что не повлияют, даже – не думаю, а я уверен в том, что никакого замедления не должно быть. Ибо, между Россией и Сербией всегда существовали и всегда будут существовать хорошие взаимоотношения. Контракт, который заключили на таком высоком уровне, все его условия будут соблюдены обеими сторонами.
-
Сколько работников работают в РЖД в Сербии? Сколько русских, прибывших сюда из России ?
-
В нашем офисе, в котором и я работаю, в настоящее время работает около 40 человек. Также имеется кадровая поддержка со стороны Субподрядчиков. Когда начнутся работы на Коридоре Х, мы оформим второй офис в Руме и там будет работать около 100 русских плюс 100 сербских работников. В общем, получается около 200-300 человек.
-
Мой следующий вопрос: занимаетесь ли Вы в России также строительством подземных железных дорог (метрополитена)?
-
Нет. Не занимаемся.
-
Я Вас попрошу, если возможно «по блату»…..очень хотелось бы, чтобы и в Белграде построили метрополитен, наконец то.
Будем надеяться на то, что и наши железнодорожные пути, после строительства русскими будут похожи на русских железнодорожных путях. Я российские железнодорожные пути считаю лучшими в мире.
Достарыңызбен бөлісу: |
