Средства массовой информации

Прошедший чемпионат Европы по санному спорту в Парамоново принёс российским болельщикам немало положительных эмоций. Пермячка Татьяна Иванова, серебряный призёр чемпионата мира 2012 и действующая чемпионка Европы, прекрасно выступила на домашней трассе и отстояла свой титул. На ЧМ в Альтенберге ей совсем немного не хватило до золотой медали: после первой попытки Татьяна лидировала с рекордом трассы, а во второй уступила первенство Татьяне Хюфнер из Германии. В Парамоново Иванова также начала очень уверенно, записав на свой счёт и лучшее время старта, и время прохождения дистанции. Последний рекорд у неё отобрала во второй попытке другая представительница Германии, но победа и лучший разгон остались за нашей Татьяной. А в заключительный день Татьяна Иванова стала уже трёхкратной чемпионкой Европы, одержав победу в эстафете.

Формальдегид в березниковских новостройках мог появиться из-за болотного газа. Чтобы получить полную картину по домам в Усольском-2, вслед за стройматериалами нужно проверить состояние окружающей среды. Такой вывод сделала экспертная компания «ЭкоСтандарт». Как пишет в блоге на wordpress губернатор Олег Чиркунов, жилые дома в Усольском-2 не являются уникальными и такая типология применяется на всей территории страны. По мнению главы региона, нужно проверить и другую версию о том, что источником формальдегида мог быть метан, составная часть болотного газа. «Во многих низинах метан присутствует. А в Усолье, несмотря на то, что площадка расположена не в низине, есть проблема с застоем поверхностных вод», - пишет губернатор. Напомним, микрорайон Усольский-2 возводился с 2007 года после появления провала на рудоуправлении «Уралкалия». Было принято решение о расселении домов, попавших в опасную и потенциально опасную зоны. В августе 2011 года Роспотребнадзор обнаружил в уже заселенных новостройках повышенный уровень формальдегида. Среди способов решения проблемы рассматривался и вариант со сносом домов. Сейчас новостройки временно расселены до окончания всех исследований.

Летом в Чусовом откроется новый бизнес-инкубатор. Чусовской бизнес-инкубатор откроется летом 2012 года в рамках краевой программы развития предпринимательства. Помещение для него практически готово: построено двухэтажное здание, установлены окна, смонтирована система отопления. Идёт внутренняя отделка помещений. По данным пресс-службы губернатора, строительство этого объекта началось в 2011 году. Консультационно-производственный бизнес-инкубатор в Чусовом позволит ежегодно создавать около 450 рабочих мест. Основными направлениями его работы станут оказание помощи предпринимателям в разработке бизнес-планов, финансовый анализ проектов, предоставление офисов и оргтехники, содействие в защите прав интеллектуальной собственности, прямое финансирование проектов на начальном этапе, помощь в привлечение инвестиций. Для предпринимателей будут оборудованы два учебных класса, конференц-залы типа «Театр» и «Круглый стол». Кроме того, в здании бизнес-инкубатора предусмотрен небольшой трикотажный цех на семь рабочих мест. В администрацию Чусовского района уже поступают заявки от предпринимателей, желающих реализовать свои проекты в сфере агропромышленного комплекса, юридических услуг и туризма.

В Пермском крае создали онлайн-игру о Пермском крае. Героем стал застенчивый медведь. Как рассказали разработчики компьютерной игры, с помощью виртуальной «бродилки» можно легко познакомиться со всеми основными достопримечательностями региона. Игра доступна на сайте Пермского туристического центра Visitperm.ru. Место на сказочной карте нашлось всем пермским брендам: Кунгурской ледяной пещере, Белогорскому монастырю, пермской художественной галерее, М-скому треугольнику в аномальной зоне Молебки, «Пермским воротам» художника Полисского и другим. «Главное действующее лицо этой патриотической «бродилки» – родной обаятельный пермский медведь, который не ищет дешевой славы и по этой причине на протяжении всего действия игры вынужден скрываться от фотокамер назойливых папарацци, постепенно перемещаясь по живописным уголкам Прикамья, – сообщил в Пермском туристическом центре. – У медведя только одна жизнь, чтобы узнать все о Пермском крае». Сверхзадача геймплея – вовлечь в путешествия по Пермскому краю как можно больше продвинутых интернет-пользователей и заодно рассказать им, чем славится Пермь и ее окрестности. Разработчики игры при этом не исключают, что после нескольких виртуальных прогулок участникам игры захочется встать из-за компьютера и, наконец, отправиться в поездку по всем известным местам Прикамья для того, чтобы увидеть их вживую. Притягательное занятие – постижение загадок Пермского края, доступно и зарубежным гостям: игра существует в двух языковых версиях, русской и английской.

Архитекторам Кесу Кристиансу, Олафу Герсону и Михаэлю Тринкнэру разрешили въезд в Россию. Российские спецслужбы открыли въезд в страну иностранным архитекторам – Кесу Кристиансу, Олафу Герсону и Михаэлю Тринкнэру. Архитекторы являются представителями голландской фирмы Kees Christiaanse Architects & Planners (KCAP), и въезд на территорию РФ им был запрещен после разбирательств вокруг мастер-плана Перми, заказ на изготовление которого КСАР получила в 2008 году. Как пишет «Федералпресс» со ссылкой на источник в окружении губернатора Пермского края Олега Чиркунова, данная мера была нацелена «на оказание психологического давления на великих архитекторов». Однако после снятия режима запрета на въезд в Россию европейским градостроителям Пермь была объявлена городом проведения первого в России международного конгресса архитекторов ISOCARP. Как сообщает глава администрации Перми Анатолий Маховиков, соглашение о проведении конгресса уже подписано, «в активную фазу входит организация подготовки». Анатолий Маховиков, глава администрации Перми: «Считаю конгресс ключевым мероприятием года. И дело даже не в том, что это очень престижное действо мирового уровня. Думаю, со мной согласятся многие – куда важнее содержательная часть, результаты, например, создание школы градопланировщиков в нашем городе».

У Олега Чиркунова «нет никаких сомнений» в результатах президентских выборов. «Важно, чтобы избирательные комиссии отработали честно, спокойно, не суетясь», - отметил губернатор. Губернатор Пермского края уверен в исходе в выборах президента, которые состоятся в воскресенье, 4 марта. «У меня нет никаких сомнений в результатах, социология о них свидетельствует», — отметил Чиркунов. По словам губернатора, самое важное сейчас — это безупречное соблюдение законодательства о выборах. Чиркунов отметил, что «в Пермском крае никогда не было с этим проблем. Важно, чтобы избирательные комиссии отработали честно, спокойно, не суетясь».

Пермский край примет участие в международной туристической выставке ITB Berlin, которая пройдет 7-11 марта в Берлине, сообщает Информационный туристический центр.

На этой крупнейшей мировой выставке будут представлены самые значительные туристические бренды всех стран мира, главные звёзды индустрии, самые интересные территории, отели, туроператоры, курорты, музеи, специализированные СМИ. Прикамье представит все свои достижения, многие из которых уже приобрели заслуженную мировую известность. Каждый год на ITB Berlin в среднем приезжает около одиннадцати тысяч участников. Одной из важных составляющих ярмарки традиционно является обширная деловая программа. Выставка в очередной раз соберёт специалистов по маркетингу территорий, экономике, политике, культуре на открытые дискуссии, лекции и конгрессные мероприятия, в ходе которых будут обсуждаться передовые мировые практики в индустрии гостеприимства. Значительное внимание организаторы выставки планируют уделить теме «новых медиа», новых коммуникаций, и в первую очередь – продвижению туристического продукта в Интернете. Также для участников выставки пройдут мастер-классы по брендингу территорий и новым методам продаж туристического продукта. Пермский край будет принимать участие в этом авторитетном «смотре» профессионалов турбизнеса уже во второй раз. Представители министерства культуры, молодёжной политики и массовых коммуникаций Пермского края, а также Информационно-туристического центра выступят с докладом об опыте продвижения не столичной российской территории как места, привлекательного для путешествий, а также анонсируют событийные мероприятия региона. Значительное внимание при этом планируется уделить фестивалю «Белые ночи» - масштабному мероприятию с международной программой, основная цель которого – привлечение внимания к Пермскому краю и увеличение туристического потока.
Новый компаньон Online

Пермяки пока никак не участвуют в формировании будущей партии Михаила Прохорова. Депутат Законодательного собрания Пермского края, руководитель предвыборного штаба кандидата в президенты РФ, самовыдвиженца Михаила Прохорова Дмитрий Орлов пока не принимает участия в формировании заявленной политиком «новой либеральной партии». Как пояснил Орлов, пока организационной работы в регионах не ведётся: «Думаю, сейчас, до президентских выборов, всё будет на уровне деклараций, которые я, как и вы, слышал только из СМИ». 21 февраля Михаил Прохоров сообщил, что «уже приступает» к созданию независимой правой партии. По замыслу политика, новая политическая структура будет представлять его избирателей, охватит всю страну и будет опираться на регионы. С 26 февраля любой желающий сможет поучаствовать в конкурсе на название новой партии.

В Пермском крае началось досрочное голосование по выборам президента страны. Согласно законодательству Российской Федерации, с 17 февраля в отдалённых и труднодоступных местностях страны началось досрочное голосование за кандидатов на пост Президента Российской Федерации. C 25 февраля 2012 года заранее смогут проголосовать 5527 жителей отдаленных и труднодоступных местностей Пермского края, определенных законом Пермского края от 02.07.2008 №268ПК «О перечне труднодоступных и отдаленных местностей на территории Пермского края при проведении выборов и референдумов», либо ходатайством администрации района и Земского Собрания муниципального образования. Досрочное голосование пройдёт в 163 населенных пунктах 17 муниципальных районов Пермского края и продлится до 3 марта 2012 года.

Олег Чиркунов принял участие в открытии нового детского сада в Пермском крае. Губернатор Пермского края Олег Чиркунов 27 февраля поучаствовал в церемонии открытия нового детского сада в селе Барда. Специально под »Солнышко», как назвали этот детсад, отремонтировали пустующее школьное здание, освободившееся после ввода в эксплуатацию новой гимназии. В ремонт детского сада было вложено более 5 миллионов рублей, также было приобретено оборудование на сумму 300 тысяч рублей. Теперь это заведение смогут посещать 50 малышей. В целом в детских садах Пермского края в прошлом году было дополнительно открыто более 100 групп для маленьких жителей региона. Благодаря этому места в дошкольных учреждениях получили 2167 ребят. После проведенного в рамках регионального проекта «Новая школа» ремонта в детских садах края дополнительно открыто 69 групп почти на 1400 воспитанников. На каждое дополнительно созданное место в детском саду муниципалитеты получают деньги из бюджета. Эти средства направляются на приобретение детской мебели, спортивного инвентаря и другие нужды.

Новый детский сад со светлым названием «Солнышко» сегодня открыли в селе Барда. Для него капитально отремонтировали пустующее помещение старой школы, и теперь для малышей здесь есть 50 дополнительных мест. По региональному проекту «Новая школа» в ремонт детского сада вложили более пяти миллионов рублей, так же на 300 тысяч приобрели оборудование и с сегодняшнего дня садик посещают 50 малышей. По возрасту ребят распределили на три группы: старшую, в ней больше всего детей – 20 человек, и по 15 – в средней и младшей. Для родителей дошколят есть несколько вариантов, рассказал глава региона Олег Чиркунов, который приехал на открытие садика. Действует проект «Мамин выбор», когда выплачиваются бюджетные компенсации тем, чьи дети в садик не входят, строятся новые и реконструируются старые здания. В целом в детских садах Прикамья за прошлый год дополнительно открыто более 100 групп для малышей, а это почти две тысячи 200 ребят. В двух новых детских садах – в Кондратово и Чердыни – открылось 14 групп на 260 мест. Олег Чиркунов, губернатор Пермского края: «Это тоже хороший шаг, правильный шаг, когда мы увеличиваем мощности наших муниципальных учреждений». На каждое дополнительно созданное место муниципалитеты получают бюджетные деньги, за прошлый год, например, 12 миллионов. Эти средства идут на приобретение детской мебели, спортивного инвентаря. В бардымском «Солнышке» всего хватает, так что маленькому Ниязу и друзьям есть, чем заняться.

В Уфе в эти минуты председатель правительства России Владимир Путин начинает совещание, посвященное вопросам сельского хозяйства. В частности – взаимодействие местных властей с федеральным центром. Пермский край представляет глава Куединского района Александр Макаров. Александр Макаров, глава Куединского района (по телефону): «Такое предложение: с моей стороны, чтобы федерация очень оперативно работала по вопросам передачи имущества, в том числе и земли, ну более, может быть, оперативно на уровень поселений и района».

В продолжение темы, поднятой Леонидом Парфеновым. В суд за оскорбление. Увеличивается число пермяков, решивших подать иски на Владимира Жириновского. Напомним, в одном из скандальных интервью лидер ЛДПР заявил, что на Урале проживают, цитата, «одни дебилы». Сложно на самом деле принимать это всерьез, но, тем не менее, личных извинений и 60 тысяч рублей потребовал от политика пермский предприниматель Александр Реутов. К нему с исковыми заявлениями присоединились и другие жители города. По исковым заявлениям снова состоялись предварительные судебные слушания, на которые снова со стороны ответчика никто не явился. Рассмотрение дела по существу теперь назначено на 5 апреля.

АЭРОПОРТ ПО БОЛЬШОМУ СЧЁТУ

Состояние «ворот в город» демонстрирует, состоялся ли этот город.

18 февраля исполнилось 45 лет со дня торжественного открытия здания аэровокзала магистральных авиалиний в Большом Савино. Тогда в феврале 1967-го у традиционной красной ленточки было произнесено с нескрываемым восторгом: отныне Пермь - крупный аэропорт страны! Пермский аэровокзал из стекла и бетона тогда называли самым современным и изящным на всём Урале. Потом обнаружится, что это всего лишь типовой проект. Пожалуй даже - обидно типовой.

АЭРОПОРТ ПО СХЕМЕ ВЕЛИКОГО АРХИТЕКТОРА

Официальную историю Перми принято вести от основания горным капитаном Татищевым Егошихинского завода в 1723 году. А историю пермских аэродромов - от появления в 1940 году авиаотряда на лётном поле Городские Горки. В реальности Татищев имел к появлению города Перми весьма малое отношение, а что касается аэродромов и самолётов, то они здесь и до 1940 года летали довольно часто.

О создании в Перми воздушной базы, крупного аэропорта и даже Города Авиации в местной прессе писалось непрерывно все 1920-1930-е годы. Но авиатрассы обходили тогда Пермь стороной. Причин было много. А вот крупный аэропорт на всём Урале был один - Свердловский. И второй, поменьше - в Магнитогорске.

Масштабы индустриализации в Прикамье были никак не меньше магнитогорских. В конце концов, сюда тоже проложили самолётный маршрут. Свердловск - Кушва - Чусовская - Березники - Соликамск - Пермь. Именно в такой примечательной последовательности.

Первый аэровокзал в Перми появился лишь после образования самостоятельной Пермской области. Собственно, это был не вокзал, а обыкновенная деревянная изба с вывеской. По иронии судьбы, пермский аэропорт Горки был основан на проекте архитектора с мировым именем. В том смысле, что раскинулся прямо на спроектированные им кварталы образцового «Соцгородка Горки». Согласно генплану 1938 года это должен быть новый центр города.

Архитектурную знаменитость звали Хайенс Мейер. Он был директором легендарной немецкой артшколы «Баухауз». После прихода к власти в Германии нацистов сочувствующий коммунистическим идеям Мейер переехал в Советский Союз. Его революционные градостроительные концепции казались востребованными для проектирования новых индустриальных городов СССР. Мейер разработал урбанистический проект «Большой Москвы», а в 1934 году стал главным архитектором генплана Пермского промышленного района.

Хайенс Мейер придумал детальную планировку нового города Нижнекурьинска. И центр будущей Большой Перми - «Соцгород Горки». Нижнекурьинск в итоге воплотился в виде Краснокамска и Закамска. А проект «Горки» остался на картах в виде пунктиров квартальной застройки, маскирующих расположение аэродрома. Мейера же отправили в Сибирь проектировать кварталы Биробиджана.

ЛЁД И ПЛАМЕНЬ ПЕРМСКОЙ АВИАЦИИ

За первый год пермский аэродром на Горках перевёз 200 пассажиров. Крохи. Свердловский аэропорт Уктус обслуживал тогда уже тысячи пассажиров. Поэтому аэровокзал-избушка невозмутимо простоял до самого переезда на Бахаревку. Случилось это в 1957 году.

Вместо спланированного Мейером культурно-административного центра на Городских Горках появился другой центр, радиотехнический. Телецентр пермякам разрешили построить за счёт предприятий. В смету строительства башни удалось включить и расходы на строительство нового аэродрома. Понятно, что он получился довольно скромным. Уже не избушка, но, в общем-то, сарай.

Бахаревское лётное поле существовало давно. В 1930 году здесь разместился аэродром военно-технической школы. Среди её курсантов был и будущий легендарный ас Александр Покрышкин. Затем школа превратилась в военно-морское авиационное училище. Морским лётчикам взлётно-посадочной полосой служила Кама. В начале 1950-х на специально подготовленный ледовый аэродром даже приземлялись (то есть приледнялись) 20-тонные реактивные бомбардировщики.

Аэродромный экстрим в Перми почему-то прижился. Даже крупнейший в СССР авиамоторный завод не имел собственной бетонки. Ведомственный лайнер Ту-124 садился на грунтовую полосу Бахаревки, где его ждала пожарная машина, чтобы отмыть от поднятой пыли и грязи.

Военная закалка, помноженная на крепкий прикамский дух, побеждала и жару, и стужу, но оказывалась бессильной в долгий сезон пермской грязи. В начале 1950-х близ деревни Большое Савино началось строительство 2-километровой взлётно-посадочной полосы с твёрдым покрытием для «МиГов» 87-й истребительной авиадивизии ПВО.

Пермь тогда имела около 600 тыс. жителей. В городе были травяной аэродром с деревянным аэровокзалом, два обветшалых и тесных железнодорожных вокзала. Набережная Камы была заставлена почерневшими с купеческих времён лабазами. Связь с Закамском - через только что построенную КамГЭС.

В 750-тысячном Свердловске к тому времени появился новый (второй) аэродром Кольцове Изящный аэровокзал со шпилем, рядом гостиница на 100 мест. Авиарейс Москва – Свердловск - Омск - Красноярск - Улан-Батор - Пекин. Шла вторая реконструкция железнодорожного вокзала (с отделкой подземных туннелей мрамором). Построен очередной мост через Исеть.

Кто сказал, что при социализме было уравнительное распределение?

НЕДОРАЗУМЕНИЕ НА КАРТЕ

Если внимательно посмотреть на чертёж в руках бронзового Татищева, что установлен в Перми на Разгуляе, можно увидеть некую фортецию, значительную ширину которой занимает русло реки. Если это река Егошиха, то крепость совсем крохотная, едва умещающаяся в Егошихинском логу.

Размещение крепости на дне лога - военно-инженерный абсурд. Историк и археолог Павел Корчагин, автор книги «Губернская столица Пермь», пишет по этому поводу, что Татищев предложил в Берг-коллегию проект крепости по обоим высоким берегам Егошихи. На что последовала резолюция: «Такой большой острог строить не надлежит». В итоге из столицы прислали «уменьшенный» вариант, никак не соответствующий местной топографии. Казалось бы, какое отношение эта история может иметь к пермскому аэропорту? Судите сами. С февраля 1965 года в Большом Савино стал совершать посадку Ил-18 рейса Свердловск - Москва. Началось строительство современного аэровокзала из стекла и бетона. Буквально перед этим закончилась реконструкция вокзала Пермь II. Велось строительство набережной Камы, Коммунального моста. И всё - одновременно! За три-четыре года Пермь полностью преобразилась.

Энтузиазм на митинге по поводу открытия аэровокзала был неподдельный. Всю бригаду строителей посадили в Ил-18 и катали над городом.

В той эйфории вряд ли кто задумывался, что «самое современное среди аэропортов Урала здание» рассчитано лишь на 200 пассажиров в час. Стеклянные коробки аэровокзалов, которые появятся затем в Уфе, Тюмени, Челябинске и даже близ Набережных Челнов (Бегишево) более крупные, на 400 пассажиров в час.

Родные братья-близнецы пермского аэровокзала полагались Целинограду (250 тыс. населения в середине 1960-х), Кургану (240 тыс.), Усть-Каменогорску (200 тыс.), Кировограду (200 тыс.). Из городов покрупнее - Новокузнецку (450 тыс.), Магнитогорску (360 тыс.), Кирову (330 тыс.).

200 человек в час - это порядка 400 тыс. пассажиропотока в год. Уже в 1964-м через деревянный аэровокзал Бахаревка прошло 380 тыс. пассажиров.

Может, аэропорт Большое Савино предназначался вовсе не Перми, а Березникам и Соликамску - согласно начертанному в Свердловске авиамаршруту 1934 года? Или где-то наверху (а может, и сбоку) полагали, что сильно разросшийся город на Каме не более чем географическое недоразумение?

ПОД ШТАМПОМ РЕЕ

Казалось бы, плановая экономика оперирует сухими цифрами, нормативами и ГОСТами. Никакой мистики. Это не субъективные настроения фондовой биржи, к примеру. Но и в советской экономике имели место мистические взаимосвязи между материальным и нематериальным.

Госплан, закладывая расходы на пермский аэропорт, посчитал крупный областной центр с многопрофильной экономикой, развитой культурой и наукой, за обычный промышленный город, где самолётом пользуются в основном для командировок к смежникам.

Но пермская власть и «общественность», в сущности, смотрели на Пермь теми же глазами. Древние святыни были сведены к заводику в Егошихинском логу, а символом современности служил паровой молот Мотовилихи.

За Пермью не хотели признавать особый статус мегаполиса. Но может быть, пермяки и сами были рады, чтобы спрос с них был не как с мегаполиса, а как с простого города-труженика с незамысловатыми потребностями - «в меру умственными, в меру физическими»?

Какими показателями измеряли советские госчиновники развитость местного менталитета и зрелость региональных амбиций? Как определили, что пермские авиаторы будут без привлечения дополнительных вложений, просто потому что «так надо», постоянно наращивать пассажиропоток, превысив расчётную нагрузку аэровокзала Большое Савино в 12-15 раз? В сезон отпусков здесь проходило до 3000 человек в час. И при этом - никаких инвестиций в расширение залов, в новые терминалы и даже в дополнительные унитазы.

Кто бы мог подумать, что запахи, невозможные на вокзалах городов, следящих за собой, могут влиять на расклад букв иностранного алфавита? Да ещё как влиять.

В 1993 году Большое Савино, практически одновременно с Екатеринбургом, получило от премьера Виктора Черномырдина статус международного аэропорта. А от Международной ассоциации воздушного транспорта (ИАТА) - регистрационный код РЕЕ. Очень непристойное для аэропорта английское слово. Выражение «to PEE or not to PEE» сделалось фирменной шуткой у иностранцев, собирающихся в Пермь с новым визитом.

ЧТО ЗНАЧИТ «ДЕЛЬТА»?

Когда-то на лекциях по диалектическому материализму греческой «дельтой» преподаватель обозначал на схеме развитие, пытаясь объяснить нам, студентам, его философскую природу. Он предупреждал, что дельта появляется не сразу, а по мере накопления количественных изменений. Позже «дельта» стала любимым словцом новых русских капиталистов и означала вожделенную прибыль.

В 2002 году стандартная взлётно-посадочная полоса аэропорта Большое Савино, рассчитанная максимум под Ту-154, была полностью разобрана, а на её месте выстроена новая, позволяющая принимать любой тип воздушных судов вплоть до «Джамбо» Boeing-747. Ради такого дела соседский авиаполк истребителей ПВО даже временно передислоцировался на другую авиабазу.

Программа модернизации аэропорта пошла дальше, хотя и не озвучивалась так широко, как продвигаемый в те же годы «Белкомур». Югославские подрядчики уже набили руку на модернизации аэровокзалов пермского проекта. Просили по докризисным временам вполне посильную для краевого бюджета сумму. Стройку обещали успеть за год. Очень и очень реальная возможность обзавестись, наконец, современным пассажирским терминалом.

Но губернатор Олег Чиркунов вернул авторам архитектурно безликий, по его мнению, проект на доработку. Появились новые варианты. Некоторые вполне себе симпатичные. Но с выбором лучшего дело затянулось. Наступил кризис 2008 года. Шанс обзавестись новым аэровокзалом был упущен.

История, вокруг которой можно бы написать большой фельетон, набрав из архивов и старых газетных подшивок множество ярких параллелей. Например, как Пермь почти 40 лет оставалась единственным в СССР городом без памятника Ленину. Или как дореволюционные отцы города долго выбирали, да так и не смогли поставить монумент Александру II.

Но давно приевшийся пермский сюжет получил неожиданное продолжение. В результате губернаторской разборчивости возник Риккардо Бофилл. И появилась «Дельта». Ещё только первые эскизы, предпроект. Но веб-поисковики на запрос «аэропорт Пермь» и «Большое Савино» уже извлекают эту самую «Дельту». Бог с ним, пусть будет «Сергей Дягилев». В конце концов, это даёт много новых букв в кодовую азбуку ИАТА.

Череда дорогостоящих международных конкурсов на деньги краевого бюджета, одновременное начало нескольких амбициозных проектов и прочее и прочее может оказаться вовсе не хитроумной своекорыстью и совсем не выполнением тайных обязательств перед неведомыми силами. А вдруг это - пока ещё не вполне разборчивый голос настоящего мегаполиса, родившегося в недрах «миллионника по недоразумению»?

Губернатор Чиркунов, конечно, движим собственными целями. Но объективно он настойчиво исправляет ошибки чертежей «не того города».

Ведь если уровень притязаний города-миллионника будет соответствовать, скажем, лишь городу тысяч этак в 200, то по неумолимому закону единства формы и содержания численность реального населения сократится до интуитивно ощущаемого. И наоборот.

Анализ графиков пассажиропотока ассоциации «Аэропорт» позволяет заключить, что кривая темпов роста пассажиропотока в аэропорту Большое Савино демонстрирует существенное превосходство над аэропортами Оренбурга, Нижнего Новгорода, Челябинска и примерно соответствует показателю аэропорта Уфы (у которого больший «просеет» в конце 1990-х).

Динамика прироста пассажиропотока в аэропортах Казани и Тюмени лишь несколько выше пермской. Рост числа пассажиров в Большом Савино опережает по темпам как аэропорты «нефтегазового» пояса, так и большинство сибирских аэропортов (за исключением Новосибирского хаба). Из столичных аэропортов пермские показатели уступают только темпам роста пассажиропотока в Домодедово.

По объёму пассажироперевозок Большое Савино занимало 21-е (2008), 23-е (2009) и вновь 21-е (2011) место среди российских аэропортов. Базовый аэропорт авиакомпании «Нордавиа» Архангельск (Талаги) занимал в рейтинге 29-е (2008) место. Базовые аэропорты авиакомпании «Ямал» (Салехард) и «Оренэйр» (Оренбург) вовсе не входят в top-30.

Аэродромы с твёрдым покрытием Приволжского и Уральского федеральных округов, используемые для пассажирских сообщений.

Несмотря на своё сильно отставшее от соседей развитие, пермский аэропорт все годы находится в списке крупнейших в России, занимая 20-22 место по стране и 4-е в Приволжском федеральном округе, сразу за региональными «миллионниками». Сегодня он уверенно опережает челябинский аэропорт, гораздо более комфортабельный и, казалось бы, удачнее расположенный. Опережает он и Архангельск - единственный международный аэропорт в огромном регионе Европейского Севера.

Интересно, что расположение крупнейших аэропортов демонстрирует общее правило: авиатранспорт лучше развит там, где больше сухопутных дорог. В таком случае реализация «Белкомура» создаёт мощные опоры и для воздушного моста Пермь - Сыктывкар - Архангельск.

Военные аэродромы и авиабазы в Приволжском и Уральском федеральных округах.

За годы реформирования Вооружённых Сил оказалось закрытым немалое количество аэродромов в зоне ответственности 764-го истребительного полка ПВО, летающего из Большого Савино. Это делает очень заманчивой идею передислокации военных из Сокола дальше к северу. Такое решение открыло бы качественно новые возможности развития пермского аэропорта. С возможным расширением территории за счёт военного городка можно будет говорить о строительстве новой взлётно-посадочной полосы с направлением глиссады, исключающей полёты самолетов над густонаселёнными кварталами города.

Рейтинг уровня сервиса и комфорта аэропортов Приволжского и Уральского федеральных округов (по данным голосования на портале www.airport.org.ru)

Пермский аэропорт, ставший тесным для пассажиропотока почти сразу после своего открытия, сорок пять лет не модернизировался сколь либо существенным образом. Неудивительно, что пассажирские эмоции ставят ему твёрдую «двойку». Впрочем, столько же получили «почти столичные» аэропорты Нижнего Новгорода (судьбу которого сломал скоростной поезд «Сапсан» до Москвы) и Казани (где уровень обслуживания сильно не успевает за ростом терминалов). Но есть и абсолютные «колы». Аэропорты, где пассажиры не хотят оказаться второй раз. Новый Уренгой с неотапливаемым таможенным досмотром на полярном морозе. И удивительный город Ульяновск, которому от бывшего авиазавода досталась рекордная 6-километровая взлётная полоса, но в этот аэропорт-гигант, удалённый от города, не ходят автобусы и даже такси!

В обоих регионах все крупные аэропорты, особенно двойного (военного и гражданского) базирования имеют несколько взлётно-посадочных полос и сильно развитую инфраструктуру (склады, ангары, ремонтные цеха). Исключение составляет лишь Большое Савино. Это демонстрирует не только слабые шансы «Пермских авиалиний» на вероятность выигрыша у своих более южных конкурентов, но также свидетельство невысокой котировки Пермской области (и прежде всего её руководства) на советском партийно-хозяйственном Олимпе.

Пермь дьявольским образом оказалась аккурат на «оси зла», протянутой между самыми ужасными аэропортами двух регионов. Но ничего сверхъестественного пассажиров здесь не угнетает. Просто медленная и непродуманная процедура получения багажа. Столь же неуклюже организованные (скорее - неорганизованные) парковка и подъезд. И конечно, местная фишка: обязательный трансфер самолёт-вокзал на автобусе. Притом что самолёт подъезжает почти вплотную к зданию.

С другой стороны, это делается по пермскому прямодушию. На вопрос иностранцев: «где же тележки для сумок?» - тут отвечают просто: «Так украдут ведь!».

Поэтому в интернете можно найти и немало хороших слов от приезжих, нечаянно оказавшихся в Большом Савино. Здесь полноценное горячее меню за умеренную цену. Специальные бесплатные электророзетки. Добродушный, не нервный персонал. Здесь тепло и уютно. Правда, если никуда не торопишься.

У Большого Савино есть ещё два несомненных достоинства. Каких-то двадцать минут на машине - и почти в центре города. А ещё это, наверное, единственный в стране (а может, и в мире?) аэропорт, куда керосин поступает прямиком с нефтеперегонного завода.

Обращает внимание, что абсолютное большинство северных аэропортов до сих пор не имеют международного статуса, а у Большого Савино (международный статус с 1993 года) очевидное географическое преимущество - чтобы стать хабом для «северов». Даже от Салехарда до Перми ближе, чем до Екатеринбурга. Увы, сегодня не «Пермские авиалинии» летают на север за транзитными пассажирами, а авиакомпания «Ямал» активно возит пермяков по туристическим направлениям.