Учебно-методический комплекс по дисциплине «электрические железные дороги» Специальность/направление



бет1/4
Дата06.04.2016
өлшемі0.94 Mb.
түріУчебно-методический комплекс
  1   2   3   4


ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования



«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

(МИИТ)

УТВЕРЖДАЮ:

Проректор по учебно-методической работе - директор РОАТ

______________В.И.Апатцев

«_05»_____07____2011г.
Кафедра Тяговый подвижной состав
Автор Голубцов Валентин Михайлович


УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКИЙ КОМПЛЕКС ПО ДИСЦИПЛИНЕ

«ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ»

Специальность/направление: 190303 Электрический транспорт железных дорог



Утверждено на заседании

Учебно-методической комиссии РОАТ

Протокол №________4______________

«_01__»_____07____2011г

Председатель УМК

_____________________А.В.Горелик



Утверждено на заседании кафедры
Протокол №__6__

«__24_»____05______2011г.

Зав. кафедрой

_____________А.С.Космодамианский


Москва 2011г.

Автор-составитель

Голубцов Валентин Михайлович, доцент.

Учебно-методический комплекс по дисциплине «Электрические железные дороги» составлен в соответствии с требованиями Государственного образовательного стандарта высшего профессионального образования, основной образовательной программы по специальности 190303 ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ (ЭПС).

Дисциплина входит в федеральный компонент специальных дисциплин и является обязательной для изучения.



ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
федеральное государственное бюджетное образовательное

учреждение высшего профессионального образования



«МОСКОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ»

(МИИТ)
СОГЛАСОВАНО: УТВЕРЖДАЮ: Выпускающая кафедра Проректор по учебно-методической «Тяговый подвижной состав» работе - директор РОАТ

Зав. кафедрой

___________А.С.Космодамианский ______________В.И.Апатцев

«___»____________2011г. «_»_________2011г.


Кафедра____________ Тяговый подвижной состав____________________
Автор____________ Голубцов Валентин Михайлович, доцент____________

РАБОЧАЯ УЧЕБНАЯ ПРОГРАММА ПО ДИСЦИПЛИНЕ


Электрические железные дороги
Специальность/направление: 190303 Электрический транспорт железных дорог


Утверждено на заседании

Учебно-методической комиссии РОАТ

Протокол №________4______________

«_01__»_____07____2011г

Председатель УМК

_____________________А.В.Горелик



Утверждено на заседании кафедры
Протокол №__6__

«__24_»____05______2011г.

Зав. кафедрой

_____________А.С.Космодамианский


Москва 2011г.




1.1 ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ДИСЦИПЛИНЫ
Перед железнодорожным транспортом стоят задачи пол­ного и своевременного удовлетворения потребностей в пере­возках, повышения уровня организации перевозочного про­цесса и управления им, совершенствования систем эксплуа­тации и технического обслуживания локомотивов.

Цель изучения дисциплины –получение знаний и на­выков самостоятельного анализа (с использованием персо­нальных компьютеров) условий и показателей работы элект­роподвижного состава (ЭПС) как неавтономного вида тяги различного назначения: грузовых и пассажирских электрово­зов, электропоездов местного, пригородного назначения и высокоскоростного движения, имея в виду дальнейшее совер­шенствование конструкции, эксплуатации и технического обслуживания ЭПС на базе использования последних дости­жений науки и техники.

Задачами изучения дисциплины являются: 1) получение студентами общих сведений об электромеханических (скоростных, электротяговых) и тяговых характеристиках ЭПС различных видов постоянного и однофазно-постоянного тока в режимах тяги и электричес­кого торможения, а также влиянии изменения их параметров на показатели работы электрической железной дороги; 2) получение студентами знаний об условия наилучшего использования тяговых свойств ЭПС по сцеплению колес локомотива с рельсами; 3) получение студентами знаний о выполнении расчетов различными ме­тодами, в том числе с использованием персональных компь­ютеров.


1.2 ТРЕБОВАНИЯ К УРОВНЮ ОСВОЕНИЯ СОДЕРЖАНИЯ ДИСЦИПЛИНЫ
Изучив дисциплину «Электрические железные дороги», согласно Государственному образовательному стандар­ту высшего профессионального образования и государствен­ным требованиям к минимуму содержания и уровню подго­товки выпускника, студент должен:

- иметь представление:



  • о предмете, цели, задачах дисциплины и об ее значении для будущей профессиональной деятельности;

- знать:

  • электромеханические (скоростные, электротяговые) и тяговые характеристики ЭПС различных видов постоянного и однофазно-постоянного тока в режимах тяги и электричес­кого торможения;

  • условия наилучшего использования тяговых свойств ЭПС ;

  • специфику условий работы ЭПС при вождении поездов;

  • методы выполнения расчетов различными ме­тодами, в том числе с использованием персональных компь­ютеров;

  • основные направления развития ЭПС и систем электрической тяги на базе последних достижений на­уки и техники.

- уметь:

  • пользоваться методами расчета и построения скоростных электротя­говых и тяговых характеристик ЭП;

  • использовать алгоритм выполнения расчетов, в том числе с применением персональных компьютеров;

  • определять степень использования тяговых свойств, мощности ЭПС;

  • разрабатывать мероприятия по наилучшему использова­нию тяговых свойств и мощности.

- приобрести навыки:

  • практического применения математического пакета Mathcad и Excel при проведении расчетов;

  • Осмысления и анализа полученных результатов.


1.3 ОБЪЕМ ДИСЦИПЛИНЫ И ВИДЫ УЧЕБНОЙ РАБОТЫ

Форма обучения – ЗАОЧНАЯ



Вид учебной работы

Количество часов

Всего по учебному плану

В том числе по семестрам

4 курс

8 семестр

Аудиторные занятия:

28

28

Лекции

12

12

Лабораторные работы

16

16

Курсовая работа

1

1

Самостоятельная работа

128

128

ВСЕГО ЧАСОВ

НА ДИСЦИПЛИНУ



186

186

Текущий контроль (количество и вид текущего контроля)

Зачет лаб. раб.


Виды итогового контроля

экзамен

1.4 СОДЕРЖАНИЕ КУРСА

1.4.1 Распределение часов по темам и видам учебной работы

Форма обучения – ЗАОЧНАЯ


Название разделов и тем



Всего

часов


по уч.

плану


Виды учебных занятий

Аудиторные занятия, час

индивидуальные

самостоятельная

лекции

лаб.

раб.


раб.

час


раб.

час


Восьмой семестр (четвертый курс)

Раздел 1

Общие сведения об электрических железных дорогах и электрическом подвижном составе

Роль железнодорожного транспорта в народном хозяйстве. Краткая история развития электрических железных дорог.

Технико-экономическая эффективность применения элект­рической тяги. Структура электрической железной дороги. Систе­мы внешнего и тягового электроснабжения. Электрический под­вижной состав (ЭПС). Основные системы электрической тяги на железных дорогах страны. Механика движения поезда [1, с. 4-13




186
20



12



16

30

158
15

Раздел 2

Сопротивление движению поезда

Природа и классификация сил сопротивления движению по­езда. Основное сопротивление движению поезда и его состав­ляющие. Расчет основного удельного сопротивления движению поезда. Дополнительное сопротивление движению поезда и его составляющие. Расчет полного сопротивления движению поезда. Меры по уменьшению сопротивления движению поезда. Работа, затрачиваемая на преодоление сил сопротивления движению по­езда. [1,с. 16-24].




20

2

4




15

Раздел 3

Тяговые электрические двигатели (ТЭД)

Устройство и основные части ТЭД постоянного тока. Но­минальные параметры. Вращающий момент, электродвижущая сила вращения и скорость вращения якоря ТЭД. Сравнение элек­тродвигателей независимого и последовательного возбуждения. Понятие о бесколлекторных ТЭД. Общие сведения о вспомога­тельных электрических машинах [1, с. 24-29].



20




2




15

Раздел 4

Сила тяги электровоза и ее реализация

Устройство тягового электропривода. Образование силы тяги и условия ее реализации. Электромеханические характери­стики ТЭД, отнесенные к ободу колеса. Сила тяги электровоза и коэффициент сцепления. Способы повышения силы тяги электровоза по сцеплению. Тяговые характеристики электрово­за [1, с.29-36]



20

4







15

Раздел 5

Установившееся движение поезда

Определение скорости установившегося движения поезда. Влияние профиля пути на скорость установившегося движения по­езда. Расчетная масса состава. Влияние условий движения на выбор расчетной массы состава. Проверка расчетной массы состава на возможность трогания с места на остановочных пунктах и по дли­не приемоотправочных путей станций [1, с.36-40].



20

2

4




24

Раздел 6

Принципы регулирования силы тяги и скорости электрического подвижного состава

Необходимость регулирования силы тяги и скорости ЭПС. Способы изменения тяговых характеристик ЭПС. Влияние на­пряжения, приложенного к ТЭД и сопротивления в его цепи на тяго­вую характеристику ЭПС. Регулирование возбуждения ТЭД. Вли­яние ослабления возбуждения ТЭД на тяговую характеристику ЭПС [11 с.40-45].



20










15

Раздел 7

Пуск электрического подвижного состава

Структурная схема и назначение элементов силовой цепи ЭПС постоянного тока. Процесс пуска ЭПС постоянного тока. Ступенчатый реостатный пуск и его энергетика. Пусковая диа­грамма и основные закономерности пуска ЭПС постоянного то­ка. Преобразование однофазного тока на ЭПС однофазно-по­стоянного тока. Особенности структурной схемы ЭПС од­нофазно-постоянного тока и назначение элементов силовой це­пи. Понятие о внешней характеристике преобразовательной уста­новки. Особенности процесса пуска ЭПС однофазно-посто­янного тока [1, с.45-49].



20




6




15

Раздел 8

Торможение электрического подвижного состава

Физические основы торможения поезда и классификация тормозов. Виды торможения в зависимости от величины тормоз­ной силы поезда. Механический - колесно-колодочный тормоз. Коэффициент трения тормозной колодки и тормозная сила поез­да. Дисковый тормоз. Принципы управления пневматическим приводом тормозов. Рельсовый тормоз. Сущность электричес­кого торможения. Понятие о реостатном и рекуперативном тор­можении [1,с.49-56].



6

2







15

Раздел 9

Движение поезда с неустановившейся скоростью

Переменный характер условий движения поезда. Понятие об уравнении движения поезда. Диаграмма удельных равнодействующих сил. Расчет пути и времени при неустановившем­ся движении поезда. Кривые движения поезда и их построение расчетно-графическим способом [1, с.56-63].



20

2







15

Раздел 10

Электрооборудование
электрического подвижного состава

Основное электрооборудование силовой цепи ЭПС постоянного и однофазно-постоянного тока; его назначение и принцип действия. Цепи управления ЭПС. Понятие об автоматическом регулировании тока, скорости и силы тяги. Защита электрооборудования. Вспомогательное электрообо­рудование [1, с.68-90].


Раздел 11

Механическая часть
электрического подвижного состава

Основные элементы механической части ЭПС и их клас­сификация. Кузова ЭПС. Рамы.


Раздел 12

Электроснабжение электрического подвижного состава и нетяговых потребителей на электрических железных дорогах

Принципиальная схема питания электрической железной до­роги. Внешнее электроснабжение; схемы подключения тяговых подстанций. Параметры системы электроснабжения. Мощность и число тяговых агрегатов; расстояние между тяговыми подстанци­ями; сочетание проводов контактной подвески. Напряжение на то­коприемнике в пределах межподстанционной зоны. Тяговые под­станции постоянного и переменного тока, их назначение и устрой­ство. Электроснабжение нетяговых потребителей.

Электротяговая сеть; уровни напряжения и габариты. Пи­тание и секционирование контактной сети постоянного и пере­менного тока. Стыкование различных систем электрической тяги. Защита от токов короткого замыкания и перенапряжения в электротяговой сети. Рельсовая цепь и отсасывающие линии. Заземление устройств электротяговой сети. Основные типы и конструкции кон­тактных подвесок. Взаимодействие токоприемников с подвеска­ми. Конструкции и характеристики токоприемников электроподвиж­ного состава; влияние их параметров на качество токосъема.

Влияние электрических железных дорог на окружающие ус­тройства. [1. с. 133-185, 248-271].



20










15

ИТОГО

186

12

16

30

158



1.5 Лабораторные работы (лабораторный практикум)

Лабораторные занятия по дисциплине «Электрические железные дороги» проводятся в специально оборудованных лабораториях с применением необходимых средств обучения: лабораторного оборудования, программ для расчетов на ПЭВМ, методических пособий.

Студенты должны строго соблюдать правила внутреннего распорядка и техники безопасности. Группа студентов должна быть перед лабораторными занятиями проинструктирована преподавателем, каждый студент заполняет журнал по лабораторной безопасности и расписывается.

Перед каждым лабораторным занятием студент должен изучить соответствующий раздел учебника, конспект лекций и описание лабораторной работы.

При выполнении лабораторной работы студент ведет рабочие записи результатов измерений, проводит расчеты. Окончательные результаты оформляются в форме выводов к работе.

Полный парк лабораторных работ содержит 4 работы, ко всем работам имеются методические указания. Ниже в виде примера дана краткая характеристика типичных работ, выполняемых студентами в восьмом семестре.




№№ и названия разделов и тем

Цель и содержание лабораторной работы

Результаты лабораторной работы

Лабораторная работа № 1 Характеристики тяговых электродвигателей постоянного
тока с различными способами возбуждения

Характеристики режима тяги ЭПС постоянного и однофазно-постоянного тока Раздел 3

Тема: Анализ характеристик ЭПС при различных системах тяги и возбуждения тяговых двигателей. Влияние изменения параметров колесно-моторного блока и условий питания тяговых двигателей на характеристики ЭПС.



Ознакомить студентов с тяговыми характеристиками электроподвижного состава и способами их пересчета.


Получение навыков экспериментального определения характеристик тягового подвижного состава

Лабораторная работа № 2 Регулирование скорости движения поезда на макетах
электроподвижного состава

Раздел 6

Регулирование скорости движения поезда на макетах


электроподвижного состава

Тема: Анализ характеристик ЭПС при различных системах тяги и возбуждения тяговых двигателей. Влияние изменения параметров колесно-моторного блока и условий питания тяговых двигателей на характеристики ЭПС.



.

Ознакомить студентов со скоростными характеристиками при пуске и установившемся движении ЭПС постоянного тока


Получение навыков экспериментального определения характеристик тягового подвижного состава в процессе работы ЭПС

Лабораторная работа № 3 Устройство основных аппаратов ЭПС постоянного и пе­ременного тока

Раздел 10

Устройство основных аппаратов ЭПС постоянного и пе­ременного тока

Тема: Основное электрооборудование силовой цепи ЭПС постоянного и однофазно-постоянного тока; его назначение и принцип действия..


Ознакомить с назначением и принципом действия цепей управления ЭПС, регулировании тока, скорости и силы тяги.

Получение практических навыков определения технических характеристик основного электрооборудования ЭПС.

Лабораторная работа № 4 Конструктивные особенности механическая части ЭПС

Раздел 11

Основные элементы механической части ЭПС и их клас­сификация. Кузова ЭПС. Рамы.

Тема: Классификация элементов механической части.


Ознакомить студентов с примерами конструкции механической части ЭПС.

Получение навыков классификации элементов механической части ЭПС.



1.6 Тематика кУРСОВых работ и методические рекомендации по их выполнению

В процессе изучения дисциплины студент-заочник должен выполнить самостоятельно курсовую работу. В работе выполняется анализ принципов управления при разгоне грузового поезда с электровозом постоянного тока, для чего необходимо




  1. Рассчитать силу тяги ТЭД, соответствующую принятым токам, с точностью до целых чисел, кН

2 Расчет сопротивлений секции реостата с точностью до двух знаков после запятой.

3 Рассчитать сопротивления шунтирующих резисторов RШ1 и RШ2 .

4 Для каждого значения сопротивления силовой цепи (позиции регулирования) рассчитать скорости движения, соответствующие токам.

5 Начертить семейство скоростных характеристик с 1-й по 11-ю позиции

6 Привести расчетные формулы и расчет одного значения: FКД; FК; v при β1 и аналогично при β2.

7 Привести скоростные характеристики позиций 12 и13.

8 Построить пусковую диаграмму.

9 Графически определить значения силы тяги, соответствующие средним токам для полного и ослабленного возбуждений (при ослабленном возбуждении определяются силы тяги, соответствующие току Iср2).

10 Выбрать и обосновать, исходя из полного использования силы тяги электровоза, расчетное значение силы тяги Fкр и соответствующую ей расчетную скорость vр .

11 Построить тяговые характеристики.

12 Рассчитать и построить характеристики основного сопротивления движению.

13 Графически определить конечную скорость разгона поезда.

14 Определить графически максимально возможный ток переключения, рассматривая пусковую диаграмму для параллельного соединения двигателя.

15 Какие изменения, по Вашим соображениям, должны произойти в графиках v(S) и t(S), построенных на предыдущем шаге, при реализации максимально возможного тока переключения. Какой технико-экономический эффект можно получить за счет рационального управления электровозом?


Обязательный объем дополнительных исследований каж­дому студенту устанавливает преподаватель, ведущий заня­тия.
Примерный объем контрольной работы – 30 страниц.

Работа должна быть выполнена в тетради, сброшюрованной из листов формата 210х297 мм, с обязательным оставлением полей для замечаний рецензента, аккуратно, разборчивым почерком. При выборе требуемых расчетных величин, использовании таблиц, формул, справочных материалов необходимо ссылаться на источники. Графическая часть работы выполняется на миллиметровой бумаге. Таблицы и графики необходимо вставлять в тетрадь так же, как и страницы с текстом в корешок. Страницы работы, таблицы и графики должны быть пронумерованы, работу следует подписать и указать дату ее выполнения.

После получения прорецензированной работы необходимо, независимо от того зачтена она или нет, исправить все замечания и сделать требуемые дополнения. Если работа не зачтена, следует в кратчайший срок выполнить требования рецензента и передать исправленную работу вместе с рецензией для повторной проверки. При этом нет необходимости переписывать целиком работу или отдельные ее разделы, а также производить исправления по написанному тексту; все исправления и дополнения должны быть сделаны на отдельных листах и вклеены или вшиты в соответствующие места работы. Стирать или зачеркивать замечания рецензента запрещается.

Имеется рабочая программа и задание на курсовой проект с методическими указаниями, изданные в РОАТ.


1.7 Самостоятельная работа

Разделы и темы для самостоятельного изучения

Виды и содержание самостоятельной работы

Восьмой семестр (четвертый курс)

Раздел 1

Общие сведения об электрических железных дорогах и электрическом подвижном составе


Технико-экономическая эффективность применения элект­рической тяги. Структура электрической железной дороги. Систе­мы внешнего и тягового электроснабжения. Электрический под­вижной состав (ЭПС). [1, с. 4-13]


Проработка учебного материала по учебной и научной литературе, работа с вопросами для самопроверки.

Обсуждение проблемных вопросов с преподавателями в рамках индивидуальных консультаций.

Выполнение тестов и заданий из лабораторного практикума с применением математического пакета Mathcad и Excel.


Раздел 2

Сопротивление движению поезда

Меры по уменьшению сопротивления движению поезда. Работа, затрачиваемая на преодоление сил сопротивления движению по­езда. [1,с. 16-24].







Раздел 3

Тяговые электрические двигатели (ТЭД)

Общие сведения о вспомога­тельных электрических машинах [1, с. 24-29].






Раздел 4

Сила тяги электровоза и ее реализация

Тяговые характеристики электрово­за [1, с.29-36]






Раздел 5

Установившееся движение поезда

Проверка расчетной массы состава на возможность трогания с места на остановочных пунктах и по дли­не приемоотправочных путей станций [1, с.36-40].






Раздел 6

Принципы регулирования силы тяги и скорости электрического подвижного состава

Необходимость регулирования силы тяги и скорости ЭПС [11 с.40-45].






Раздел 7

Пуск электрического подвижного состава

Понятие о внешней характеристике преобразовательной уста­новки. Особенности процесса пуска ЭПС однофазно-посто­янного тока [1, с.45-49].






Раздел 8

Торможение электрического подвижного состава

Рельсовый тормоз [1,с.49-56].






Раздел 9

Движение поезда с неустановившейся скоростью

Расчет пути и времени при неустановившем­ся движении поезда [1, с.56-63].






Раздел 10

Электрооборудование
электрического подвижного состава

Защита электрооборудования. Вспомогательное электрообо­рудование [1, с.68-90].


Раздел 11

Механическая часть
электрического подвижного состава

Основные элементы механической части ЭПС и их клас­сификация. Кузова ЭПС. Рамы.


Раздел 12

Электроснабжение электрического подвижного состава и нетяговых потребителей на электрических железных дорогах

Стыкование различных систем электрической тяги. Рельсовая цепь и отсасывающие линии. Заземление устройств электротяговой сети.

Влияние электрических железных дорог на окружающие ус­тройства. [1. с. 133-185, 248-271].





Результаты самостоятельной работы контролируются при аттестации студента при защите контрольной работы.


    1. Учебно-методическое обеспечение дисциплины

Обязательная литература

  1. Осипов СИ., Осипов С.С, Феоктистов В.П. Теория электрической тяги. М.: Маршрут, 2006.

  2. Электрические железные дороги. Учебник. Под ред. Феоктистова В.П., Просвирова Ю.Е., Самара, СамГАПС, 2006, 312 с.

3. Электрические железные дороги: учебн. пособие / С.В.Володин, В.В. Иванов и др.; под ред. Ю.Е. Просвирова и В.П.Феоктистова. – М.: ФГОУ "Учебно-методический центр по образованию на железнодорожном транспорте", 2010. – 356с.

Рекомендуемая литература

4 Правила тяговых расчетов для поездной работы.-М.: Транспорт, 1985.

Теория электрической тяги / Под ред. И.П. Исаева. - М: Транспорт, 1995.

5 О с и п о в С. И. Основы электрической и тепловозной тяги.-М.: Транспорт, 1985.


  1. Осипов С. И. , Осипов С.С. Основы тяги поездов. УМК МПС, 2000.

  2. КалининВ. К. Электровозы и электропоезда.-М.: Транспорт, 1991.

  3. Проектирование систем управления электроподвижным со­ставом/Под ред. Н.А.Ротанова.- М.: Транспорт, 1986.

  4. 3вездкин М.Н. Электроснабжение электрифициро­ванных железных дорог. -М.: Транспорт, 1985.

  5. П.Беляев И. А., Вологин В.А. Взаимодействие токопри­емников и контактной сети.- М.: Транспорт, 1989.

  6. Фрайфельд А.В., Брод Г.Н. Проектирование контактной сети.-М.: Транспорт, 1991.


1. 9 Материально-техническое и информационное обеспечение дисциплины
В учебном процессе для освоения дисциплины используются следующие технические средства:

    • учебная лаборатория;

    • компьютерное и мультимедийное оборудование (на лекциях, для самоконтроля знаний студентов, для обеспечения студентов методическими рекомендациями в электронной форме);

    • приборы и оборудование учебного назначения (при выполнении лабораторных работ);

    • пакет прикладных обучающих программ (для самоподготовки и самотестирования);

    • видео - аудиовизуальные средства обучения (интерактивные доски, видеопроекторы);

    • электронная библиотека курса (в системе КОСМОС - электронные лекции, тесты для самопроверки, тесты для сдачи зачёта).


2. МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ДЛЯ СТУДЕНТОВ
В помощь студентам для выполнения лабораторных работ и курсовую работу предложены учебно-методические материалы. Ниже представлены материалы по разделу «Характеристики режима тяги ЭПС постоянного тока»
Порядок выполнения работы
В помощь студентам для выполнения курсовой работы предложены учебно-методические материалы, включающие примеры выполнения варианта курсовой работы и решения задач. Ниже представлен пример выполнения задания по разделу.
ПРИМЕР

выполнения задания


Исходные данные:


  1. Номинальная мощность на валу тягового двигателя – 920 кВт,

  2. Номинальная скорость движения поезда – 55,7 км/ч,

  3. Масса восьмиосного электровоза – 200 т,

  4. Позиция регулирования для определения напряжения на тяговых двигателях – 7,

  5. Исходные данные по профилю пути:

Таблица № 1.

№ элемента профиля пути.

Крутизна уклона i, %

Радиус кривой, м

Длина

Длина элемента профиля пути, м

R

кривой, м




1

0

Станция А

---

1000

2

+6.1

700

500

950

3

+5.7

1000

400

100

4

+10.0

---

---

5100

5

+2.5

600

400

800

6

- 6.2

900

500

800

7

- 5.0

500

200

1000

8

-7.3

700

300

750

9

0.0

Станция В

---

1150




  1. В составе поезда четырёхосные вагоны на роликовых подшипниках,

  2. Средняя масса четырёхосного вагона – 70 т,

  3. Длина четырёхосного вагона – 15 м,

  4. Универсальные тяговые характеристики электровоза приведены в табл. 3

методических указаний,

  1. Максимальная скорость движения электровоза – 100 км/ч,

  2. Длина восьмиосного электровоза – 33 м,

  3. Коэффициент полезного действия передачи электровоза п = 0.975,

  4. Допустимые скорости на спусках по условиям безопасности движения приведены на рис. 1 методических указаний.


Расчётная часть.
Раздел 1. Схема силовой цепи и тяговые характеристики электровоза

переменного тока.




Достарыңызбен бөлісу:
  1   2   3   4




©dereksiz.org 2020
әкімшілігінің қараңыз

    Басты бет