А. В. Вавилов И. М. Черепанов технология эксплуатации крана автомобильного
жүктеу/скачать 7.86 Mb. Pdf көрінісі
|
| Стальной канат является основным элементом грузоподъем-
ных кранов. На гидравлических автомобильных кранах канаты применяют в качестве тягового органа, передающего движения от грузовой лебедки к крюковой подвеске, а также используют в качестве растяжек или оттяжек в рабочем оборудовании. Канат состоит из стальных проволок, свитых в пряди, кото- рые навиты на сердечник. Сердечник придает канату гибкость и упругость, а также смягчает нагрузку на канате в начале и в кон- це цикла. Правильный выбор типа, конструкции и свойств со- ставляющих элементов каната, исходя из его назначения и кон- кретных условий эксплуатации, во многом определяет не только долговечность каната, но и безопасную работу крана. 51 3. Общее устройство кранов автомобильных Выпускаемые стальные канаты классифицируют: по назначению • – грузовые (Г), грузолюдские (ГЛ); конструкции • – одинарной навивки (спиральные), состоящие из проволок, свитых по спирали в один или несколько слоев, и двойной свивки, состоящие из шести и более прядей, свитых в один концентрируемый слой; типу расположения проволоки в пряди • – с точечным линей- ным касанием проволок между слоями (ЛК), с точечным и ли- нейным касанием проволок между слоями (ТЛК). Если канат изготовлен из проволок одинакового диаметра по слоям пряди, его обозначают ЛК-О, если из проволок различных диаметров в наружном слое пряди – ЛК-Р, если из проволок разного и одина- кового диаметра по отдельным слоям пряди – ЛК-РО. На авто- мобильных кранах применяют стальные канаты типа ЛК-РО; материалу сердечника • – с органическим сердечником (ОС), например, пенькой, льном, и с металлическим сердечником, ко- торый целесообразно применять в тех случаях, когда требуется повысить структурную прочность каната при многослойной на- вивке его на барабан, уменьшить конструктивные удлинения ка- ната при растяжении, а также при эксплуатации каната в услови- ях повышенной температуры; способу свивки каната • – раскручивающийся, у которого проволоки не освобождены от внутренних напряжений, возни- кающих в процессе свивки проволок в пряди и прядей в канат, и нераскручивающийся (Н), у которого при свивке проволок в прядь и прядей в канат внутренние напряжения снимаются рих- товкой и предварительной деформацией таким образом, что по- сле снятия перевязок с конца каната пряди и проволоки сохра- няют заданное положение; степени уравновешенности каната • – рихтованные (Р) и не- рихтованные; механическим свойствам • – марки высокого качества (ВК), марки обыкновенного качества (В), марки 1 (I); точности изготовления • – нормальной точности и повышен- ной точности (Т); направлению свивки • (рис. 3.9) – с правым направлением свивки, когда пряди в канат скручены слева направо, и с левым направлением свивки (Л), когда пряди в канат скручены справа налево. При наматывании каната на барабан особо следует обра- щать внимание на направление свивки пряди в канате; 52 Технология эксплуатации крана автомобильного видам покрытия проволоки • – без покрытия и с цинковым покрытием (для средних агрессивных условий работы – С, для жестких агрессивных условий работы – Ж и для особо жестких агрессивных условий работы – ОЖ); сочетанию направлений свивки • (рис. 3.10): односторонняя свив- ка (О) – с одинаковым направлением свивки проволок в прядях и прядей в канат. Такие канаты меньше изнашиваются и более гибки, однако они легко раскручиваются, особенно под нагрузкой; жүктеу/скачать 7.86 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|