А. В. Вавилов И. М. Черепанов технология эксплуатации крана автомобильного
жүктеу/скачать 7.86 Mb. Pdf көрінісі
|
| Реверсивный механизм служит для изменения направления
вращения барабанов лебедок и поворота крана. Эти механизмы на разных моделях кранов имеют различное конструктивное ис- полнение. На кране К46 корпус реверсивного механизма объединен с корпусом распределительной коробки, которая служит для пере- дачи движения лебедкам и механизму вращения поворотной рамы крана. Полый вал 16 (рис. 4.13) реверсивного механизма вра щается на двух шариковых подшипниках, установленных в кор пусе 19. На валу на бронзовых втулках расположены две кониче ские ше- стерни 11 и 15, находящиеся в постоянном зацеплении с кони- ческой шестерней 5, установленной на валу 1 распредели тельной коробки. Между шестернями 11 и 15 на валу 16 установ лена по- движная двусторонняя кулачковая муфта 12, кулачки которой могут входить в зацепление с кулачками на торцах шес терен 11, 15. Управляют кулачковой муфтой 12 посредством вилки 13. При зацеплении муфты с кулачками верхней шестерни 11 происходит опускание груза, стрелы крана с грузом и поворот поворотной рамы вправо. При включении муфты в зацепление с кулачками нижней шестерни 15 происходит подъем груза стре лы крана и поворот поворотной рамы влево. 81 4. Краны автомобильные с механическим приводом 1 А 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 24 25 26 27 28 29 13 22 23 30 5 А–А 19 20 21 А Рис. 4.13. Реверсивный механизм с распределительной коробкой крана К-46: 1, 16 – валы; 2, 3 – цилиндрические шестерни; 4 , 8, 9, 14 – крышки; 5, 11, 15 – конические шестерни; 6, 7 – рычаги; 10 , 20, 21 – регулировочные прокладки; 12 – кулачковая муфта (двусторонняя); 13 – вилка управления муфтой; 17, 18 – тяги; 19 – корпус; 22, 24, 26 – валы распределительных шестерен; 23 , 26, 27 – распреде лительные шестерни; 28 – кулачковая муфта; 29 – валик двусторонней кулачковой муфты; 30 – вал привода лебедки 82 Технология эксплуатации крана автомобильного Регулируют зацепление конических шестерен изменени- ем тол щины прокладок 10 и 20. Соосность вала 16 с валом промежуточ ного редуктора регулируют прокладками 21. Со- стояние цилинд рических шестерен распределительной коробки контролируют через люк, закрываемый крышкой 4, а состояние конических шес терен и кулачковой муфты – через люк, закры- ваемый крыш кой 14. Аналогично устроен реверсивный механизм крана КС2561Д. Реверсивный механизм крана К64 имеет следующее устрой- ство (рис. 4.14). Вертикальный вал 2 приводится во вращение от вала промежуточного редуктора через крестово-кулисную муфту. Внутри корпуса реверсивного механизма на вертикаль- ном валу свободно установлены две конические шестерни 4 и 6, находящиеся в постоянном зацеплении с конической ше- стерней 3, ус тановленной на горизонтальном валу 2. На этом же валу на шпонке расположена цилиндрическая шестерня 1, передающая вращение на вал лебедки и вал механизма враще- ния крана. Между коническими шестернями 4 и 6 на шлицах уста- новлена подвижная двусторонняя кулачковая муфта 5, которая посред ством рычага управления может быть зафиксирована на валу в трех положениях: нейтральном – механизм реверса не работает; • в зацеплении с кулачками шестерни • жүктеу/скачать 7.86 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|