А. В. Вавилов И. М. Черепанов технология эксплуатации крана автомобильного
жүктеу/скачать 7.86 Mb. Pdf көрінісі
|
| Коробка отбора мощности служит для передачи вра щения
от коробки передач шасси автомобиля к механизмам кра на или ведущему мосту шасси. Она представляет собой цилинд рический редуктор. Коробка отбора мощности на автомобильном кране К46 уста- новлена между коробкой передач и задним мостом автомобиля на месте промежуточной опоры карданного вала и соединена с ведомым валом коробки передач и задним мостом укороченными карданными валами. Коробка (рис. 4.9) состоит из корпуса 1, валов 2, 7, 12, 16 и трех цилиндрических шестерен 6, 8, 9, находящихся в посто- янном зацеплении. Ведущий вал 2 коробки опирается на два подшипника. Один из них, роликовый 19, установлен внутри ведомого вала 16, а другой, шариковый 4, – в корпусе короб- ки. На ведущем и ведомом валах имеются фланцы 3 и 17 для крепления кардан ных валов. Ведущая шестерня 6 установлена на вал свободно. Она имеет два зубчатых венца. На шлицевой части ведущего вала 2 установлена зубчатая муфта 15 с кареткой 14. Каретка мо жет перемещаться по шлицам муфты при помощи скалки 5 и закрепленной на ней вилки 13. Ведомый вал 16 также установлен в двух подшипниках качения 18 и 20. На внутреннем кон це ведомого вала имеется зубчатый венец 21. Если каретку ввести в зацепление с шестерней 6, то вра щение через шестерни 8 и 9 будет передаваться на ведомый вал 12. Уста- новленная на этом валу шестерня 9 удерживается от перемещения втулками 11. От вала 12 вращение передается механизмам крана. Если каретку переместить в крайнее правое положение и ввести в зацепление с зубчатым венцом ведомого вала 16, то вращение передается к заднему мосту автомобиля. Сверху коробка закрыта крышкой 10, в нижней части имеется за крываемое пробкой 22 от верстие для слива масла. 76 Технология эксплуатации крана автомобильного 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 19 20 21 22 18 Рис. 4.9. Коробка отбора мощности автокрана К-46: 1 – корпус; 2 , 7, 12, 16 – валы; 3, 17 – фланцы; 4, 18 , 19 , 20 – подшипники; 5 – скалка; 6, 8, 9 – шестерни; 10 – крышка; 11 – втулка; 13 – вилка; 14 – каретка; 15 – муфта; 21 – зубчатый венец; 22 – пробка Коробкой отбора мощ ности управляет из каби ны водитель при помощи рычага, соединенного со скалкой тягой. Коробка отбора мощ ности крана КС2561Д со стоит из кор- пуса, в кото ром на валах свободно установлены две шестер ни. Коробка крепится к корпусу коробки перемены передач шасси автомоби ля. Одна из шестерен ко робки отбора мощности приво- дится в движение от шестерни заднего хода ко робки передач. В коробке отбора мощ ности автокрана К64 (рис. 4.10) веду- щий вал 6 получает вращение от вторичного вала коробки пере- дач. При введении шестерни-каретки 5 в зацепление с зубчатой полумуфтой ва ла 4 движение передается через карданный вал к заднему мосту автомоби ля. При этом шестерни 1 и 2, а также вал 77 4. Краны автомобильные с механическим приводом 3 неподвиж ны. Если шестерню-карет ку 5 ввести в зацепление с шестерней 1, отключает ся ведущий мост автомобиля и движение передается через ше стерни 1 и 2 валу 3, а от него при помощи кар- данного вала – промежуточному редуктору и механизмам крана. 2 3 1 4 5 6 Рис. 4.10. Коробка отбора мощности авто крана К-64: 1 , 2 – шестерни; 3, 4, 6 – валы; 5 – шестерня-каретка Коробка отбора мощности крана К1014 (рис. 4.11) представ- ляет собой цилиндрический односкоростной редуктор, состоя- щий из корпуса 9 и трех валов с установленными на них шестер- нями. Ведущий вал 2 одним концом опирается на установленный в корпусе шарикоподшипник 3, а другой опорой вала служит радиаль ный сферический двухрядный шарикоподшипник 12, установлен ный в гнезде ведомого вала 13 привода хода, опираю- щегося на роликовые подшипники. Между опорами ведущего вала на шлицах установлена ци- линдрическая шестерня 11 с зубчатой полумуфтой (каретка). Она может перемещаться по валу в осевом направлении. Гнездо ведо- мого вала привода хода имеет внутренний зубчатый ве нец 17. 78 Технология эксплуатации крана автомобильного 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 Рис. 4.11. Коробка отбора мощности крана К-1014: 1, 14 – фланцы; 2 , 4, 7, 13 – валы; 3, 12 – шарикоподшипники; 5, 6, 11 – шестерни; 8 – шкив; 9 – корпус; 10, 16 – пробки; 15 – пресс-масленка; 17 – зубчатый венец При включении механизма передвижения крана зубчатая по- лумуфта шестерни 11 вводится в зацепление с зубчатым венцом. Валы 4 и 7 опираются на шарикоподшипники 3, 12, установлен- ные в корпусе коробки. На этих валах расположены цилиндри- ческие шестерни 5 и 6, передающие крутящий момент крановым механизмам. На наружном конце вала 7 на шлицах установлен шкив 8 тормоза ограничителя грузоподъемности крана. В верхней части корпуса коробки имеется отверстие для за- ливки масла, закрываемое пробкой 10. Слив масла осуществля- ется через отверстие в нижней части коробки, закрытое проб- кой 16. Роликовые подшипники ведомого вала 13 смазывают че- рез пресс-масленку 15. жүктеу/скачать 7.86 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|