А. В. Вавилов И. М. Черепанов технология эксплуатации крана автомобильного
жүктеу/скачать 7.86 Mb. Pdf көрінісі
|
| Неповоротная рама автомобильного крана КС3561 (рис. 4.4)
сварена из профильного и листового стального про ката. Она имеет в плане форму прямоугольной фермы 1, в углах которой на кронштейнах 2 шарнирно укреплены четыре откиды вающиеся балки 3 выносных опор, служащие для повышения ус тойчивости крана в процессе работы. Кроме того, эти балки разгружают шины и детали подвески автомобильного шасси при перемеще- нии грузов. 1 18 17 15 14 13 12 11 10 16 1 2 3 4 5 6 7 9 8 А Вид А а б Рис. 4.4. Неповоротная рама автомобильного крана КС-3561: а – неповоротная рама; б – стабилизатор; 1 – ферма; 2 – кронштейн; 3 – балка опоры; 4, 16 – винты; 5 – башмак; 6, 8 – отверстия для крепления балки опоры; 7 – палец; 9 – ключ; 10 – рама шасси автомобиля; 11 – подушка рессоры; 12 – серьга; 13, 18 – оси; 14 – двуплечий рычаг; 15 – гайка; 17 – пластина Каждая выносная опора состоит из сварной балки короб- чатого сечения, шарнирно соединенной с кронштейном рамы посред ством пальца 7. На опорном конце балки установлен винт 4 домкрата. Верхний конец винта домкрата имеет квадрат- ную головку под ключ 9, а нижний – шаровую пяту, с которой соеди нен самоустанавливающийся башмак 5. При работе крана на выносных опорах их закрепляют на нижней раме пальцами, уста навливаемыми в отверстия 6. 70 Технология эксплуатации крана автомобильного В транспортном положении опоры подняты и закреплены в отверстиях 8 теми же пальцами. На неповоротной раме установлены два стабилизирующих устройства (стабилизаторы), предназначенные для блокировки рессор заднего моста шасси автомобиля 10 при работе крана. Ста билизатор крана (см. рис. 4.4, б) состоит из двуплечего ры- чага 14, укрепленного на оси 13. Левый конец рычага соединен серьгой 12 с подушкой 11 рессоры, а правый опирается на винт 16 , который может перемещаться в гайке 15. Эта гайка приварена к пластине 17, прикрепленной к ферме 1 посредством оси 18. При работе крана гайка установлена в вертикальное положе- ние, винт ввернут до отказа. В таком положении рессора сжата и задний мост жестко соединен с рамой и приподнят вме сте с ко- лесами. Таким образом, масса колес добавляется к массе фермы и повышает устойчивость крана. В транспортном положении винт должен быть вывернут настолько, чтобы гайку вместе с пластиной 17 можно было легко откинуть в горизонтальное положение. На верхней части неповоротной рамы крана укреплен круг катания с опорно-поворотным, зубчатым венцом наружного за- цепления и центральной цапфой, на которую устанавливают по- воротную раму. К нижней поверхности круга катания прикреп- лен промежуточный редуктор. На кранах КС-2561Д, К-64, К-67 и К-1014 уста новлены ста- билизирующие устройства торсионного типа, преимущество ко- торых заключается в том, что они выключают одновре менно две рессоры. жүктеу/скачать 7.86 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|