Азия для тебя!
жүктеу/скачать 0.89 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Виза. Попадание
- Особенности страны
- Остров Сокотра Информация: Роман Железов, 2002 Об острове
- Достопримечательности
- Погранпереходы: Из Таиланда: Араньяпратет/Пойпет. Переходится пешком. Из Вьетнама: погранпреход Мооба/Бавет (провинция Свай Риенг). Также переходится пешком. Деньги
- Интересные места
- Границы. Переходы
Йемен Одна из самых интересных стран арабского мира, Йемен, только недавно начала посещаться путешественниками. Автостопом первыми попали туда В.Шарлаев и О.Костенко, двигаясь в Африку в 2000 г. Упомянутый О.Костенко и принял участие в создании этого описания. А другой человек, Роман Железов, отдельно описал остров Сокотра, также принадлежащий Йемену. Виза. Попадание Виза Йемена выдаётся, как правило, всем желающим в соответствующих посольствах, в течение одного-двух-трёх дней, и стоит обычно около $25. Самая дешёвая йеменская виза - в Дамаске ($6), самая дорогая - в Каире ($40). Мудрецы получали сию визу и в Судане, и в Омане; "Lonely Planet" сообщает, что и в Джибути она выдаётся легко и быстро. Делая визу вне своей родной страны, обычно нужно принести рекомендательное письмо. Можно получить визу и в Москве (приглашение, 3 фотографии, $50, делают неделю). Посольство Йемена в РФ: Москва, 2-й Неопалимовский пер., 6, метро "Парк Культуры", тел. 246-0648, факс 230-2305. Общий дефект всех йеменских виз - короткий срок годности (не более одного месяца). Другими словами, вы должны въехать в страну не позже чем через месяц после получения визы. Йемен находится в крайнем южном углу Аравийского п-ова. Наземное добирание непросто. 1). Добирание через Иран и Оман. Граница с Оманом уже несколько лет как официально открыта! Имеются трудности: ненадёжная переправа из Ирана в Оман и весьма плохая дорога между Оманом и Йеменом (ездят там редкие перегонщики ОАЭ-шных машин, а вот обратно, в Оман, с машинами совсем плохо). Впервые проделали этот путь О.Костенко и В.Шарлаев осенью 2000 г. 2). Переправа в Джибути. Регулярно, пару раз в неделю, из Аль-Мохи (на Красном море) плавают оказии в Джибути. Стоимость переплытия договорная, обычно в района $25 с человека. По некоторым сведениям, аналогично бывают оказии и из Адена. 3). Через Саудовскую Аравию проехать непросто - саудийцы не спешат на выдачу виз вольным путешественникам. Единственная возможность - отправиться в хадж (если вы мусульманин), а после заглянуть в Йемен. Теоретически, существует неисследованная возможность получить краткосрочную транзитную визу Саудовской Аравии для проезда на своей машине. Однако посольство Саудовской Аравии в Москве отказывается разговаривать на эту тему, отсылая желающих решать этот вопрос в свое посольство в Иордании; а там, в свою очередь, не хотят разговаривать с не-резидентами Иордании. 4). Существует сообщение с Эритрией (из Аль-Мохи - порядка раза в неделю), возможно и из Ходейды. Также существуют оказии в Сомали, однако они подвержены влияниям изменений политической ситуации и сезонным колебаниям грузопотоков, каковые не изучены. Преимущество этих перевозок в том, что их осуществляют в основном небольшие частные суда, с которыми проще договориться, перевозка пассажиров на них не является чем-либо исключительным. Однако, устойчивый пассажиропоток (например, в Джибути) порождает существование устойчивых тарифов на перевозку, и перевозчики опасаются вызвать гнев своих конкурентов, делая кому-либо послабление в цене. А вот уплыть в Суэц и иные местности проблематично - это уже область дальнего судоходства со всеми его проблемами. Можно прилететь в Йемен на самолёте. Из Москвы в Сану и обратно можно слетать "Аэрофлотом" за $650. Есть также организованные туры в Йемен примерно за $1000. Особенности страны Йемен находится в "чёрном списке МИДа" по двум причинам. Во-первых, йеменцы (особенно восточные) любят похищать иностранцев. Похитив, они содержат их в хороших условиях, кормят, не убивают, и тем временем выставляют свои требования правительству. Будучи похищенным, не паникуйте, изучайте местные нравы и арабский язык. В 99% случаев похищение заканчивается благополучно, вас отпустят через неделю или месяц. За 10 последних лет в Йемене было похищено свыше 100 иностранцев, в их числе были и российские граждане. Всех их потом отпускали. Так что радуйтесь проявлениям своеобразного йеменского гостеприимства. Есть негативная сторона сего: по причине похищений иностранцев, правительство старается вас охранять, хуже чем в Египте. При движении автостопом вас могут задерживать, и отпускать только в сопровождении вооружённой охраны. Поэтому, автостоп в Йемене (особенно в восточном) менее чем в паре невозможен, т.к. к автостопщикам немедленно будет приставлен охранник с автоматом Калашникова, обычно призывного возраста юноша, говорящий только по-арабски и имеющий задачу доставить вас в следующее по вашему пути отделение полиции, откуда, после процедуры выяснения личностей и звонков начальству, вы поедете дальше с другим охранником. При этом, если дело происходит вечером, вас ни за что не отпустят продолжать ваш путь до наступления следующего утра, вначале предлагая идти в гостиницу, а при вашем отказе - оставляя спать на полицейском участке, где, впрочем, вы обычно сможете помыться, поесть и пообщаться с гостеприимными полицейскими. Посему автостоп в Йемене может быть небыстр. Впрочем, не все местности Йемена отличаются таким полицейским режимом - это свойственно прежде всего районам к востоку от Саны. Весьма желательно также иметь какой-либо документ на арабском языке для объяснения вашей сущности. Есть и другая сторона медали: йеменцы не очень охотно приглашают иностранцев в гости. Видимо, вовсе не от отсутствия традиционного арабского гостеприимства, а из опасения, что их могут обвинить в похищении иностранца. По этой же причине в некоторых местностях вас могут отказаться везти и водители (например, дальше какой-либо точки, хотя машина идет дальше). Отнеситесь к этому с пониманием - его ожидают задержки из-за вас на каждом блок-посту, а расположены они весьма часто, на некоторых трассах через каждые 10 км, ну и, конечно, на выездах из городов. В стране с 20-миллионным населением существует около 30 миллионов "стволов", оставшихся со времён советизации Йемена и гражданской войны. Поэтому весьма много вооружённых людей. Не удивляйтесь. Большая часть населения Йемена говорит только по-арабски. Однако, среди образованной верхушки встречаются англоговорящие (преимущественно в западной части страны); в восточной же части, бывшем народно-демократическом Йемене, небольшая, но заметная часть чиновников некогда училась в СССР и может вспомнить русский. Факт существования некогда двух Йеменских государств проявляется ныне лишь при очень внимательном взгляде; в целом, западная часть более традиционна и консервативна, в восточной же более заметны следы образованности, характерной для просоциалистических стран. Хотя все относительно. Йеменская валюта - риал - подвержена инфляции. Летом 2001 года 1 US$ = 180 YR. Страна дешёвая, дешевле, чем соседние Оман и Саудовская Аравия. Йемен - весьма религиозная страна. Ещё при жизни Пророка здесь появились мусульмане и мечети. Некоторые памятные исламские места сохранились тут до сих пор. Страна обладает богатой историей и большим количеством исторических памятников, однако некоторые из них охранятся и недоступны для посещения. Посольство РФ в Сане: 26 September str., tel (8-10-9671) 278-719, fax 283-142. Генконсульство в Адене: Abyan Beach Road, tel/fax (8-10-9672) 232-792. Посольства др. стран: Виза Джибути (месячная) делается в тот же день и $30, транзитная не дешевле. Виза Омана требует порядка двух недель, тоже $30. Дороги Дороги западной части страны асфальтированы, с неплохим потоком, красивы (горы!) и не особенно отягощены полицией. Дороги восточного Йемена малочисленны и отсутствуют (или ошибочно показаны) на большинстве карт. Они следующие: Сана - Мариб - Сайун (оазис Хадрамаут): новый идеальный асфальт с полицейскими блок-постами через 10 км. Мариб, по-слухам, самой опасное для иностранцев место в Йемене (со слов работников посольства РФ - их туда даже не пускают), поэтому влияние полиции на ваше передвижение в этой местности будет максимальным. Приготовьтесь к двум дням пути. Не исключено, что через Аден может быть быстрее. Прибрежная дорога от Адена на восток: асфальт до Аль-Мукаллы и восточнее, но тупик - до Аль-Гайды вдоль берега проезда нет. От оазиса Хадрамаут (г. Сайун, Терим) на восток продолжается асфальт, но недолго, скоро его сменяет грейдер, потом исчезает и он. Дорога эта, ведущая в Аль-Гайда, реально строится, но пока большая ее часть, 300-400 км, представляет собой колею в пустыне. "Песчано-гравийная поверхность", как написано было на советских военных картах, местами изрезанная причудливыми глубокими оврагами - вади, образующими марсианский пейзаж, усыпанная булыжниками и совершенно безводная, способна вымотать душу из путешественника, даже привычного к отсутствию комфорта. Машины преодолевают этот путь примерно за сутки с небольшой остановкой у единственного на всё это расстояние жилища-кафе на полпути. Ехать стараются в менее жаркое ночное время; ваши руки пригодятся для вытаскивания машины из песков. Основной поток в западном направлении образован караванами перегонных машин из ОАЭ. В восточном направлении поток исчисляется единицами в день. Аль-Гайда - Оманская граница: как ни странно, новый асфальт, не сообщающийся пока с остальным миром. Погранпереход с Оманом расположен не на побережье, а в глубине страны. Остров Сокотра Информация: Роман Железов, 2002 Об острове: Остров принадлежит государству Йемен. Расположен в 250 км от побережья Африки и в 350 км от Аравийского полуострова. Его размер 40 на 100 км, чего достаточно, чтобы чувствовать себя на нём, как на материке. Население, по официальным данным, около 50 тыс. человек. В центре острова расположен горный массив высотой 1700 метров, представляющий большой интерес для спелеологов. Остальная территория - холмы и карстовые плато. Попадание: Попасть на остров очень непросто. И нецивильные способы не испытывались. На остров летают самолеты два раза в неделю. Один рано утром в пятницу из Саны (столица), еще один из города Аден. Иногда с материка ходят зафрахтованные суда с грузами для местных жителей. Для попадания на остров нужно разрешение на вьезд, которое оформляется в столице. На острове: Самое современное задние на острове - аэропорт. Его построили только в 2001 году. Еще одна гордость острова - это первая асфальтированная дорога, которая связывает Хадибу с аэропортом. Ее протяженность несколько километров. Раньше до постройки этой дороги приходилось проезжать половину расстояния, потом идти пешком через перевал и ехать на следующей машине. Остальные дороги на острове - каменные тракты, когда-то проделанные бульдозером. Ехать по таким дорогам можно только на внедорожнике или хорошем грузовике. Достопримечательности: Остров уникален своей своей флорой и фауной. Практически все виды растений и животных нигде в мире не встречаются. Местный житель показал мне однажды травинку осоки и сказал нам с гордостью: "А вот трава, которая у вас на материке тоже растет.". В общем пейзажи просто удивительные. Местные жители живут в домиках сложенных из камней и гротах. Несмотря на такой образ жизни, на острове много машин, особенно Toyota LandCruiser. Недавно спелеологами была обнаружена уникальная пещера. В ней найдены надписи на древних языках и артефакты относящиеся к доисламскому периоду. Сейчас это место привлекает археологов всего мира. Трудности: Туризм на острове почти отсутствует. Для приезжающих на остров существует угроза малярии, поэтому необходимо пить профилактические таблетки и остерегаться комаров, которые появляются в темное время суток. Другая трудность - недостаток питьевой воды. А лето тут жаркое. Местные жители обладают иммунитетом, что касается участников нашей экспедиции, то мы пили только привозную воду из бутылок. Языковой барьер: на острове распространен свой язык, который нигде больше не встречается. В языке много сложных звуков, а письменность отсутствует. В последние десять лет большая часть населения выучила арабский. Но англоговорящего человека можно найти только в Хадибу и аэропорту. Вывозить флору и фауну с острова запрещено. Автостоп: Автостоп, как и в любой арабской стране, очень легок. А поток машин определяется вашим местоположением. Если на асфальтированной дороге вы уедете почти сразу, то где-нибудь в глубине острова автостоп на жаре будет сродни мазохизму. Камбоджа Камбоджа - небольшая страна в юго-восточной Азии, некогда известная как ещё одна попытка построения коммунизма на отдельно взятой территории. Сейчас коммунизм кончился, а виза получается в Москве очень просто - 3 фото, анкета, 3 дня времени, $30. Телефон посольства (095) 201-24-03. В Таиланде: в консульстве в Бангкоке делается на следующий день или, по договоренности, в этот же день. Стоимость $20. Есть сведения, что визу также можно сделать и на тайско-камбоджийской границе (см.Тайланд). Внимание! В некоторых районах страны неспокойно, активны красные кхмеры. Погранпереходы: Из Таиланда: Араньяпратет/Пойпет. Переходится пешком. Из Вьетнама: погранпреход Мооба/Бавет (провинция Свай Риенг). Также переходится пешком. Деньги. В коммунистическое время Камбоджа была единственной страной, где вообще не было денег. Теперь времена изменилсь. Местная деньга называется риэль, в 2002 году $1 ~ 4000 риелей. Язык - кхмерский (нетональный, но всё равно непростой; имеет собственный алфавит). Дороги: Камбоджийские дороги, за исключением некоторых участков, просто ужас. Особенно на периферии рядом с границами сопредельных государств. Говорят, на строительство трассы "Азия", которая должна была соединять Китай, Вьетнам, Камбоджу, Таиланд, Малайзию и Сингапур, были выделены значительные деньги. В развитых азиатских странах с дорогами все в порядке. В социалистическом Вьетнаме дорогу ударными темпами достраивают, а вот в Камбодже на полученные деньги правительственные чиновники настроили себе особняков в Пномпене. Дороги же как были грунтовыми, так и остались. А местные жители нередко практикуют такой способ заработка: частично разбирают мост через какой-нибудь ручей, а потом за деньги помогают машине проехать через образовавшееся опасное место, командуя: "Левей! Левей! А теперь правей! На меня!" Автостоп: Крайне легок. Особенно в тех местах, где есть машины. Встречаются, конечно, и деньгопросы. Как без них?! Но, к счастью, не часто. Единственно, следует отличать деньгопросов от таксистов. Таксисты изначально ориентированы на деньги. Они зарабатывают извозом. Обычно это легковые пикапы, уже полные народу и барахла. И если желание водителя увезти вас куда-нибудь больше, чем ваше собственное желание ехать, то перед вами скорее всего таксист. Деньгопросы в деньгах, как правило, не нуждаются (хотя часто заявляют обратное). Просто им бы хотелось что-то получить с богатого "белого мистера" на память. Дайте им сувенир. С равной долей вероятности можно остановить грузовик, легковушку, мотоцикл или повозку запряженную волами. Но если вам нужно ехать далеко, то стоит отдать предпочтение грузовикам. Легковушки обычно локальные. Мотоциклисты супер-локальные, да и возят, как правило, за деньги. В столице почти 100% мотоциклистов - таксисты. На повозке же вообще далеко не уедете. Вписки: Относительно легко вписываться в буддистских монастырях, школах и прочих организациях. Нужно лишь проявить настойчивость. Если вы свободно владеете английским языком, то вам будет легче, так как многие камбоджийцы сейчас увлеченно изучают английский язык и сочтут за счастье пообщаться с вами. По этой же причине не обязательно учить кхмерский язык. Чтобы пересечь страну, вполне хватит и английского. Нередко вас будут приглашать в гости местные жители. В Пномпене есть Русский культурный центр и Русский ресторан. Однако, жить и питаться там "на халяву" крайне не рекомендуется. Обращаться туда стоит только если у вас и так все в порядке, и вы просто хотите пообщаться с соотечественниками. Интересные места: Несомненно, стоит посетить Ангкор Ват - самый большой буддистский храмовый комплекс в мире, главная достопримечательность страны. Находится в городе Сием Рип. Один день посещения храма стоит $20. Впрочем, можно найти и "secret way", которым пользуются местные жители (кстати, для них и так вход бесплатный). Столица Пном Пень и Ангкор соединены водным сообщением по озеру Тонлесап (катера наподобие наших "Ракет"). В стране две ж.д.ветки. Одна идёт из столицы в Кампонгсаом - к морю, вторая - в Пойпет, в сторону тайской границы. Из Пном Пеня можно попасть на автобусе в Хо Ши Мин (Сайгон). Есть живописные руины рядом с городом Кампонг Том, а также в других городках. Катар Небольшая страна на южном берегу Персидского Залива. Территория - четверть Московской области, население - пол-миллиона человек. Страна нефтедобывающая, тёплая, богатая и цивильная. Граничит с Саудовской Аравией. Денежная единица - катарский риал - примерно равен саудовскому риалу и осенью 2002 года US$ = 3.64 QR. Страна полностью мусульманская. Известный арабский телеканал "Аль-джезира" ("Остров") базируется именно здесь. Вольные путешественники страну не посещали. Посольство Катара в Москве: 117049, ул.Коровий Вал, 7, кв.196, тел.230-15-77. Посольство России в Дохе, столице Катара: Al-Amir street, tel. (8-10-974)-32-9117, fax 32-9118. Китай "Поднебесная империя", она же Китайская Народная Республика - четвёртая по величине и первая по населённости страна мира. Китай, покрывающий одну шестнадцатую долю земной суши, служит пристанищем для целой четверти населения планеты. С самого начала 1990-х годов основной поток русских, посещавших Китай - так называемые "челноки", покупающие и затем перепродающие дешёвое китайское барахло. Значительно меньше было туристов (буржуйского типа) и альпинистов, направляющихся в Тибет. А вот настоящие вольные путешественники долго избегали Китай, а кто и посещал его - не сообщали громко об этом. В 1998 году вышла книга В.Динца, человека, описывающего свои вольные путешествия по Китаю, Тибету и Монголии ("Тропою дикого осла" и "Ветер в траве"). С появлением этой книги взоры многих устремились сюда - оказывается, в Китае путешествовать не только можно, но и интересно! В 1999 году посещает Тибет В.Должанский с дамою, а святой мудрец С.Лекай по Западно-тибетской дороге даже достигает автостопом Лхасы, обители богов. Вслед за ними пересекает Поднебесную С.Фокин, направляясь в Юго-восточную Азию, а также В.Шанин с последователями - на пути в Австралию. Затем по Китаю ездили П.Марутенков со товарищи; а также О.Матвеев, который проник в Тибет с восточной стороны. Пересёк Китай дважды Г.Кубатьян, направляясь в Австралию, а потом и обратно домой в Питер (2001 г). Сей Г.Кубатьян и прислал нам информацию, приводимую ниже. Спасибо ему! Границы. Переходы У Китая целых 14 стран-соседей. Многие соседи имеют автопереходы с Китаем; их-то и перечислим. Вы можете попасть в Китай: Из Монголии. Погранпереход в Зуумун-Удэ. Ночью не работает. Нет пешего перехода! Идет платный автобус - 4500 тугриков или $5. В Улан-Баторе всем желающим всего за $30 раньше давали китайскую визу. Этим воспользовался в своё время В.Шанин и ученики его. А в 2001 году посольщики уже стали требовать приглашение. Из России. Переходов много, но информации по ним - мало. Чаще всего ездят через Манчжурию, переход к юго-востоку от Читы. Из Казахстана (р-н Панфилов - Урумчи). Погранпереход Синьджан / Хоргос (на запад от Кульджа). Граница закрыта до 8 утра (10 по пекинскому времени). Нет пешего перехода! До границы с Казахстаном идет платный автобус - 20 юаней или $3. Для особо продвинутых мудрецов - бесплатно. Множество челноков из Киргизии и Казахстана создают на границе толчею и неразбериху. Переход границы может затянуться на несколько часов. Из Киргизии. Если ехать через Нарын - наблюдаются какие-то проблемы на пограничном перевале Торугарт. Бывало, что китайцы не пускали там самостоятельных путешественников, если там их не ждала встречающая китайская сторона. А некоторых и пускали. Есть автобусы из Бишкека и Оша в Кашгар. Из Кашгара в Ош билет стоит $50, ездят челноки. Есть и ещё один переход, к востоку от пос.Сары-Таш, но там какой-то непонятный режим работы. Лучше езжайте через Казахстан. Из Таджикистана. Сейчас собирались открыть дорогу, коя соединит самый высокогорный райцентр Мургаб на Памирской трассе с проходящей недалеко на китайской стороне Карокорумской трассой. Точных сведений о работе перехода нет. Афганистан - официального перехода нет. Пеший нелегальный переход (его рекламирует В.Динец) приведёт вас в так называемый Ваханский коридор. Не рекомендуется. Из Пакистана. Известный среди буржуйских туристов перевал (4700 м) открыт, как правило, с мая по октябрь включительно; зимой он может быть завален снегом и непроходим. Участок дороги между таможенными постами Ташкурган (Китай) и Сост (Пакистан) можно преодолевать ТОЛЬКО на принудительно-платном автобусе, который стоит аж $25! Из Индии. Ехать надо через Непал, ибо иные пути для иностранцев не открыты. Из Непала. Есть дорога из Катманду на север, в Тибет. По идее, она открыта для иностранцев, но китайское посольство в Непале не выдаёт виз индивидуальным самостоятельным туристам. Если же вы получили китайскую визу заранее, например, в Индии - у вас есть все шансы внедриться в Тибет с юга! Бутан. В Бутан надо, вообще, въезжать из Индии - только там есть посольство Бутана. А вот из Бутана в Китай ходят только путём левитации святые тибетские монахи. Интуристам путь здесь воспрещён. Мьянма (Бирма). Дело тёмное. Лаос. Лаос - ключевая страна, в смысле попадания из Китая в Юго-Восточную Азию (Тайланд, Малайзия...) или обратно. Все люди, например С.Фокин, шанинцы и Г.Кубатьян, ехали из Китая через Лаос. У вас тоже есть возможность проехать путём сим. Погранпереход Менгле / Бортен. Можно идти пешком. Нейтральная полоса весьма длинна и на ней живут люди. Вьетнам. Из Вьетнама: погранпереход возле Ланг Сон (на северо-восток от Ханоя) в провинцию Гуанси. Можно идти пешком. Народа практически нет. На китайской стороне пограничники могут досматривать вещи и просить показать деньги. С обоих сторон границы есть валютные менялы. Курс лучше с китайской стороны. Есть также действующий переход на север от Лаокай в провинцию Юннань. Северная Корея. Самостоятельное попадание туда пока невозможно - только в составе организованного тура. Вы можете также попасть в Китай воздушным или ж.д. путём. Самолёты "Аэрофлота" за несколько часов перекинут вас из Москвы в Пекин, Шанхай, Гонконг. Цена билета туда-обратно - порядка $700. Поезда Москва-Пекин довезут вас до столицы Поднебесной примерно за шесть суток и $150, причём ходят они двумя путями - через Монголию и в обход неё. Виза Одна из причин того, что вольных путешественников в Китае немного - трудность с получением китайской визы в Москве. Огромное посольство Китая, расположенное по адресу ул.Дружбы, 7 (метро "Университет"), не выдаёт визы независимым туристам. Впрочем, если найдёте приглашение от китайской организации (не человека) - $50 и вперёд! Даже недельная транзитная виза за $50 выдаётся далеко не всем - хотя, например, С.Фокин получил её (а в Куньмине продлил). Обычную месячную туристскую визу Китая можно получить здесь только при помощи турфирм, и стоит это удовольствие порядка $100. Таким путём пошёл в 1999 году С.Лекай, направляющийся в Тибет, и иные мудрые люди, а в 2002 году - О.Матвеев. Как обычно бывает, виза, неполучаемая в Москве, выдаётся всем желающим в некоторых иных местах. В Улан-Баторе (Монголия) сие удовольствие стоило $30, и там её получили многочисленные шанинцы зимой 1999/2000 г. Затем в 2001 г возникли проблемы, китайцы восхотели приглашение. Г.Кубатьян же сообщает: "В Монголии: стоимость $30. Срок изготовления 3 рабочих дня, что (при условии работы консульства лишь 3 раза в неделю) равняется как раз неделе. Впрочем, если заплатить больше, то и получить ее можно быстрее - на следующий рабочий день или в течении дня. Для получения туристической визы НЕ нужно и НЕ рекомендуется приносить различные приглашения и справки, т.к. этим вы можете лишь вызвать у китайцев подозрение, что у вас есть некая "особая цель", а это уже нужно согласовывать с различными инстанциями. В Камбодже: стоимость $30. Срок изготовления 3 дня. Консульство работает с 8.30 до 11.00. Необходима одна недавняя фотография, если китайцам она не понравится - могут заставить фотографироваться заново. Также в консульстве можно получить визу Гонконга. Если вы планируете ехать по маршруту Китай-Гонконг, то все что от вас требуется - лишь заполнить еще одну анкету с фотографией. Если же вы хотите ехать Китай-Гонконг-Китай, то вам нужна "double" виза, которая будет стоить дороже." В Дели (Индия) нам обещали её за $50, в Бангкоке (Тайланд) её получал на обратном пути уже упоминавшийся С.Фокин. В Исламабаде (Пакистан) посольщики готовы выдать китайскую визу за $25, и в 2002 году С.Лекай и В.Шарлаев получили её. Посольство Китая в Кабуле выдаёт визы за $30, но только афганцам. Иногда китайцы просят предъявить "показные деньги" на границе или в посольстве; известного С.Акопяна так и не пустили в Китай (с визою!), так как у него не нашлось $500 показать таможенникам. Они сообщилии о нём на все прочие посты, и так и не удалось С.Акопяну попасть в Поднебесную, хотя он и старался въехать различными путями! А неких др. мудрецов в просили показать аж 10.000 показных наличных долларов! Уже полученная месячная виза может быть продлена в Китае ещё на месяц за сумму, примерно эквивалентную её изначальной стоимости. Можно продлиться и дважды. Для русских это может стоить порядка $25-60. В Тибете дороже, в остальном Китае дешевле (для русских - 210 юаней). Продляется и транзитная виза, но на более короткий срок, чем туристская. Когда вы идёте продляться, вам нужно заранее знать адрес отеля, где вы (якобы) живёте. Месячную визу можно продлить без проблем трижды, каждое продление - ещё на месяц с той даты, когда вы получаете продление. Офисы PSB есть во всех крупных городах, и в мелких, но туристских местах. Посольство РФ имеется в Пекине; это самое большое посольство в мире. Генконсульства есть в Шанхае, Гонконге и Шэньяне. жүктеу/скачать 0.89 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|