Б. О. Сабатаева туризм инфрақҰрылымы оқулық
Қазақстан Республикасының транспорттық стратегиясы
жүктеу/скачать 2.79 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Транспорттық стратегияның мақсаты
| Қазақстан Республикасының транспорттық стратегиясы
Қазақстан Үкіметінің транспорттық саласының мемлекеттік даму стратегиясын 2015 жылға дейін жетілдірген жəне бекіткен, жақын 10 жылдың ішінде 26 млрд.долл. инфраструктураны жарыққа шығару қарастырылып жатыр. Транспорттық стратегияның мақсаты – мемлекеттің болашақ экономикалық стратегиясына сəйкес транспортты – коммуникациялық кешенді дамыту. Іске асыру мерзімі – 2006- 2015 жылдар. Ол екі кезеңнен: 1-кезең - 2006-2011 ж., 2-кезең – 2011-2015 ж. Нəтижесінде, Транспорттық стратегияның іске асырылуы транспорттық жүйеден жаңа сапалы деңгейде асырыла- ды жəне қолайлы транспорттық жүйе ұйымдастырылады. Толық өз өтімділігін ұстанған инфраструктураны қаржыландыруға өту, оның қорларының əрі қарай табанды дамуына, жоғары техникалық жəне технологиялық деңгейде қорларды ұйымдастыруына мүмкіндік береді. Транспорттық инфраструктура дүниежүзілік стандартқа сай келетін болады. Экология саласындағы нормативтік база жəне бақылау жүйесі халықаралық стандартқа келтірілетін бола- ды. Осының барлығы транзиттік тасымалдың үлесін ұлғайтуға мүмкіндік береді жəне де оның негізін контейнерлік тасы- 124 мал құратын болады. Транзит мемлекетке жəне транспорттық компанияның бюджетіне түскен қаржыны қамтамасыз етеді. Стра- тегия теміржолдың, автомобильдің, қалалық жолаушылық, ауа жəне транспорттың сулы түрін қамтиды, дамуы жəне қызметтік тиімділігі мемлекеттік саясатқа байланысты болады. Транспорт- ты ағымдағы жылдарда қаржыландыру деңгейі 15% құрайды, ал бұл көрсеткіш территориялық сипаттамасы ұқсас мемлекеттер- ге қарағанда анағұрлым төмен болып келеді. Белсенді дамыған мемлекеттер транспорттық жиынға 4-7% ВВП-дан қосады. Транспорттың даму мəселесі инфраструктураның шектелуін үлкейтеді, əлеуметтік даму деңгейін жəне экономиканың біртұтас кеңістігін төмендетеді. Олардың тез шешілуі, əсіресе, халықара- лық экономиканың тиянақты жəне сапалы өсу жағдайында маңызды болып келеді. 2000 жəне 2004 жылдар аралағында Қазақстанның экономикасының өсуі ВВП-ның 42,7% құрады, ал өндірістік тауарлар мен қызметтердікі 41,9% жəне 43,7% өсті. Осымен қатар кез келген көліктің жүктік тасымалдау көлемі 28,5%-ға өсті. Соның нəтижесінде, көліктік инфраструктураның тығыздығы экономиканың өсуін тежеп тұр. Жол инфраструктурасының дамуының ең бастысы 6 негізгі халықаралық транзиттік коридорларының салынуы болып табы- лады: 1. Ташкент-Шымкент-Тараз-Алматы-Хоргос 2. Шымкент-Қызылорда-Ақтөбе-Орал-Самара 3. Алматы-Қарағанды-Астана-Петропавловск 4. Астрахань-Атырау-Ақтау-Түркменстан шекарасы 5. Омск-Павлодар-Семипалатинск-Майқапшағай 6. Астана-Қостанай-Челябинск-Екатеринбург Көліктік жол инфраструктурасының дамуының негізі болып: - негізгі халықаралық транзиттік коридорлардың салынуына алғашқы жағдайлар жасау, сонымен қатар халықаралық маршрут жəне Республикалық жолдардың салынуы; - жолдың жеке аймақтарын кепілдеме бойынша жалпы пайда- лану, ҚР қамтамасыз ететін тарихи, мəдени жəне табиғи туристік объектілеріне рұқсат етілуі, ішкі жəне шығу туризмін дамыту мақсатында: 125 1. Алматы-Аягөз-Георгиевка 2. Қаскелең-Бахты 3. Чунджа-Көлжат 4. Үшарал-Достық 5. Қызылорда-Жезқазған-Павлодар-РФ шекарасы 6. Жезқазған-Петропавловск-РФ шекарасы 7. Бейнеу-Ақжігіт-Өзбекстан шекарасы жүктеу/скачать 2.79 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|