«Экологиялық мәдениет пен сананы қалыптастыру»

147 
4. Оценка воздействия на окружающую среду и экологическая экспертиза. 
Учебное пособие /СПбГУАП. СПб. 2004. 
5. Коробкин В.И Экология. – М., 2006. – 465с.
6. Петрунин В.В. Плата за негативное воздействие на окружающую среду в 2016 
году // Финансы. – 2016. – № 4. – С.25-30.
7. Родзевич Н.Н. Экологическая глобализация // География в школе. – 2005. – № 4. 
– С.8 – 15.
УДК 665.6. 
 
ИННОВАЦИОННЫЕ ТЕХНОЛОГИИ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ 
 
Рахманов С.,
 студент, КГУТИ им. Ш.Есенова, г. Актау 
Научный руководитель: Аккенжеева А.Ш. 
 КГУТИ им. Ш.Есенова, г.Актау 
Аннотация. В статье приводятся результаты анализа эффективности внедрения 
инновационных технологий в дорожном строительстве, таких как использование 
асфальтобетонных покрытий, изготовленных с использованием полимерно-битумных 
вяжущих (ПБВ). Показаны преимущества ПБВ по сравнению с не модифицированными 
битумами. Показано, что использование ПБВ обеспечивает снижение совокупной 
стоимости строительства автодорог на 30%, повышение срока службы дорожного 
покрытия в 2-3 раза, снижение среднегодовых расходов на содержание дорог на 55-60%. 
Ключевые 
слова: 
полимерно-битумные 
вяжущие, 
термоэластопласты, 
эластичность, трещиностойкость, интервал пластичности. 
Строительная индустрия является основой экономики любого государства, местом 
трудоустройства миллионов людей и одним из главных инструментов сохранения и 
увеличения денежной массы населения, предотвращения резких обвалов на финансовом 
рынке 
и 
в 
реальном 
секторе 
экономики. 
Дорожное хозяйство и связанные с ним отрасли являются наиболее динамичными и 
активно развиваются в Мире. Это обусловлено тем, что модернизация имеющихся 
автодорог и развитие дорожной инфраструктуры городов и регионов является одним из 
главных 
приоритетов 
экономической 
политики 
в 
стране. 
Одной из наиболее эффективных инновационных технологий в дорожном строительстве 
является использование асфальтобетонных покрытий, изготовленных с использованием 
полимерно-битумных вяжущих. Полимерно-битумные вяжущие (ПБВ) на основе 
термоэластопластов являются качественно новым материалом, позволяющим повысить 
срок службы дорожного покрытия. По сравнению с нефтяными дорожными битумами 
полимерно-битумные вяжущие обладают новым комплексом свойств, существенно 
отличающихся от свойств исходных битумов: эластичностью, трещиностойкостью, 
широким интервалом пластичности, повышением прочности при растяжении [1]. 
Полимерно-битумные вяжущие (ПБВ) применяются при строительстве, 
реконструкции, ремонте дорог, мостов и аэродромов. Применение ПБВ позволяет 

148 
повысить деформационную устойчивость полимер асфальтобетона во всем диапазоне 
эксплуатационных температур, коррозионную стойкость покрытий, а также безопасность 
движения автомобилей. 
Битумы, не модифицированные должным образом, показывают на практике ряд 
недостатков: высокая термическая чувствительность (размягчение при высоких 
температурах и хрупкость при низких), плохие механические характеристики и низкая 
упругость, склонность к старению. Термическая чувствительность не позволяет обычным 
битумным смесям хорошо вести себя и при высоких, и при низких температурах, поэтому 
они 
нуждаются 
в 
модификации. 
Применение модифицированных битумов является одним из перспективных направлений, 
позволяющих обеспечивать дорожному покрытию максимальное сопротивление 
усталостным разрушениям, устойчивость к изменениям температур суточных и сезонных 
циклов. Стоимость модифицированных битумов выше обычного битума в среднем на 60-
65 %, но дороги не строят из одного битума, доля битума в асфальтобетоне всего 6%, 
расчёты показывают, что удорожание строительства 1км дороги составляет около одного 
процента. Учитывая увеличение срока службы дороги в 2-3 раза, применение 
модифицированных битумов, безусловно, экономически обосновано [2]. 
Лучшими модификаторами для улучшения технологических качеств битума 
являются полимерные материалы. Полученный модифицированный битум, образованный 
объединением обычного битума и полимера, обеспечивает более высокий уровень 
качества: улучшение рабочих характеристик при высоких и низких температурах, 
улучшение эластопластических характеристик, повышенное сопротивление усталости 
материала, улучшение когезии и адгезии с наполнителями, повышенное сопротивление 
старению. Модифицирование битума полимерами, обладающими эластическими и 
пластическими свойствами ведет, к получению в итоге полимерно-битумных вяжущих 
(ПБВ). По сравнению с нефтяными дорожными битумами полимерно-битумные вяжущие 
обладают новым комплексом свойств, существенно отличающихся от свойств исходных 
битумов: эластичностью, трещиностойкостью, широким интервалом пластичности (ИП), 
повышением прочности при растяжении.
ПБВ рекомендуется применять для устройства асфальтобетонных покрытий и 
поверхностных обработок в первую очередь на наиболее ответственных участках 
автомобильных дорог, мостах, аэродромах. Особенно эффективно использовать ПБВ в 
районах с резко континентальным климатом, а также на объектах с повышенными 
динамическими воздействиями на покрытие (например, на полосах примыкания к 
трамвайным путям и т.п.) в составе мастик для заполнения швов и трещин в покрытиях. 
Температура хрупкости ПБВ должна быть близка к минимальной температуре воздуха в 
районе строительства. 
Использование ПБВ обеспечивает снижение совокупной стоимости строительства 
автодорог на 30%, повышение срока службы дорожного покрытия в 2-3 раза, а также 
снижение шума на дороге в 3-4 раза, за счет применения ПБВ происходит снижение 
среднегодовых расходов на содержание дорог на 55-60%. Экономия дорожного бюджета 

149 
РК от использования полимерно-битумных вяжущих (ПБВ) должно составит несколько 
млрд. тенге в год.
Технические требования к ПБВ регламентируются СТ РК 2534-2014. В 
зависимости от глубины проникания иглы при 25 °С ПБВ подразделяют на следующие 
марки: БМП 50-70, БМП 70-100, БМП 100-130. По физико-механическим показателям 
ПБВ должны соответствовать требованиям и нормам, указанным в СТ РК 2534-2014. 

жүктеу/скачать 5.99 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: