Эта книга научит

136 Шаг за шагом к достижению цели
хотной ошибки, и их выводы поучительны для всех 
нас, независимо от величины ставок нашего еже-
дневного риска.
Одно из самых интересных исследований про-
водилось доктором Карлом Э. Вейком, психоло-
гом Мичиганской бизнес-школы. Объектами его 
исследования стали работники пунктов «скорой 
помощи», авианосцев, авиадиспетчерских служб, 
атомных электростанций и пожарных частей. Он 
назвал их «организациями высокой надежности», 
или ОВН, подчеркивая тем самым, что их работа 
настолько жизненно важна, что они вынуждены 
искать способы не потерпеть неудачу. По словам 
доктора Вейка, эти слаженные команды «отлича-
ются умением засечь невероятно слабые преду-
преждающие сигналы и немедленно предпринять 
решительные активные действия».
Например, пилоты, взлетающие и сажающие 
самолеты на палубы американских авианосцев, 
славятся своими стальными нервами, хладнокро-
вием и умением моментально принимать решения. 
Конечно, в их распоряжении самые лучшие вы-
сокотехнологичные автоматические приборы, но 
когда вы сажаете самолет на огромный авианосец 
посреди океана, одна ошибка, пусть даже крошеч-
ная, может послужить причиной гигантской ката-
строфы. Команду обучают не надеяться на благо-
получную идеальную работу приборов и систем. 
Вместо этого они постоянно настороже, следят 
за малейшими признаками сбоя. Они прислуши-
ваются к легкому напряжению в голосе пилотов, 

 Глава пятая. Решайте маленькие проблемы 137
когда те кружат над кораблем, сжигая избыточное 
топливо. Они неоднократно обходят корабль в по-
исках «инородных предметов», которые могут всо-
саться в двигатель самолета, руководствуясь уве-
ренностью, что если что-то может пойти не так, 
оно обязательно пойдет не так. Они скрупулезно 
изучают место посадки. На палубе авианосца есть 
четыре тормозных троса, в которых может запу-
таться хвостовой крюк. Пилот должен следить, 
чтобы не зацепиться за первый или второй тросы 
(это означает, что самолет сел слишком рано) или 
четвертый (то есть самолет находится в опасной 
близости к краю палубы и может упасть в океан). 
Третий трос идеален. Те посадки, в ходе которых 
задевались первый, второй или четвертый тросы, 
тщательно анализировались, с тем чтобы пилот 
и команда могли выяснить и исправить причины 
отклонения.
Мы также можем взять на вооружение соб-
ственные стратегии высокого уровня надежности, 
обращая столь же пристальное внимание на сла-
бые предупреждающие сигналы жизни. Несколько 
лет назад, когда я преподавал краткий курс творче-
ского мышления, я познакомился с Эйми и Фрэн-
ком. За три дня я достаточно хорошо с ними сдру-
жился. И вот однажды Эйми высказала пожела-
ние, чтобы Фрэнк проконсультировался со мной 
по поводу его раздражительности за рулем. Ее муж 
согласился с тем, что слишком часто кричит на 
других водителей (а поскольку жили они в Лос-
Анджелесе, где пробки были обычным делом, 

138 Шаг за шагом к достижению цели
поводов для этого предоставлялось великое мно-
жество). Правда, Фрэнк считал, что проблема была 
слишком незначительной, чтобы служить поводом 
для визита к психологу.
Однако я убедил его, что эта проблема, кажу-
щаяся на первый взгляд такой незначительной, 
действительно стоит внимания. Многочисленные 
исследования подтверждают, что люди, реагиру-
ющие на жизненные неприятности с раздраже-
нием и злостью, преждевременно умирают от сер-
дечных приступов в семь раз чаще, чем те, кто 
ведет аналогичный образ жизни (включая объем 
физической нагрузки и диету), но обладает иным 
темпераментом. Я указал Фрэнку также на то, что, 
если он не может наслаждаться поездкой, сидя 
в удобной машине, оборудованной самыми со-
временными средствами для развлечений, рядом 
с женщиной своей мечты, у него могут возник-
нуть сложности с обретением счастья в период 
более тяжелых и суровых испытаний, которые не-
избежно посылает нам жизнь. Почему бы не ис-
пользовать машину в качестве классной комнаты 
для обучения контролю над эмоциями и настрое-
нием?
Статистика сердечных заболеваний отрезвля-
юще подействовала на Фрэнка. Я подозреваю, что 
уже само осознание этого факта приглушило бы 
его раздражительность за рулем. Я также поду-
мал, что ему пойдет на пользу программа, кото-
рую я применял в Медицинском центре Кали-
форнийского университета в Лос-Анджелесе для 

 Глава пятая. Решайте маленькие проблемы 139
изменения поведения, связанного с риском воз-
никновения сердечных заболеваний: каждый раз, 
садясь за руль, Фрэнк должен был оказывать ма-
ленькую услугу другому водителю. Теперь вме-
сто того, чтобы выискивать на дороге «придур-
ков», которые могут в любой момент его подре-
зать, Фрэнк должен был сосредоточиться на том, 
чтобы найти возможность освободить другому во-
дителю место в своем ряду. (Еще один прием — 
включить мягкую музыку вместо последних но-
востей, тогда мозг будет расслабляться, а не воз-
буждаться.) В скором времени Фрэнк отметил, что 
его терпимость и чувство юмора значительно по-
высились — и не только в машине. И он был благо-
дарен Эйми за выявление «маленькой проблемы» 
на раннем этапе.
Я пришел к выводу, что Эйми обладала неве-
роятной проницательностью в плане выявления 
маленьких проблем и интуитивно понимала их 
значимость. Те, кто работает в постоянном напря-
жении, связанном со смертельно опасными ситуа-
циями, могут не замечать раздражающих мело-
чей — не говоря уже о том, чтобы признать их раз-
рушительную силу. Позвольте мне познакомить 
вас с тремя типами обстоятельств, в которых все 
мы с особенно высокой степенью вероятности иг-
норируем мелкие жизненные проблемы. Тогда вы 
сможете компенсировать их проявлением особой 
бдительности, так же, как вы компенсируете «мерт-
вые зоны» в автомобиле зеркалами и постоянным 
визуальным контролем.

140 Шаг за шагом к достижению цели
Разберитесь со сложным, пока оно еще простое; 
достигайте больших результатов при помощи 
последовательности маленьких действий.
Тао Те Чинг

жүктеу/скачать 0.61 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: