Индустрия туризма

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 1 —
www.travelglossary.ru
пунктов, жить интересной походной жизнью. Такие туры предлагаются компани-
ей Coach Camping Adbenture Holidays.
Для более серьезных путешествий в условиях практически полного бездорожья 
в австралийском буше используются специальные внедорожные автобусы (4 wheel 
drive safari — 4WD) с приводом на все колеса. Они также принимают на борт до 
20 туристов, однако условия спартанские, предусматриваются самостоятельное 
приготовление пищи, практические занятия по выживанию, общению с дикой 
природой. Ночевки в двухместных палатках. На стоянках разбивается специаль-
ный туалет, душевая и даже небольшой переносный бассейн, создаются условия 
для стирки одежды. Автономность путешествия до 1100 км. В качестве основных 
целей путешествия предлагаются: жизнь в австралийском буше под открытым 
небом в палатках, общение с дикой первозданной природой вдали от городов и 
населенных пунктов, встречи с аборигенами, фотоохота, купание, изучение при-
роды, наблюдение за редкими птицами и зверьми, освоение приемов жизни в кем-
пингах на природе и другие. Группа туристов способна совершить в этом автобусе 
путешествие через весь австралийский материк (две недели) или даже вокруг него 
(30 дней) и посетить уникальные природные достопримечательности.
7.3. Особенности передвижения и путешествия 
на автобусах
Путешествие на автобусе обладает определенной прелестью, и есть категория 
туристов, которые искренне любят такой способ передвижения. Современные 
туристские автобусы весьма комфортны, хорошо оборудованы для приятного 
путешествия и способствуют получению удовольствия. Во всех туристских авто-
бусах число пассажиров четко регламентировано, пассажир не может стоять, 
он обязательно должен занимать отдельное кресло (за исключением инфантов, 
которых разрешается держать на коленях у родителей), места пронумерованы. Это 
вопрос — принципиальный — и ни один уважающий себя турист не поедет (а во-
дитель или опытный сопровождающий не допустит безобразия) на экскурсии или 
трансфере, стоя в салоне туристского автобуса. Организаторы, допустившие пере-
бор пассажиров, обязаны решить вопрос заменой автобуса на машину большей 
вместимости или взять для этих туристов такси. В противном случае — жалоба 
туристов будет вполне обоснована с надлежащими последующими штрафными 
санкциями в их пользу. 
В туре по Испании (из Мадрида на побережье Средиземного моря) предусмот-
рено перемещение туристской группы с остановками в небольших городках для 
питания и небольших экскурсий. Продолжительность переезда 8–10 часов, вклю-
чая остановки. Однако нередко поездка включает остановку на ночлег в местной 
гостинице.
Удобные комфортные кресла, огромные панорамные стекла, кондиционирован-
ный воздух, уютная музыка, телевизор для тех, кто устал смотреть в окно, мини- 
кухня с холодильником. Для ночевок в некоторых автобусах устраивают кресла, 
раскладывающиеся в спальные места. Однако практика показывает, что лучше 
ночевать в придорожных мотелях или городских гостиницах. Сложнейшие под-
вески делают ход тяжелой машины плавным без тряски на неровностях дороги, 
а двигатель большой мощности обеспечивает передвижение с большими скоро-
стями на автострадах. В Германии на автобанах туристские автобусы следуют со 
скоростью до 140 км/час, а иногда и более. Автобус по хитросплетению больших 
и малых дорог пересекает страны, позволяет увидеть сельские районы, малень-
кие города, посетить небольшие провинциальные уникальные музеи и обозреть 
природные достопримечательности, т.е. лучше познать жизнь простых людей в 
провинции и их оригинальные обычаи, праздники, события. Например, исключи-

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 1 —
www.travelglossary.ru
тельно интересен автобусный тур вокруг Касселя (Германия) по местам, где братья 
Гримм написали свои замечательные сказки.
С другой стороны, в поездке на автобусе есть и свои неудобства. Не все люди 
переносят укачивание, и многим приходится принимать аэрон. Сидение длитель-
ное время в кресле, каким бы мягким и удобным оно ни было, — утомляет. Кресла 
располагаются по два с каждой стороны по ходу движения. Место у окна, естес-
твенно, выгоднее с точки зрения обзора, стало быть, один из сидящих в кресле 
у прохода находится в несколько менее удобном для обзора положении. От дли-
тельного сидения начинают болеть шейные позвонки, тело ломит, ноги затекают. 
При длительных переездах пассажирам рекомендуется освободиться от ботинок и 
надеть мягкие тапочки. Раз в три-четыре часа целесообразно делать остановки на 
10–20 минут, которые лучше всего планировать с экскурсиями, перерывами для 
организованного питания. Если программой тура предусмотрена ночевка в салоне 
автобуса (в кресле), то рекомендуется туристам взять с собой небольшую подушку 
под голову и легкий плед или одеяло. Чтобы тело не затекало, предлагаются специ-
альные комплексы упражнений для разминки сидя.
Скоростные автострады часто огорожены пятиметровыми заборами, и около 
них выделяется полоса безопасности до 20 м или даже более в каждую сторо-
ну. Это делает поездку монотонной, утомительной и малоинформативной. Езда 
на автобусах по автострадам не так безопасна, как кажется на первый взгляд. 
Нередки тяжелые автомобильные аварии, особенно в туманную погоду, в дождь, 
гололед, снег. Кроме того, причиной аварии может быть ошибка водителя, его 
физическое состояние
3
или наезд на автобус другого транспортного средства. 
Пока еще автомобильный транспорт — самый аварийный по сравнению с други-
ми средствами передвижения и перевозок, газеты и телевидение регулярно сооб-
щают о тяжелых транспортных авариях, в которых жертвами становятся туристы 
автобусных маршрутов. Однако страховые фирмы, ведущие статистику аварий-
ности автобусов в своих актуарных расчетах, выводят магическую цифру десять. 
Именно такое количество пассажиров (т. е. десять любых из 50 мест в автобусе) 
предлагается страховать на автобусном туре на максимальную ставку возмеще-
ния.
7.4. Техническое состояние
Особые требования к пассажирским автомобильным перевозкам регулируют-
ся «Конвенцией о договоре международной автомобильной перевозки» (Женева, 
01-марта 1973 г., конвенция разработана комитетом по транспорту Европейской 
Комиссии ООН) и в других соглашениях, национальных Правилах и требованиях.
К техническому состоянию и оснащению автобусов предъявляются повышен-
ные требования. Техническое состояние технических средств и документация 
для осуществления пассажирских перевозок четко регламентируются нормами, 
инструкциями и Правилами, в том числе и международными, если совершают-
ся международные перевозки. Например, автобусы должны иметь габариты, не 
превышающие размеров, установленных международными стандартами, не пре-
вышающие показатели нагрузки на ось, иметь надлежащие номерные знаки, отли-
чительные знаки страны. Водитель обязан иметь международные водительские 
права (driver license), документы (технический паспорт на автомашину, страховку, 
разрешительные документы для пересечения границы и транзита, лицензии на 
право осуществления пассажирских перевозок и другие).
3 
Усталость, алкогольное опьянение или его последствия, физическое изнеможение. Например, в 
религиозные мусульманские праздники верующим нельзя ни пить, ни есть пищу весь световой 
день. Такое воздержание может пагубно отразиться на физическом состоянии водителя автобуса и 
нередко служит причиной аварии.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 1 —
www.travelglossary.ru
При получении лицензии на международные пассажирские перевозки и освиде-
тельствовании транспортных средств в автоинспекции большое внимание уделя-
ется техническому состоянию машин и соответствию их международным требо-
ваниям
4
. Например, в части экологии — уровню содержания вредных примесей в 
выхлопных газах.
Важнейший аспект — безопасность. Нормы безопасности устанавливаются 
международными Правилами. Пассажирские автобусы должны иметь три разде-
льные тормозные системы и систему антиблокировки колес. На горных дорогах 
полагаются ремни безопасности для каждого кресла пассажира. Особые требова-
ния предъявляются к прочности стекол, наличию аварийных люков для экстрен-
ного аварийного выхода пассажиров. В автобусах на доступных местах должны 
быть предупредительные надписи и специальный молоток для разбивания стекол 
во время аварии для обеспечения выхода пассажиров. Повышенные требования 
установлены к состоянию шин с точки зрения их износа. Водитель должен быть 
отгорожен от пассажирского салона перегородкой. Каждая машина оснащается 
аптечкой, огнетушителем. В цивилизованных странах водитель и сопровождаю-
щий имеют сотовые телефоны. Повышенные требования предъявляются к обще-
му санитарному состоянию салона, наличию чистых подголовников, отсутствию 
вибрации (стандарт ИСО 0125313–68), проникновению в салон выхлопных газов 
(чистота воздуха регламентируется ГОСТ 121012–78 и международными норма-
ми). В салоне система отопления и кондиционирования воздуха должна устой-
чиво поддерживать микроклимат в пределах 22–24° С. Корпус салона автобуса 
должен быть снабжен шумозащитой, особенно в части расположения двигатель-
ного агрегата. Шумность в салоне не должна превышать 70 дБ. Салон должен быть 
защищен от проникновения выхлопных газов двигателя.
На пограничных контрольных пунктах автобус могут проверить на «трясуч-
ке» (не отвалится ли чего от него), но чаще всего ограничиваются визуальным 
осмотром наличия протечек масла или топлива. Другое дело емкости и полос-
ти. Контролируется и не допускается установка нештатных топливных баков, 
контролируется содержание различных полостей, в том числе и в салоне. В эти 
пространства недобросовестные туристы прячут контрабандные блоки сигарет 
и иные предметы, чем ставят водителя в весьма неловкое положение. По запад-
ноевропейским требованиям автобусы должны быть оснащены тахографами для 
контроля скорости движения и регулярности, т. е. продолжительности безостано-
вочной езды. По Правилам эксплуатации грузовых машин и пассажирских авто-
бусов через определенное время водитель должен отдохнуть на стоянке. Тахограф 
скрупулезно регистрирует на бумажной ленте или круговой диаграмме график и 
скорость движения, временные промежутки между остановками, а полицейские 
дорожные службы производят надлежащий контроль. 
На дальних рейсах автобус обычно обслуживают два водителя. 
Сопровождающий регулярно по телефону извещает направляющую фирму о ходе 
движения и коллизиях, связанных с поломками машины или чрезвычайными 
обстоятельствами. По традиции водитель должен иметь надлежащее количество 
денег (лучше всего в виде кредитной карты) для возможного ремонта. На запад-
ных трассах это не проблема, так как на трассах имеются специальные телефоны, 
аварийная служба приезжает достаточно оперативно либо оказывает техническую 
помощь на месте, либо транспортирует автобус в ближайшую мастерскую. При 
достаточно налаженных отношениях с партнерами автобусная фирма имеет дого-
воренности об обслуживании технических средств по намеченному маршруту 
движения и в случае серьезной поломки высылает автобус на подмену аварийного. 
4 
Впрочем, эти требования не так уж и велики — на старом «Икарусе» можно ездить по Парижу, если 
туристы не слишком требовательны.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 1 —
www.travelglossary.ru
На автозаправочных станциях имеются туалеты, кафетерии, небольшие магазины 
с большим ассортиментом дорожных и туристских товаров. Имеются нормы, 
согласно которым при заправке топливом на автозаправочной станции туристы 
должны выйти из автобуса.
7.5. Проблемы при пересечении
государственных границ
В международном туризме всегда есть непременная особенность — этап пере-
сечения государственной границы. Пересечение границы автобусами для въезда 
в страну в туристских целях или транзитом регулируется специальными соглаше-
ниями. Устанавливается предельная численность автобусов на период времени. 
На международные пассажирские перевозки требуется особая лицензия, которая 
в России приобретается в Ассоциации международных пассажирских перевозчи-
ков (Москва). Отметим, что на пассажирские перевозки в пределах России также 
требуется специальная лицензия. Не разрешается провоз в салонах автобуса круп-
ногабаритного багажа, например мебели, огнеопасных, пахучих, ядовитых и дру-
гих материалов.
В случае использования автобусов для пересечения границ возникают пробле-
мы пропускной способности контрольно-пропускных пунктов (КПП) и таможен-
ных терминалов. В цивилизованном мире, особенно в странах, где каждый статис-
тический житель дважды в год выезжает за рубеж, например в Венгрии, никакой 
трагедии такой акт не вызывает
5
.
Собственно автотранспортные потоки образуются: (а) грузовыми междуна-
родными перевозками, (б) рейсовыми автобусными линиями и курьерскими экс-
пресс-линиями (они следуют через границу без очереди), (в) туристскими автобу-
сами, (г) индивидуальным автотранспортом. Никаким иным способом по автодо-
роге, кроме как на колесах, границу пересечь нельзя, пешеходный переход (а также 
на финских санях) исключен
6
. Трудности в пересечении границы особенно резко 
проявились при либерализации выезда граждан из пространства бывшего СССР в 
западном направлении. Коммунистическая выдумка в виде «железного занавеса» 
отчасти и была реализована посредством устройства пропускных пунктов в виде 
деревянных строений, больше похожих на сеновалы времен гражданской войны. 
Поскольку границ в то время никто и не пересекал или таковое было исключе-
нием, то и обустройства КПП для пропуска больших (или даже малых) потоков 
туристов не предусматривалось. В пространстве бывшего СССР потоки туристов, 
выезжающих за рубеж, возникли одновременно с общей разрухой
7
. Но опера-
тивно капитальных вложений на сооружение мощных терминалов не нашлось и 
неконтролируемое пересечение границ продолжалось долгими сутками.
На некоторых КПП на российской границе очереди автомобилей и автобусов 
достигали 30 км, и место в этой очереди занималось за несколько дней заранее 
или представляло собой предмет торговли для местных специалистов и сбора
8
денег в воровской общак. Первый цивилизованный дорожный терминал на 26 
полос сооружен на российско-финской границе в КПП «Торфяновка» в 1997 г. Это 
было совершено при активном участии финских строительных фирм и частичном 
финансировании этого проекта Финляндией. До этого события очередь финнов, 
жаждущих купить дешевое пиво или водку в России, заправить автомашину 
5 
Если венгерский турист следует через границу с западным государством.
6 
Теоретически можно проехать на конной повозке, но вдруг вы вывозите редкое копытное с целью 
продажи за миллион долларов местному фермеру, для камуфляжу впрягши его в рудиментарную 
волокушу. Вывезти (или вывести) лошадь за границу — адекватно совершению полета на метле. 
Однако следует отметить, что существуют специальные КПП для пешего пересечения границы.
7 
Почему-то названной перестройкой.
8 
Точнее — вымогательства.

Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ
— 0 —
www.travelglossary.ru
дешевым бензином, перед российским КПП по выходным достигала 2–3 кило-
метров (до 9–12 часов стояния в безумной очереди). Если учесть, что туалетов 
на нейтральной полосе не предусматривается, и выходить на полосу с дороги не 
разрешается
9
, то это инициирует ряд естественных бытовых трудностей, а дорога 
и обочины находятся в жутком антисанитарном состоянии. Практика показала, 
что строительство современных терминалов на приграничных КПП не решает 
проблем, поскольку технология проверки и организация работ остаются прежни-
ми. Не спасают даже компьютеры. Возникает естественный вопрос: если не можем 
пропустить через границу имеющийся поток туристов, то зачем тратить огромные 
народные деньги на продвижение туристского продукта за рубежом и звать турис-
тов еще больше и создавать очереди на границе еще длиннее, вызывая озлобление 
у туристов и путешествующих? 
Невредно вспомнить, что театр начинается с гардероба, а международный 
туризм — с границы.
Автобус широко используется при реализации приграничного туризма, который 
в значительной мере носит в пределах СНГ шоппинговый характер. Например, 
распространены однодневные экскурсии из Выборга и Санкт-Петербурга (Россия) 
в Лаппеенранту (Финляндия). Это чисто шоппинг-тур — до магазинов и обратно. 
По данным Министерства туризма Финляндии, объем туристского оборота таких 
«туристов» достигает 21% и оказывает существенное влияние на экономику этой 
области Восточной Финляндии. В Россию ввозится огромное количество товар-
ной мелочевки, жизненно необходимой населению крупного приграничного реги-
она и мегаполиса
10
.
Состав туристов достаточно однородный, для многих жителей приграничного 
района поездки за товаром стали единственным способом заработка. По оцен-
кам специалистов в сфере шоппинг-туризма в период 1991–1995 гг. в России 
было занято более 3 млн. чел. Однако не следует драматизировать это положение. 
Финляндия считается благополучной страной по сравнению с Россией, и, тем не 
менее, расчетливые финны сутками стоят в очередях на границе с Россией в целях 
купить дешевые товары
11
. Везут все — продукты питания, промышленные това-
ры и даже веники. Прекрасно смотрится на шоссе элегантная легковая машина с 
багажником, нагруженным сотней российских веников.
Досмотр автобуса и прохождение таможни группой туристов 36–40 чел. зани-
мает достаточно длительное время. Эти факторы в совокупности с абсолютной 
неприспособленностью контрольно-пропускных пунктов к пропуску внезапно 
возросших туристских потоков приводят к естественным затруднениям при пере-
сечении границы на автобусе.
Стояние в очереди на контрольно-пропускном пункте может достигать четырех 
суток, если только фирма, организующая такие туры, не позаботится об опре-
деленных мерах по ускорению этого процесса. Например, заблаговременному 
занятию очереди в многокилометровой ленте ожидающих или покупке таковой у 
местной мафии (могут быть и другие варианты)
12
. Все традиции очередей, столь 
отлично отработанные в социалистическом прошлом в стране всеобщего дефи-
цита, проявляются и расцветают вновь, ширясь и множась в своем разнообразии. 
Учитывая трудности прохождения КПП, опытные туроператоры предпочитают 
транспортный путь из России в Европу и обратно на автобусе посредством морс-
ких паромов по Балтийскому морю, что оказывается не только быстрее, но дешев-
ле и безопаснее.
9 

жүктеу/скачать 6.3 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: