Индустрия туризма
Великий китайский канал (Grand Canal) — Chinese Da Yunhe
жүктеу/скачать 6.3 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Великий канал (Dayunhe)
| Великий китайский канал (Grand Canal) — Chinese Da Yunhe
Как все в Китае — самый большой в мире. Система каналов соединяет бассейны двух крупнейших рек Китая — Желтой реки и реки Янцзы. Гигантский по протя- женности рукотворный речной путь пролегает от Пекина до Ханчжоу (Hang-chou). Общая протяженность каналов 1800 км. Система каналов начата строительством в период IV–V века BC, многократно реконструировалась и достраивалась, к сере- дине XIX века система каналов пришла в упадок и была частично разрушена, но в настоящее время значительная часть каналов реконструирована и функциониру- ет. Это является важнейшей транспортной магистралью даже в современности. В районах туристских центров по каналам курсируют туристские, прогулочные и экскурсионные суда. Для иностранного туризма внутренние районы не предлага- ются. Великий канал (Dayunhe) составлен из серии разновременных проектов, самые ранние его части начали рыть еще 2400 лет назад. Массовые работы начались, когда амбициозный император Ян Ди приказал строить канал от своей новой сто- лицы, Лояна, до старой столицы, Чанъани. Затем он распространил строительство до Ханчжоу, связав, таким образом, две великие реки — Хуанхэ и Янцзы. Общая протяженность нового водного пути составила около 2500 км. Канал давал Китаю крупнейшую транспортную артерию север — юг и связывал также кардинальные точки запад — восток. Канал считается крупнейшим искусст- венным водным путем в мире. Говорят, что Канал строили миллион человек чай- ными ложками. Оценки некоторых ученых доводят эту цифру до пяти миллионов строителей. В XIII в. знаменитый Кублай-хан довел Канал до своей новой столицы, Пекина. Использовался канал для водных грузовых перевозок: грузовые баржи тянули лошади-бурлаки по берегу. Новую жизнь Великий канал обрел в 1980 году, когда стартовал первый круиз по Каналу из Янчжоу в Сучжоу. С тех пор туристские влас- ти страны сделали многое для продвижения подобных круизов: была разработана концепция судна «Драконовая лодка» — копия императорской баржи с резьбой, античной мебелью, шикарным рестораном на борту. Были добавлены еще и дру- гие разновидности лодок. Сегодня на Канале можно увидеть практически лишь туристские лодки. Канал не предназначен для больших круизных судов: глубина его не превышает трех метров, минимальная ширина может быть девять метров, только половина пути от Пекина до Ханчжоу (1800 км) судоходна в период навига- ции, к тому же по пути — множество старых и низких каменных мостов. В 1283 г. было предпринято третье в истории крупномасштабное строительство на трассе Великого канала. Направление трассы было изменено, участок кана- ла между реками Хайхэ, Хуанхэ и Хуайхэ был спрямлен. Таким образом, стало возможным из Пекина по Великому каналу прямым путем доехать до Ханчжоу. Индустрия туризма. ПЕРЕВОЗКИ — 1 — www.travelglossary.ru Известны периоды процветания и упадка Великого канала. Если 486 г. до BC при- нимается за начало строительство Великого китайского канала Пекин — Ханчжоу, то его история до нынешних дней уже насчитывает более 2400 лет. На протяжении ряда поколений он служил важным водным путем сообщения. Однако к концу XIX в., с развитием морского транспорта и вступлением в строй железной дороги Тяньцзинь — Пукоу (провинция Цзясу), соединившей северные и южные районы, функции канала стали сокращаться. К тому же с изменением русла реки Хуанхэ участок канала на территории провинции Шаньдун стал мелеть, и, в конце концов, сообщение по каналу между югом и севером прервалось. После образования нового Китая (1949 г.) были проведены работы по расчистке и расширению канала, на отдельных его участках уже налажено судоходство. Ныне компетентные организации уже вынесли решение об организации работ по вос- становлению судоходства по всей магистрали канала. На 2-м фольклорном фестивале «Великий Канал», состоявшемся в Цзинине про- винции Шаньдун, было объявлено о том, что 17 городов, расположенных по берегам Великого Китайского канала, решили совместно добиваться присвоения Великому каналу статуса памятника всемирного наследия ЮНЕСКО. Пекинский район Тунчжоу – место, где начинается Великий канал «Пекин-Ханчжоу» — пер- вым обратился с заявкой о включении канала в Список всемирного наследия. Район Тунчжоу ассигновал 50 млн. юаней на строительство Олимпийского парка и 30 млн юаней на строительство Эколого-культурного парка вдоль канала. Ведется всесторонняя реконструкция и реставрация таких объектов, как монас- тырь Саньцзяомяо, терем Жэньминьлоу, мечеть на берегу канала, древние стены в Чжаньцзяване и др. Общая сумма ассигнований на реконструкцию превысит 30 млн. юаней. Уже выполнены работы по восстановлению ворот Дагуанлоу, дамб «Шиба» и «Шанба», монастыря Даванмяо, беседки Хуандинцзы, почтовой станции Лухэи и других объектов вдоль канала. жүктеу/скачать 6.3 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|