Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 73/89 Отдел инспектирования безопасности полетов Комментарий
- Комментарий
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 73/89 Отдел инспектирования безопасности полетов Комментарий: Из объяснений ДПК следует, что сразу после получения информации об изменении эшелона входа над ПОД ОДИРА он вызвал план полета и изменил эшелон, но в этот момент был вызван другим диспетчером смежного ДП и вместо кнопки «ОК» (подтверждения ввода информации) ошибочно нажал кнопку «Выход», вследствие чего эшелон входа в плане полета не был изменен. Об изменении эшелона входа проинформировал ДРУ. Следует отметить, что в период с 23.00 по 24.00 интенсивность воздушного движения с секторе составила 25 ВС в час, а в период с 23.30 по 24.00 19 ВС и ДПК был загружен приемом, передачей информации о движении ВС, согласованием условий входа и анализом потенциально-конфликтных ситуаций. Не смотря на то, что из-за ошибки ДПК система не выдала информацию о «КП», ДРУ анализировала воздушную обстановку и прогнозировала потенциально-конфликтную ситуацию. Старший диспетчер находился рядом, контролировал ситуацию и порекомендовал вариант разведения конфликтующих ВС. В 23.36.32 ВС рейса РСЫ 9320 вошло в район ответственности сектора С-1 над ПОД ОДИРА на эшелоне FL 370. ДРУ подтвердила вход и. дала указание следовать на эшелоне FL 370. Комментарий: Из объяснений ДРУ следует, что, поскольку эшелон PL 350 был занят попутным ВС, а эшелон FL360 встречнопересекающим ВС АФР153, команду на снижение ВС рейса РСЫ 9320 с эшелона FL370 до эшелона FL360, для разрешения конфликта, планировалось дать после расхождения РСЫ9320 с АФР153 следовавшим на FL360. В 23.44.20 ВС рейса АФР153 пересекло курс ВС рейса РСЫ 9320. В это время в секторе С-1 на связи находилось одновременно 14 ВС. В 23.45.54 в формулярах сопровождения ВС РСЫ 9320 и БТИ 726 отобразился признак «ПР» (предупреждение о ПКС по данным РЛИ) и индикация времени оставшегося до конфликта (117 секунд). ДРУ не отдала приоритет разрешению конфликтной ситуации и вела радиообмен с другими (бесконфликтными) ВС, находящимися на ОВД с секторе. ДПК в этот момент не напомнил ДРУ о необходимости снижения ВС РСЫ 9320 и не проконтролировал своевременность выдачи команды на снижение. В 23.46.52 ДРУ, после вмешательства старшего диспетчера, дала команду экипажу рейса РСЫ 9320 снижаться до эшелона FL 360. При выдаче команды на снижение с эшелона ДРУ не сообщила причину и не информировала экипаж о конфликтующем ВС и их взаимном местоположении. Наблюдая, что расстояние между ВС составляет 32 км, ДРУ дала команду |