Microsoft Word анализ 2011 Окончательный doc
Система управления безопасностью полетов при ОрВД
жүктеу/скачать 3.52 Mb. Pdf көрінісі
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Стр. 85/89 Отдел инспектирования безопасности полетов
| Система управления безопасностью полетов при ОрВД
ФГУП «Госкорпорация по ОрВД» Анализ безопасности полетов при ОрВД в 2011г Стр. 85/89 Отдел инспектирования безопасности полетов Согласно объяснительной записке а/техника ЛСТО АТБ ГУП РК «Комиавиатранс», выполнявшего встречу ВС CRJ-200 на МС №15, в виду отсутствия разметки (Т-образного знака) ориентирование производилось относительно расположения аэродромного выпрямителя АВ-2, находящегося между МС № 15 и № 16, что могло быть следствием ошибки в виду стреловидной формы крыла ВС CRJ-200. Об отсутствии разметки а/техник не предупредил своего непосредственного начальника. Экипаж ВС CRJ-200, будучи уверенным, что указания встречающего при отсутствии Т-образной разметки являются правомерными, не доложил согласно ФАП-128 органу аэродрома, под управлением которого он находится, что ВС установлено не по разметке. 16.11.2011 г. руководство по заруливанию на перрон ВС Ан-24РВ RA - 47821, прибывшего на аэродром Усинск осуществляла все тот же диспетчер ДПСП. Согласно выписке р/обмена руководство по заруливанию на МС было передано под ответственность встречающего на перроне. Согласно объяснительной записке и.о. начальника смены Усинской ЛСТО АТБ ГУП РК «Комиавиатранс», выполнявшего встречу ВС Ан-24РВ RA-47821 на МС № 17, в виду отсутствия разметки и недостаточной видимости (из объяснительной техника: «было темно, шел снег и на стоянке № 17 не было разметки») ориентирование производилось по расположению аэродромного оборудования ABC - 40, находящегося между МС № 17 и № 18, что могло привести к ошибке в виду отдаленности объекта. Об установке ВС при отсутствии разметки на стоянке № 17 и.о. начальника смены, в нарушение должностной инструкции, не доложил своему непосредственному начальнику - заместителю руководителя Усинской ЛСТО. Также, и.о. начальника смены нарушил требования «Технологических указаний по ТО ВС Ан-24» в части «Заруливание самолета на стоянку», где заруливание самолета на стоянку должно производиться в соответствии с разметкой мест стоянки аэропорта. Экипаж ВС Ан-24РВ RA-47821, будучи уверенным, что указания встречающего должностного лица на аэродроме, при отсутствии разметки на МС № 17, являются правомерными, не доложил органу аэродрома, под управлением которого он находится, что ВС установлено не по разметке согласно требованиям ФАП-128. В заключении комиссия указала, что данное авиационное событие согласно Приложению № 1 ПРАПИ-98, классифицировано, как авиационный инцидент - столкновение, или угроза столкновения с объектами на земле. Причинами авиационного инцидента явились: |