Таблица 1.2.15. Разработени проекти за ремонт и рехабилитация на пътна мрежа Бургас

Таблица 1.2.15. Разработени проекти за ремонт и рехабилитация на пътна мрежа Бургас

Град Бургас се явява краен пункт на 8-ма републиканска ж.п.линия Пловдив-Филипово - Карнобат – Бургас, като чрез ж.п.отсечката до Карнобат се осъществява връзката с 3-та републиканска ж.п.линия София-Карлово-Карнобат-Синдел-Варна. Двете железопътни линии обслужват националните и международни потоци. Освен в Европейските магистрални линии, двете ж.п.линии са категоризирани и в Европейското споразумение за комбинирани превози, което създава технически и експлоатационни предпоставки за осъществяване на комбинирани превози на товари по взаимно съгласувана мрежа от международни и вътрешни линии по ж.п.транспорт с участието на автомобилния, речния и морския транспорт по системата “от врата до врата”, като се създава възможности за привличане на нови транзитни товаропотоци. На територията на община Бургас преминава 18.00км. от трасето на ж.п.линия Пловдив – Бургас и общо 23.00км ж.п.клонове на отсечките Бургас-Поморие и Долно Езерово-Вая. Общата дължина на ж.п.мрежата, обслужваща територията на общината е 41.00км. Гъстотата и е 7.98км/100кв.км, много по-висока от средната за страната 3.87км/100кв.км. Ж.п.гара Бургас е един от най-големите транспортни възли в страната.

Заедно с тази национална ж.п. магистрала през територията на община Бурегас преминават и индустриални ж.п клонове на отделни предприятия като :

• 
  Пристанище Бургас;
  
• 
  Индустриални зони “Изток” и “ Запад” на град Бургас;
  
• 
  Долно Езерово-Дебелт на фирма “ Промет”
  

С развитието на урбанизационните процеси и разрастването на град Бургас някои от тези индустриални железопътни клонове се явяват проблем за развитието на градската среда. Такова отклонение е старата ж.п линията на Солниците. Тя е построена преди 70 години и днес преминава през Приморския парк край самия плаж. В момента се ползва само от мина “ Черно море” за превоз на въглища, товари за предприятието “Металснаб” и за част от продукцията на предприятието “ Винзавод “- Поморие. Обсъжданите варианти за решаване на проблема са в посока или линията да бъде демонтирана или да се ползва само за атрактивни цели и форма на алтернативен туризъм.

Железопътния възел Бургас включва гарите Бургас, Бургас-Запад, Вл.Павлов и Бургас-разпределителна. Гара Бургас е най-значима, в рамките на цялата община. Тя е непосредствена близост до автогара-юг и е на пешеходно разстояние от градския център.

С развитието на урбанизационните процеси и разрастването на града Бургас някои от тези отклонения се явяват проблем за развитие на градската среда. Такова отклонение е старата ж.п. линията на Солниците. Тя е построена преди 70 години и днес преминава през Приморския парк край самия плаж. В момента се ползва само от мина “ Черно море” за превоз на въглища, товари за предприятието “Металснаб” и за част от продукцията на предприятието “ Винзавод “- Поморие.

Дискусиите на местно и национално ново между представителите на местната власт и БДЖ като арбитър на спора се явява Министъра на транспорта. Обсъжданите варианти за решаване на проблема са два : или линията да бъде демонтирана или да се ползва само за атрактивни цели и форма на алтернативен туризъм.
1.2.3.4. Въздушен транспорт

Международното летище Бургас е разположено в кв.Сарафово, на около 6 км Североизточно от регулационната граница на гр.Бургас и на 8-9км от централното градско ядро. Отстоянието на летището от Пристанище Бургас и промишлената зона е около 10-11км. На близо 1.5км западно от летището се намира гара Сарафово, разположена на ж.п.клона за гара Поморие. Отстоянието на кв.Сарафово от летище Бургас е около 1км.

Развитието на летище Бургас е пряко свързано с формирането на Южното Черноморско крайбрежие като център на международен и вътрешен туризъм. Дейността на Летище Бургас се характеризира със силно изразена сезонност в натоварването, като обслужвания трафик се групира по значение както следва:

• 
  Пътнически чартър, обслужващ морските курорти през летния сезон
  
• 
  Международни редовни полети
  
• 
  Вътрешни редовни полети до София
  
• 
  Товарни чартърни полети
  
• 
  Полети с общо предназначение (General aviation )
  

Центърът за управление на полетите ръководи движението на въздушния трафик над около една четвърт от територията на Република България. Летището е разположено върху обща площ от близо 2 600 декара. Сградите на терминал “Вътрешни линии” и терминал “Заминаване” са строени през 1974год, а терминал “Пристигане” през 1992 година.

Летището има обособена каргозона, която обхваща 50 000 кв.м. от общата му площ. Разположена в югоизточната част на аеропорта , в близост до интензивна мрежа от сухопътен и морски транспорт, зоната има възможност за пряка връзка с ж.п. и пътните връзки от европейски транспортен коридор № VIII.

Карго центърът е с капацитет за обработка на 30 000 тона товари годишно, който не се натоварва ефективно. Терминалът включва затворен склад от 2 000 кв.м. и открита складова площ от 1 000 кв.м.

Непосредствено пред товарния терминал са разположени шест стоянки, свързани с подземната система на летището за зареждане на гориво.

Необходими са мерки за завръщане на базиращите компании в летището, които бяха напуснали летището през последните години на криза.За целта следа да се развие маркетинга и предоставят изгодни условия за тяхното привличане.

Сериозен проблем в дейността на летището е забавянето на концесията за летище Бургас. Това забавяне или задълбочаване на проблемите с кднцесията може да се отрази крайно негативно върху туристическия сезон 2006 и следващите сезони 2007-2013.

Повишаването на ефективността от дейността на Летище Бургас ЕАД може да се осъществи на база целогодишни национални и международни полети.

Като носимоспособност и габарити пистата позволява обслужването на едни от най-тежките самолети от типа Боинг 747 и Ан 124 Руслан. Летището е редовен член на ACI с широко представителство в нейните комисии. Лицензирано е за следните авиационни дейности:

• 
  Наземно администриране и надзор
  
• 
  Обслужване на пътници
  
• 
  Обработка на багажи
  
• 
  Обработка на товари и пощенски пратки
  
• 
  Обслужване на въздухоплавателни средства на перона
  
• 
  Обслужване на въздухоплавателни средства
  
• 
  Обслужване с горива и масла
  
• 
  Техническо обслужване на въздухоплавателните средства
  
• 
  Полетни операции и администриране на екипажите
  
• 
  Наземен транспорт
  
• 
  Кетъринг
  
• 
  Пътническо обслужване
  

Пътническото обслужване на Летище Бургас се осъществява по действащите международни стандарти.

Пътниците за заминаващи полети се обслужват от терминал с капацитет 900 пътника на час.

Пътниците от пристигащи полети се обслужват от терминал с капацитет 1200 пътника на час.

Летище Бургас обслужва редовните и чартърните полети на широк кръг туроператори: ITS; TUI; Некерман; Bg-Tours - Германия; Паркам и Александрия - Чехия; Балкан Холидейз - Англия; Балкан Турс-Ирландия; Болкан Експрес-Хонландия; Eritidsresor и Royal Tours- Скандинавия и др.

За последните няколко години се наблюдава непрекъсната тенденция за увеличаване на броя на обслужваните пътници на летище Бургас (таблица 1.2.17), като тенденцията е за нарастване през следващите 3-4- години с високи темпове, ще се запази поради интензивното строителство на ново хотели и туристически комплекси по Южното черноморие. Ръст ще има и при облслужващите самолети, но не при такива нива, тъй като се забелязва използването на по-големи лайнери от чуждите авиопревозвачи, чийто дял непрекъснато се увеличава. Това е неизбежен резултат от нарастващия капацитет на легловата база във всички Черноморски общини на Бургаска област и темповете на разрастване на туристическата индустрия по Южното Черноморие.

Разполагаемата площ с отчитане на съществуващия пътникопоток към момента определят крайно незадоволително ниво на обслужване на пътниците ( по стандартите на IАТА нивото е “F”, определено като “системата се разпада” ) . Нивото не осигурява необходимия комфорт на пътниците, обслужващата технологична система е свръхпретоварена. На база на прогнозите за обема на пътниците и анализа на текущия и очакван пътникопоток, летище Бургас трябва да осигури категория на обслужване на пътниците ниво “С” по IАТА, базирано на прогнозен трафик от 1.2млн. пътника годишно и натоварване в пиков час от 1400 души. С оглед постигане на ниво “С” за обслужване на пътникопотока е необходимо да се осигури площ за разширение/нов терминал за заминаващи пътници с 9500кв.м. площ и разширение на площите на терминала за пристигащи пътници с 3000кв.м. Разполагаемите площи за обслужване на пътниците в терминалите на летище Бургас са недостатъчни. От общата разгъната застроена площ на терминалите за обслужване на пътниците към момента са отредени около 2000кв.м. Разполагаемите площи на съществуващите терминали са практически усвоени и реалното задоволяване с необходимите стандарти от : 1.4кв.м/човек в зоната за регистрация; 1.9кв.м./човек в зоната за чакане; 1.6кв.м/човек в зоната за получаване на багажа може да се осигури с изграждане на нов терминал за заминаващи пътници (дали това ще бъде разширение на съществуващия терминал или напълно нова сграда е предмет на Генералния план) и разширение на терминала за пристигащи пътници. Общата необходима площ за изграждане на новия терминал и разширение на съществуващия възлиза на 12 500кв.м.

Усъвършенстването на летищната инфраструктура и повишаването на ефективността и качеството на наземното обслужване на пътниците са най-важните предизвикателства пред развитието на Летище Бургас. Доколко успешно ще отговори на тези потребности зависи в най-голяма степен развитието на една от основните индустрии на Югоизточното Черноморско крайбрежие - туристическата, както и това доколко туристическата дестинация ще може да се развива като привлича и удовлетворява изискванията на високоплатежоспособна категория от туриститите и да осигури търсения стандарт на обслужване.

Реализацията на тези потребности изисква незабавни и значителни по обем инвестиции за:

• 
  Поддържане на категория IIСАТ по отношение оборудване с аеронавигационни средства за кацане според изискванията на ICAO;
  
• 
  разработване на Генерален план на летище Бургас;
  
• 
  инвестиционно проектиране и реализация на обектите за обслужване на пътниците и развитието на летището за удовлетворяване на категория “С’ по изискванията на IАТА;
  
• 
  рехабилитация на пистата за излитане и кацане, рехабилитация на пътеките за рулиране, разширение и рехабилитация на страничните ивици за безопастност за удовлетворяване на категория “4Е’ по изискванията на ICAO,
  
• 
  изграждане/разширение на нови пътнически терминали;
  
• 
  техническо оборудване и подмяна на наземната техника обслужваща самолетите;
  
• 
  оборудване за осигуряване на мерките за сигурност - както на противопожарната и аварийно-спасителна техника така и на техника за пълно сканиране на превозваните багажи за удовлетворяване на категория “8” за аварийно-спасително осигуряване и безопастност.
  
• 
  По отношение изискванията за опазване на околната среда е необходимо изграждане на инсенератор за изгаряне на отпадъците, свързване на канализационната система с пречиствателната станция за отпадъчни води;
  
• 
  За предотвратяване на оттичането на повърхностните води от територията на летището към защитената територия на Атанасовското езеро е необходимо изграждане на нова дренажна система за повърхностните води
  

Промяната в отрицателна, неблагоприятната посока на някои от тези фактори може значително да повлияе на пазара.

Големия ръси на туристите почиващи през 2003г. почиващи по Южното Черноморие се дължи преди всичко на обновената хотелска база и инфраструктура в курортите, където приватизацията вече приключи. Иновацията на съществуващите и строителството на нови хотели и курортни селища се очертава като решаващ фактор за ръст на туристите по нашето черноморие през идните 5 години.

По отношение на приходите, отнасящи се до БВП прогнозираната печалба преди облагане на дружеството по години е както следва:

• 
  за 2005г. - 3 430х.лв. – ръст спрямо 2004г. от 4,26%;
  
• 
  за 2006г. - 4 048х.лв. - ръст спрямо 2005г. от 18,02%;
  
• 
  за 2007г. - 4 441х.лв. - ръст спрямо 2006г. от 9,71%;
  
• 
  за 2008г. - 4 850х.лв. - ръст спрямо 2007г. от 9,21%;
  
• 
  за 2009г. - 5 200х.лв. - ръст спрямо 2008г. от 7,22%.
  

В икономически аспект целта на стратегията е реализирането на потенциала на активите и улеснения в приходи, както от оперативната дейност, така и от търговия и възвращаемост на инвестициите. Ръководството се стреми да осигури такъв стандарт на продукти и услуги на международно ниво, който да играят положителна роля в обезпечаването на нови клиенти – авиационни превозвачи и тур оператори.

Започнати са следните ремонтни дейности :

Разширяване,реконструкция и модернизация на терминал “Международни линии – Заминаване” с предоставените в него нови улеснения за пътници и възможности за търговия е един от тези продукти. Обновяването на техническия парк с перонни автобуси, самоходни стълби и друга перонна техника, също е предпоставка за развитие на пазара.

Разширението на перона със седем нови самолетостоянки, също ще допринесат за увеличение на капацитета на летището.

Всичко това ще доведе до обслужването на повече самолети и пътници през активния летателен сезон.

Разширяване и реконструкция на терминал “Международни линии – Пристигане”.

Разширяване и реконструкция на площи за покриване със сенници.

Разширяване и реконструкция на площи и бройки паркоместа по паркинги:

1. 
   Паркинг под “МЛ – Пристигане”
   
2. 
   Новостроящ се паркинг под МЛ – Пристигане.
   

Реконструкция и модернизация на сграда Вътрешни линии във ВИП-сградата.

Реконструкция на съществуваща сграда “Битов блок” в офис ценрър.

Капитални вложения за машини, обслужваща техника.

Четири броя цистерна за керосин.