Обзор рынка легковых автомобилей
Что будет с российским автопромом в 2020 году?
жүктеу/скачать 1.23 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Динамика цен на автомобили
- Информация от компаний
Что будет с российским автопромом в 2020 году?Несмотря на то, что российский авторынок начинает постепенно стабилизироваться, говорить о его полном выздоровлении еще рано. В "АСМ-Холдинге" прошла конференция "Автомобильный рынок России: итоги, тенденции, прогнозы", где собрались ведущие аналитики и маркетологи автомобильных компаний. Они представили свое видение того, что станет с российским авторынком в 2020 году. Впрочем, прогнозы эти очень примерные, так как в ходе обсуждения стало ясно, что прогнозировать рынок даже на 2012–2014 годы по-прежнему очень проблематично. Агентство "Автостат" пошло дальше и устроило конкурс среди экспертов на "самый точный прогноз" и по текущему, 2011 году, поскольку здесь тоже мнения самые разные. Что касается следующего года, одни аналитики считают, что рынок начнет очень быстро восстанавливаться вплоть до докризисного уровня, другие говорят, что 2012 год будет весьма сложным, так как доходы населения в регионах не растут, поэтому ожидать бума продаж все же не стоит. В целом ожидается, что к 2020 году российский рынок выйдет на уровень 3,5 – 4 млн автомобилей в год. Что же касается дальнесрочного прогнозирования до 2020 года, вы можете видеть некоторые прогнозы ниже ("Автостат" и "АСМ-Холдинг"). В чем сходится большинство аналитиков, так это в том, что вскоре местная площадка будет поделена между двумя-тремя очень крупными игроками, но кто ими станет? ВАЗ-Renault-Nissan, Kia-Hyundai, ГАЗ-VW, Sollers (серьезного стратегического партнера у компании пока не появилось)? Или кто-то еще? Предлагаем вам ознакомиться с прогнозами аналитиков по объему и составу российского рынка в приведенных ниже таблицах. Прогноз рынка легковых автомобилей (на основании опроса независимых маркетологов (40 человек))
Начало кризиса в автомобильной отрасли в конце 2008г. - начале 2009г., ознаменовано резким, а на некоторые модели скачкообразным повышением цен – в среднем (по всем автомобильным брендам) на 18%. Именно этот период стал определяющим в динамике ценовой ситуации на российском автомобильном рынке. Следующий этап (вторая половина 2009 г. - первая половина 2010 г.) внес не столь существенные изменения в повышение цен, на уровне 2%. Анализ данного периода показал, что к удорожанию автомобилей производители и дилеры прибегали крайне редко, как правило, в тех случаях, когда годом раньше не производилось изменение стоимости. В целом, с августа 2008 г. по август 2010 г. цены выросли в среднем на 20%. Абсолютными лидерами такой динамики в России, удвоившими стоимость за 2 года, стали Chrysler Grand Voyager, Bentley Continental GT, Chrysler Sebring, Ford Fiesta, Jaguar XJ и Volkswagen Passat. При этом Chrysler Sebring, Jaguar XJ и Volkswagen Passat от 30 до 80% повышения осуществили в период 2009-2010 гг. Снижение цены (10-45%) в период 2008-2010 гг. наблюдалось в отношении моделей Geely Vision, Cadillac SRX, Audi TT, Great Wall Peri, Fiat Bravo, Hyundai Genesis, Bentley Arnage и Bentley Azure. Около 20% всех моделей легковых автомобилей, представленных в этот период на российском рынке, изменение цены не коснулось. Эта категория транспортных средств представлена различными брендами, преимущественно Audi (A3, A6, A8, R8), Mitsubishi (Pajero, L200, Outlander XL, Galant), Saab (93, 95), Volkswagen (Polo, Jetta, Phaeton). Наиболее интересную картину динамики цен за рассматриваемый период можно увидеть в ракурсе классов автомобилей. Средние показатели изменения цены за 2 года по каждому из классов обнаруживают тенденцию повышения, наиболее ярко выраженную в сегментах B, BMPV, CMPV, D и F. Заметное подорожание автомобилей произошло в сегментах BMPV и CMPV – среднегабаритных семейных многоцелевых автомобилей. Динамика цен на легковые автомобили класса BMPV в 2008-2010 гг., %
Источник: Russian Automotive Market Research (НАПИ) В основном цены на автомобили класса BMPV были подняты в период 2008-2009 гг. Лидером роста стал Ford Fusion (+62%). Остальные модели подорожали в рамках средних показателей по данному сегменту – на уровне 36%. В период выхода из кризиса стоимость модели Ford Fusion была существенно скорректирована – ее снизили на 18%. Планомерное удорожание в течение двух лет наблюдалось в отношении автомобиля Fiat Panda: на 10% в 2009 г. и на 13% – в 2010 г. Источник: www.abiz.ru Динамика цен на автомобили и зарплат в РФ в 2000-2011 гг.
В 2001 году официальная средняя зарплата составляла 3240 рублей (111 USD), средняя цена нового отечественного автомобиля равнялась 124 тысячи рублей (4250 USD), а новой иномарки – 570 тысяч рублей (19500 USD). В 2011 году аналогичные цифры выглядят иначе. Официальная среднемесячная зарплата по стране - около 22 тысяч рублей (750 USD). Средняя цена на отечественный автомобиль - 295 тысяч рублей (10000 USD). Средняя стоимость новой иномарки - 913 тысяч рублей (30300 USD). Для покупки, например, LADA Samara (цена которой как раз была близка к средней среди отечественных моделей) десять лет назад требовалось 38 среднемесячных зарплат, а сейчас же всего 14. То есть в 2,7 разе меньше. Десятилетие назад среднестатистическому россиянину для покупки иномарки нужно было 176 официальных зарплат (то есть 14-15 лет не есть, не пить, а только копить). Сейчас же на это требуется «всего» 42 средние зарплаты (то есть 3,5 года).
Автолокатор» - это телематический сервис-провайдер, предоставляющий своим клиентам услуги по обеспечению контроля и сохранности имущества на базе технологий ГЛОНАСС/GPS. Компания активно развивает два направления деятельности: Спутниковые охранно-поисковые системы; Комплексное решение для мониторинга и контроля транспорта на базе спутниковых технологий слежения ГЛОНАСС/GPS. Бренд «Автолокатор» (ООО «Мегапейдж») является частью международного промышленного холдинга Access Industries. «АВТОЛОКАТОР» СЕГОДНЯ: Многолетний опыт. Более 15 лет формируем рынок мониторинга и охраны автомобиля; Возможность выбора индивидуального комплекса; Повсеместная доступность (офисы продаж, дилерские центры, сервисные центры и т.д.); Более 280 партнерских установочных центров в России; Надежность всех продуктов сертифицированных согласно мировым стандартам качества; Собственный Мониторинговый центр для экстренного реагирования на нештатные ситуации и оказание информационной поддержки клиента 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году; Мобильные группы реагирования для оказания помощи автовладельцу или поиска автомобиля; Современный Дата-центр, обеспечивающий максимальную степень сохранности данных и их защиты от несанкционированного вмешательства; Сервис «Автолокатор Ассистент», оказывающий медицинскую или техническую помощь в случае аварии; Партнерские отношения с ведущими страховыми компаниями; Устойчивые связи с крупнейшими автодилерами. УНИКАЛЬНЫЙ ОПЫТ Компания ООО «Мегапейдж», бренд «Автолокатор», (основана в 1997 году) начинала свой путь как пейджинговый оператор связи, постоянно находя новые технологические решения и их неординарное применение в самых различных областях. Компания сегодня является лидером в области телематических услуг - связи с объектом и определения местоположения. В 2000 году компания предложила новую услугу – защита транспорта от угона. С выходом на рынок систем безопасности «Автолокатор» компания совершила настоящий прорыв, став первым провайдером услуг по защите автомобилей от угона в России. В 2007 году запущено новое направление – мониторинг и контроль транспорта для корпоративных клиентов. Услуги по управлению автопарком через Интернет сформировали отдельный модельный ряд решений. Клиентами «Автолокатора» стали компании многочисленных отраслей: грузоперевозки, пассажирские перевозки, строительство, нефтегазовые компании, службы доставки, логистические операторы. С 2000-го по 2007 год «Автолокатор» расширяет свое присутствие на рынке противоугонных услуг, в том числе и в регионах. В 2008 году расширяется модельный ряд систем мониторинга и контроля транспорта. Осуществляется старт программы помощи на дороге, включающей экстренную медицинскую и техническую помощь, – услуги eCall и bCall. «Автолокатор» подписывает контракт с Volvo, одним из крупнейших европейских производителей автомобилей, и становится эксклюзивным провайдером телематических услуг программы Volvo On Call в России. В том же 2008 году компания заключает контракт с компанией мирового масштаба по разработке и исследованию беспроводных средств связи - Qualcomm. «Автолокатор» становится эксклюзивным поставщиком уникальных международных решений в области спутникового мониторинга в России. В 2011 году в партнерстве с Volvo Car Russia состоялся перезапуск обновленного сервиса Volvo On Сall. Выпущено мобильное приложение, с помощью которого можно «общаться» со своим автомобилем: дистанционно определить местонахождение автомобиля, заблокировать замки, получить информацию о техническом состоянии машины и многое другое. «Автолокатор» в этом же году, используя новейшие технологические решения, полностью обновляет линейку спутниковых противоугонных систем, выводит на рынок инновационные продукты для мониторинга. «Автолокатор» внедряет собственную web-платформу, не требующую установки специального программного обеспечения. Достаточно лишь компьютера с доступом в интернет. 2011 год ознаменовался для «Автолокатора» еще и внутренними переменами. Компания проводит ребрендинг. Новый образ в полной мере отражает вектор бренда, воплощенный в ценностях компании: масштабность, комфорт, уверенность, безопасность, инновационность. В соответствии с вступившими в силу распоряжениями Президента РФ и Регламента о безопасности колесных транспортных средств, «Автолокатор» реализует передачу телематической информации в соответствии с протоколом НИС ГЛОНАСС в Транспортную дирекцию Олимпийских игр в городе Сочи. К 2012 году «Автолокатор» подходит стабильной и успешной компанией: абонентская база компании достигла 70 тысяч установленных комплексов безопасности. В компании работают 200 человек.
|
