Памятные даты, исторические и памятные события Часть I январь
г., после расформирования 10 саб, вошел в состав 61 иаб ВМФ
жүктеу/скачать 13.98 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- К 24.03.43 г. полк полностью перевооружился на Ла-5.
- С сентября 1944 г. вооружен самолетами Ла-7.
- 23.01. - 30.09.42г. - подполковник МихайловБорисИванович;
- 30.08.43 - 09.05.45гг. – подполковник Голубев Василий Федорович.
- Источники: П.Н. Иванов «Крылья над морем»
- П.В.
- Б. Рычило и др. «Гвардейские авиационные дивизии, корпуса, эскадрильи 1941-45 гг.» Мир авиации, 2003г., №3.
10.09.41 г., после расформирования 10 саб, вошел в состав 61 иаб ВМФ.В октябре 1941 г. в состав полка в качестве 3-й аэ вошла 104 оиаэ.К 18.01.42 г., за пять месяцев боевых действий, полк произвел 5 945 боевых вылетов, штурмовал боевые корабли, транспорты и войска противника, в воздушных боях сбил 117 самолетов, уничтожил 12 танков, 387 автомашин, 20 катеров, эсминец, сторожевик, 3 зенитные батареи, сотни солдат и офицеров.С 22.02. по 22.03.42 г. летчики полка произвели 123 самолето-вылета на штурмовку войск противника. В результате было уничтожено 64 автомашины, до 600 солдат и офицеров противника, подавлен огонь четырех арт. орудий. С 12.03. по 13.04.42 г. в воздушных боях летчиками полка было сбито 54 вражеских самолета, из них 25 Bf-109 и 2 Хе-113. В марте и апреле 1942 г. полк произвел 216 вылетов на разведку переднего края обороны и фронтовых дорог противника.С августа по сентябрь 1942 г. полк выполнял задачу по прикрытию Кронштадта. С этой целью было совершено 50 самолето-вылетов на И-16. Только 24 августа летчики 4-го гиап сделали 24 самолето-вылета, а в дальнейшем за пять месяцев - с августа по декабрь 1942 г. - 405. За это же время летчики полка произвели свыше 580 вылетов для сопровождения штурмовиков и бомбардировщиков, в десятках воздушных боев сбили 12 самолетов противника.К 24.03.43 г. полк полностью перевооружился на Ла-5.За период с 12.04.43 по 21.04.43 г. летчики 4 гиап на самолетах Ла-5 в воздушных боях сбили 6 ФВ-190, 14 фиат-50, один ФД-21, один Ме-109 и один Хе-111. А за один день 21.04.43 г. летчики полка сбили 11 самолетов.С сентября 1944 г. вооружен самолетами Ла-7.Командиры:1939 - 26.08.41гг. - подполковник Романенко Иван Георгиевич;09.10.41 - 23.01.42гг. - майор Охтень Михаил Васильевич;23.01. - 30.09.42г. - подполковник МихайловБорисИванович;10.10. - 13.11.42г. - подполковник Корешков Владимир Степанович;13.11.42 - 30.08.43гг. - подполковник БорисовЛаврентий Порфирьевич;30.08.43 - 09.05.45гг. – подполковник Голубев Василий Федорович.18 января 1942 года Приказом Наркома ВМФ №10 от 18.01.42 г. за проявленную отвагу в воздушных боях с немецко-фашистскими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину и организованность, за героизм личного состава полк преобразован в 4-й гвардейский истребительный авиационный полк ВВС Балтийского флота, но до 1 мая 1942 года действовал под старым названием.Источники:П.Н. Иванов «Крылья над морем», Воениздат, М. 1973г.;А.Г. Головко «Вместе с флотом»;сайт «Авиаторы второй мировой»; сайт «Восточный фронт»;Перечени №№ 17 и 19 «Органов управления, соединений, кораблей, частей и учреждений Северного флота и Беломорской военной флотилии, входивших в состав Действующей армии в период Великой Отечественной войны. 1941-1945 гг.»;П.В. Левшов и др. «Век в строю ВМФ: Авиация Военно-Морского Флота России (1910-2010)»;И.И. Цапов и др. «Гвардейцы Балтики крылатой». М. ООО «Дельта НБ», 2006г.;Б. Рычило и др. «Гвардейские авиационные дивизии, корпуса, эскадрильи 1941-45 гг.» Мир авиации, 2003г., №3.«Первые гвардейские авиационные части ВВС ВМФ».[30] Ива́н Григо́рьевич Бу́бнов Р  одился 18 января 1872 года в Нижнем Новгороде. Закончил Морское инженерное училище (Кронштадт, 1891г.) и кораблестроительный отдел Николаевской морской академии (Петербург, 1896г.). Имя занесено на мраморную доску Морской академии.
В 1891 - 1893годы служил младшим судостроителем на Новом Адмиралтействе, участвовал в постройке эскадренного броненосца «Полтава». Во время обучения в Морской академии разработал проект океанского быстроходного крейсера, удостоенный первой премии. Создал первый в России прибор для измерения деформаций. В 1900г. назначен старшим помощником заведующего Опытовым бассейном. Возглавил при нём комиссию по разработке проекта первой российской ПЛ с двигателями внутреннего сгорания - «Дельфин» (состав комиссии - И.С. Горюнов, М.И. Беклемишев). В 1901 году назначен её строителем, руководил испытаниями и сдачей. С 1903 года начальник кораблестроительной чертёжной (КБ) МТК, где разработал проекты ПЛ «Касатка», «Минога», «Акула», типов «Барс»,«Морж» («Нерпа»). По его проектам было построено 32 субмарины. С 1904г. - преподаватель в Петербургском политехническом институте. В 1907г. зачислен в списки офицеров подводного плавания. В 1908 - 1914гг. руководил Опытовым бассейном. С 1909г. - профессор. С 1910г. - преподаватель в Морской академии (одновременно преподавая в Морском корпусе и Политехническом институте). С 1912 года - генерал-майор корпуса корабельных инженеров. В 1912 - 1917гг. – консультант Балтийского завода и судостроительного общества «Ноблесснер» в Ревеле. Был членом центрального совета экспертов, возглавлявшегося К.П. Боклевским, руководил на Балтийском заводе переделкой легких крейсеров в нефтеналивные суда, разрабатывал программу для речного флота. Впервые создал методы расчёта пластин, работающих в составе корпуса судна («Напряжения в обшивке судов от давления воды», 1902). Математически объяснил вопросы местной и общей прочности судов в последующих работах. Теоретические положения его трудов были использованы при проектировании линейных кораблей типа «Севастополь». В 1908—10 годах Бубнов приобрёл широкую известность как конструктор и строитель подводных лодок. Его работы по теории подводного плавания и расчёты прочности подводных лодок легли в основу русского подводного судостроения. Разработал оригинальный способ испытания подводных лодок в погруженном состоянии, который использовался и в 70-х гг. Инициатор широкого внедрения на флоте дизельных энергетических установок и принципов электродвижения. В 1911 году провел на черноморском крейсере «Кагул» первое в мире натурное испытание влияние глубины моря на скорость корабля. И.Г. Бубнову принадлежит приоритет в систематизации основных проблем прочности корабля и разработки их решения, формулировании строительной механики корабля как самостоятельной дисциплины. Скончался в 1919 году от тифа. Похоронен на Смоленском кладбище в Санкт-Петербурге. Награжден орденами Святого Владимира 3 и 4 степени, Святой Анны 2 степени. Его именем названы танкер (1975) и контейнеровоз (1985). В центре Нижнего Новгорода на бывшем здании реального училища, которое он закончил в 1887 году, установлена мемориальная доска. жүктеу/скачать 13.98 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|