Правила отбора проб
Продолжительность перемешивания смесей
жүктеу/скачать 211.05 Kb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Температура литых смесей при выпуске из смесителя
Продолжительность перемешивания смесей
Температура смеси при выпуске из смесителя приведена в таблице 13. Таблица 13 Температура литых смесей при выпуске из смесителя
6.4.3 Особенности укладки литых асфальтобетонных смесей Конструктивные слои асфальтобетонных покрытий [13, 24] по литьевой технологии устраивают механизированным способом без последующего уплотнения смеси (тип смесей I и V), с уплотнением смеси вибротрамбующим брусом асфальтоукладчика (тип смесей II и III) и с уплотнением смеси самоходными, гладковальцовыми или вибрационными катками (тип смеси IV). Смеси транспортируются к месту работ: а) типы I и V - в специальных передвижных котлах (термос-бункерах), оборудованных лопастной мешалкой и системой подогрева, которые в необходимых случаях обеспечивают порционную выгрузку с варьированием скорости подачи смеси; б) типы II, III и IV в автомобилях-самосвалах большой грузоподъемности, как правило, оборудованных утепленными кузовами. Продолжительность транспортировки смеси не должна превышать 30 - 40 мин. При распределении смеси используются: а) тип I - самоходные асфальтоукладчики для литого асфальтобетона, оборудованные электронной следящей системой, обогреваемыми выглаживающей плитой и приемным бункером, позволяющим принимать смесь из передвижных котлов; б) тип II, III - самоходные асфальтоукладчики, оборудованные вибротрамбующей плитой и приемным бункером, позволяющим выгружать смесь из автомобилей-самосвалов большой грузоподъемности. В состав проекта производства работ должна быть включена циклограмма транспонирования смеси от АБЗ до объекта. В графике производства работ указывается требуемое количество передвижных котлов (автомобилей-самосвалов), время их прибытия на АБЗ, количество рейсов на каждую машину, время начала и окончания работ, количество смеси. Перед загрузкой передвижного котла смесью в нем зажигают форсунки, и котел нагревают до 180 - 190 °С. Крышка загрузочного отверстия передвижного котла должна быть открыта не ранее, чем за 5 мин до загрузки котла смесью. В процессе транспортирования смесь непрерывно перемешивается, а температура смеси в котле поддерживается на уровне 220 - 240 С. Общее время перемешивания смеси в котле должно быть не менее 20 мин. Доставка смеси к месту укладки должна быть непрерывной и производиться навстречу движению строительного потока. Производительность смесительной установки, количество передвижных котлов и производительность асфальтоукладчика должны быть согласованы между собой. Выгрузка смеси в приемный бункер асфальтоукладчика производится при наклоне выпускного лотка и одновременной работе лопастной мешалки в котле. Приемка автомобилей-самосвалов и выгрузка из них смеси в приемный бункер асфальтоукладчика происходит под руководством специально выделенного опытного рабочего-сигнальщика с красной повязкой. Температура смеси в асфальтоукладчике должна быть для смеси типа I - 220 - 240 °С, типа II - 210 - 230 С. Для укладки смесей применяют самоходные специальные укладчики литой асфальтобетонной смеси с обогревом приемного бункера и выглаживающей плиты, укладчики с вибротрамбующей плитой и бункером большого объема, рассчитанным на работу с большегрузными автомобилями-самосвалами. Смеси укладывают только на сухой нижележащий слой, обработанный жидким битумом или эмульсией из расчета соответственно 0,5 - 0,8 л/м2 и 0,3 - 0,5 л/м2. Перед распределением литой смеси выглаживающая плита асфальтоукладчика должна быть установлена на край ранее уложенного слоя или на брус, толщина которого соответствует толщине укладываемого слоя. Для предотвращения растекания укладываемой смеси применяется скользящая опалубка, переставляемая за асфальтоукладчиком. При отсутствии опалубки до начала распределения смеси должны быть установлены в продольном направлении и закреплены упорные деревянные или металлические брусья, состоящие из звеньев общей длиной до 20 м. Высота бруса должна соответствовать проектной толщине укладываемого слоя. Брусья переставляются по мере остывания уложенного слоя. Как правило, смесь распределяется одновременно и непрерывно по всей ширине проезжей части улицы. Несколько работающих асфальтоукладчиков должны двигаться уступами с опережением 25 - 30 м. При работе с одним асфальтоукладчиком длина захватки устанавливается так, чтобы температура края уложенной полосы при устройстве смежной полосы была 100 - 130 °С. Обнаруженные после распределения смеси дефекты на поверхности покрытия, особенно в местах примыкания к упорным брусьям, обрабатываются вручную специальными ручными трамбовками. Щебень черный горячий для втапливания в покрытие доставляется на объект в автомобилях-самосвалах до начала распределения смеси в количестве, необходимом для бесперебойной работы. Щебень распределяется равномерно механизмами или вручную по поверхности покрытия. Щебень фракций 3 - 5 (8) или 5 - 8 (10) мм рассыпается равномерным слоем в одну щебенку по поверхности покрытия сразу после распределения смеси вслед за асфальтоукладчиком. Ориентировочный расход щебня для смеси типа I - 5 - 8 кг/м2. После остывания покрытия до температуры 80 - 100 °С допускается прикатывание щебня ручным катком массой до 30 - 50 кг. После охлаждения уложенного слоя до температуры наружного воздуха незакрепленные частицы щебня должны быть удалены с покрытия. Технологическая схема устройства покрытия определяется типом литой асфальтобетонной смеси. Смеси типа I, V укладываются без дополнительного уплотнения, смеси типа II уплотняются включенным вибробрусом укладчика, смеси типа III - с дополнительным прикатыванием катком 10 т. Режим уплотнения смеси типа IV определяется условиями производства работ (в первую очередь, их объемом). В этих случаях могут применяться ручные двухвальцовые катки, легкие двухвальцовые самоходные тротуарные катки 2 - 5 т. Устройство покрытий из литых смесей должно производиться только в сухую погоду при температурах весной: не ниже +5 С, а осенью - не ниже +10 °С с учетом положений «Технических рекомендаций» ТР 164-07. Движение автомобильного транспорта по готовому покрытию открывается по достижении покрытием температуры наружного воздуха, но не ранее чем через 3 ч после завершения работ. 6.5 Асфальтобетонные смеси на полимербитумных вяжущих 6.5.1 Приготовление асфальтобетонных смесей на полимербитумных вяжущих Для повышения трещиностойкости и сдвигоустойчивости асфальтобетонных покрытий готовят асфальтобетонные смеси на полимербитумных вяжущих, которые наиболее эффективны на дорогах с тяжелым интенсивным движением, на мостах, аэродромах, в местах остановок транспорта. Полимербитумные вяжущие (ПБВ) получают путем введения в нефтяные битумы модифицирующих добавок полимеров. В качестве полимерных добавок могут быть использованы различные виды полимеров, а также синтетические или натуральные каучуки, эластомеры, термоэластопласты. Для приготовления ПБВ добавка полимера в виде гранул, крошки или специально приготовленного раствора вводится в битум с последующим перемешиванием до получения гомогенного (однородного) вяжущего. Для приготовления раствора полимера используются жидкие нефтяные битумы марок МГО 130/200, МГО 70/130 или МГО 40/70 (ГОСТ 11955-82), дизельное топливо (ГОСТ 305-82*), индустриальное масло (ГОСТ 20799-88*) и др. На основании лабораторных испытаний определяют необходимость применения растворителя и полимера, вводимого в битум. На асфальтобетонном заводе полимер хранится в специальной емкости, защищенной от попадания влаги и прямых солнечных лучей. Полимерные гранулы или крошка без предварительного подогрева подаются в битумный котел с нагретым до рабочей температуры битумом. Для приготовления раствора полимера в рабочую емкость по трубопроводу подают растворитель, который при необходимости нагревают до рабочей температуры. Затем в растворитель вводят требуемое количество полимера, и раствор перемешивают до однородного состояния. Раствор подают в битумный котел с нагретым битумом и перемешивают до получения гомогенного ПБВ. При работе с растворителями должны быть приняты меры взрыво- и пожаробезопасности. Полимербитумные вяжущие обладают более широким диапазоном пластичности по сравнению с обычными нефтяными битумами (ГОСТ 22245-90* и ГОСТ 11955-82*), что обеспечивает более высокую усталостную долговечность асфальтобетонных покрытий, их большую устойчивость к образованию пластических деформаций (сдвигов, колей и т.д.) при высоких эксплуатационных температурах. Применение ПБВ продлевают сроки службы асфальтобетонных покрытий и сокращают затраты на проведение ремонтных работ. Для приготовления полимербитумных вяжущих возможно использование многих полимеров: полиэтилена, поливинилхлорида, полипропилена, полиизобутилена, этиленвинилацетата, термопластичных блоксополимеров типа СБС (или ДСТ) и др. Особенности применения каждого должны быть отражены в технических условиях и методических рекомендациях. Решение о выборе того или иного вида полимербитумного вяжущего принимается на основании технико-экономического сравнения вариантов с учетом вышеуказанных критериев эффективности. 6.5.2 Особенности приготовления асфальтобетонных смесей с добавками полимеров, резины, ПАВ и других модифицирующих добавок Технологические особенности приготовления и применения асфальтобетонных смесей с различными модифицирующими добавками должны быть отражены в соответствующих рекомендациях по применению таких материалов. Приготовление асфальтобетонных смесей с модифицирующими добавками (полимерасфальтобетонных, резиноасфальтобетонных и др.), как правило, требует установки дополнительных дозирующих устройств для введения добавок в стандартные битумные котлы или применения специально изготовленного оборудования. ПБВ готовят одним из двух способов: - предварительным приготовлением раствора полимера (РП) в пластификаторе или битумсодержащего раствора полимера (БРП) в смеси пластификатора и битума с последующим введением битума; - введением в битум полимера в виде крошки, порошка или гранул (и при необходимости пластификатора). ПБВ получают введением в вязкие битумы по ГОСТ 22245-90* 2 - 6 % по массе в виде РП или БРП, в маловязкие или жидкие битумы (с глубиной проникания иглы при 25 °С свыше 130 дмм) - в виде крошки, порошка или гранул. В качестве пластификаторов могут применяться индустриальные масла марок И-20А, И-30А, И-40А и И-50А (ГОСТ 20799-88*), сырье для производства нефтяных вязких дорожных битумов (ТУ 38-101582-88) или жидкие битумы марок МГО, а также их смеси. Дробленую резину можно использовать как в уплотняемых, так и литых асфальтобетонных смесях. Требования к резине дробленой определяются «Резина дробленая марок РД и РДС» (ТУ 38-10436-82). В асфальтобетонную смесь дробленая резина может вводиться или непосредственно в минеральную часть смеси, или путем предварительного соединения ее с битумом. Способ введения резины в смесь выбирается с учетом конструкции установки (наличие дополнительного котла) и особенностей технологического цикла производства работ. При введении дробленой резины в смесь ее количество находится в пределах 1,5 - 3,0 % от массы минеральной части смеси, а при введении ее в битум - 5,0 - 7,0 % от массы битума. Требования к зерновым составам смесей определяются ГОСТ 9128-97*, при этом резиновая крошка, вводимая в минеральную часть, должна учитываться в общем зерновом составе смеси. Для повышения однородности готового вяжущего используют мягчители (например, сланцевый - ТУ 38-10910-77) в количестве 4 - 8 % от массы резины. Готовое вяжущее при рабочей температуре дозируют в мешалку, контролируя работу битумного насоса, чтобы избежать его засорения резиной. Однородность готовой асфальтобетонной смеси обеспечивается четким соблюдением заданного технологического режима, гомогенностью состава битумного вяжущего и однородностью исходных минеральных материалов. Температура уплотняемых смесей при выходе из смесителя должна быть в пределах 140 - 160 С, для литых - 190 - 220 °С (в зависимости от вязкости битума). Выдерживание смесей с добавлением дробленой резины в накопительном бункере существенно повышает их качество, однако необходимо контролировать температурный режим хранения во избежание налипания вяжущего на нагревательные элементы и стенки технологического оборудования (котлы, трубопроводы и пр.). 6.6 Асфальтобетонные смеси с дробленой резиной Асфальтобетонные смеси, приготавливаемые с введением добавок дробленой резины, позволяют получить асфальтобетоны с повышенной трещиностойкостью при пониженных эксплуатационных температурах и повышенной сдвигоустойчивостью при высоких эксплуатационных температурах. Резина представляет собой каучук, содержащий ряд наполнителей, повышающих эксплуатационную долговечность материала. Введение дробленой резины (резиновой крошки) в состав асфальтобетонных смесей может быть осуществлено двумя способами: - введением резиновой крошки (РК) вместе с минеральными компонентами асфальтобетонной смеси, например, вместе с минеральным порошком без подогрева («сухой» способ); - введением РК в битум с последующим введением резинобитумного вяжущего в асфальтосмесительную установку и перемешиванием с минеральными компонентами («мокрый» способ). При введении РК в асфальтобетонную смесь сухим способом зерновой состав РК учитывается при проектировании состава минеральной части смеси. Содержание РК при введении ее в минеральную часть должно составлять 1 - 3 % от массы минеральной части, а при введении РК в битум - 5 - 7 % от массы битума. При введении РК в минеральную часть асфальтобетонной смеси асфальтосмесительную установку оборудуют дополнительными устройствами, включающими расходную емкость для РК, средства для подачи РК из емкости в смеситель и отдельный дозатор для введения в смеситель (для этой цели, в частности, может служить дозатор минерального порошка). Материалы в смеситель подают в следующей последовательности: вначале вводят щебень, песок и минеральный порошок, затем РК и после предварительного «сухого» перемешивания в течение 15 - 30 с вводят битум и окончательно перемешивают асфальтобетонную смесь. Общее время перемешивания составляет 60 - 90 с. При введении РК в битум «мокрым» способом следует учитывать, что резина в битуме не растворяется, а только набухает. Поэтому для получения гомогенного резинобитумного вяжущего необходимо предварительно обработать РК специальными мягчителями (пластификаторами), например, сланцевыми, нефтяными или каменноугольными маслами с последующим интенсивным принудительным перемешиванием. Наиболее эффективным способом получения резинобитумных вяжущих является использование специальных химических реагентов, обеспечивающих регулируемую деструкцию резины в битуме и позволяющих интенсифицировать процесс объединения резины с битумом, сократить время перемешивания, необходимое для получения гомогенного резинобитумного вяжущего. Пример подбора состава асфальтобетонной смеси с добавкой дробленой резины приведен в таблице 14. Таблица 14 жүктеу/скачать 211.05 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||