Правила технического обслуживания тепловозов серии тэм-2 астана 2004 год «Ќазаќстан темір жолы» Ўлттык компаниясы» акционерлік қОҒамы»
жүктеу/скачать 311.02 Kb.
|
| 1.2. ПОСТАНОВКА ТЕПЛОВОЗА НА ТЕХНИЧЕСКИЕ ОБСЛУЖИВАНИЯ И ПРИЕМКА ИЗ ТЕХНИЧЕСКИХ ОБСЛУЖИВАНИЙ
1.2.1. Тепловоз ставится на технические обслуживания согласно действующего Положения. 1.2.2. До постановки тепловоза на ремонтное стойло должны быть произведены следующие работы: а) продуты электрические машины и аппараты сухим сжатым воздухом давлением не более 0.20-0,35 МПа (2-3,5 кгс/см 2); б) проверены, при необходимости статический напор воздуха, подводимого для охлаждения тяговых электродвигателей, давление масла в системе смазки компрессора, действие тормозов, песочниц и звуковых сигналов; в) слито масло из картера дизеля при постановке тепловозов на техническое обслуживание ТО-6, ТО-7, ТО-8. г) слито топливо из баков при постановке тепловоза в техническое обслуживание ТО-8; д) проверено наличие пломб в установленных местах; е) сдан дежурному инструментального цеха (отделения) депо для хранения весь инструмент и вспомогательный инвентарь, находящийся на тепловозе. 1.2.3. Окончательный объем работы по каждому тепловозу определяется с учетом перечня работ, составленного мастером, осматривавшим тепловоз, замечаний прибывшей локомотивной бригады, записей в Журнале технического состояния тепловоза и утверждается руководством депо. 1.2.4. После технических обслуживаний ТО-7, ТО-8 тепловоз подвергается полным реостатным испытаниям (обкаточным и сдаточным) согласно приложению 2 настоящих Правил. После технического обслуживания ТО-6 подвергается контрольным реостатным испытаниям. После реостатных испытаний тепловозы, прошедшие техническое обслуживание ТО-8, подвергаются путевым испытаниям с. поездом или резервом на расстояние не менее 50 км в одну сторону с участием одного из руководителей депо и приемщика локомотивов. Запрещается производить путевые испытания тепловозов до окончания всех ремонтных работ. 1.2.5. Руководить устранением замеченных в процессе испытаний неисправностей должен мастер ремонтной бригады, производившей ремонт тепловоза. Регулировка тепловых параметров дизеля, электрических аппаратов и ведение реостатных испытаний возлагается на мастера (инженера) реостатных испытаний. В помощь мастеру реостатных испытаний выделяются слесаря ремонтной бригады. При сдаточных реостатных испытаниях на тепловозе должны присутствовать мастер ремонтной бригады, производившей ремонт данной машины, и приемщик локомотивов. 1.2.6. Готовность тепловоза к эксплуатации после технического обслуживания ТО-3 или техническое обслуживание ТО-6 подтверждается записью мастера ремонтной бригады в книге установленной формы. Готовность тепловоза после технических обслуживании ТО-7, ТО-8 оформляется актом установленной формы за подписями руководителя ремонтного предприятия или его заместителя и приемщика локомотивов депо. 1.2.7. Контроль за качеством выполненных слесарями работ по ремонту оборудования тепловоза возлагается на руководителей бригад, участвующих в осмотре и ремонте тепловозов. Проверка наиболее ответственных узлов оборудования возлагается непосредственно на мастера или помощника мастера ремонтной бригады. 1.2.8. Контроль отремонтированных ответственных узлов оборудования, а также качество выполнения технических обслуживаний возлагается на приемщиков локомотивов депо согласно Положения. жүктеу/скачать 311.02 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|