Правила технического обслуживания тепловозов серии тэм-2 астана 2004 год «Ќазаќстан темір жолы» Ўлттык компаниясы» акционерлік қОҒамы»

забоин, вмятин и следов коррозии на сепараторе, не препятствующих нормальному движению шариков или роликов;

царапин или рисок на посадочных поверхностях наружного и внут­реннего колец подшипников, появившихся вследствие слабой посадки подшипника;

темных пятен коррозионного характера на беговых дорожках ко­лец, шариках и роликах, появившихся вследствие недоброкачественного хранения подшипников (устраняемых зачисткой);

матовой поверхности шариков или роликов и беговых дорожек вследствие нормального износа;

деформации и небольшого износа гнезд сепаратора сферического роликового подшипника (дефект устраняется обжатием сепаратора);

выработки торца наружного или внутреннего кольца шарикопод­шипника на глубину до 0,3 мм. При сборке такой подшипник устанавли­вать обратной стороной.

Коррозию посадочных и торцовых поверхностей, незначительные вмятины и риски на беговых дорожках колец и рабочих поверхностях роликов зачистить наждачной бумагой № 5 или № 6 с маслом. Задиры и заусенцы на нерабочих поверхностях сепараторов зачистить напильни­ком. После зачистки подшипники тщательно промыть.

2.4.4. Ремонт и переборку подшипников качения следует выполнять согласно действующим инструкциям и Техническим условиям по ремон­ту и контролю шарико- и роликоподшипников вспомогательных машин локомотивов и моторвагонного подвижного состава, утвержденных МТнК.

2.4.5. Восстановление нормальной посадки колец подшипников на валах или в подшипниковых гнездах необходимо производить одним из способов, указанных в п. 2.3.12. Хромирование поверхностей внутренних и наружных колец подшипников качения не допускается.

2.4.6. При сборке узлов с подшипниками качения необходимо со­блюдать следующие основные требования:

а) натяг в соединении выдержать согласно требованиям чертежа. При этом если вращается вал, то внутреннее кольцо подшипника должно иметь неподвижную посадку, а наружное, кольцо подшипника в гнезде-подвижную; если вращается гнездо (корпус), то наружное кольцо подшип­ника неподвижно, а внутреннее—подвижно;

б) монтаж подшипников можно выполнять с предварительным на­гревом до температуры 60-100°С подшипника или его колец, с охлажде­нием вала или при помощи пресса. В последнем случае необходимо при­менять приспособления (оправки), обеспечивающие перпендикулярность направления усилия запрессовки торцу внутреннего кольца. Если под­шипники монтируют на вал и в гнездо, оправка должна упираться одновременно в торцы обоих колец подшипника. Монтировать подшипник (кольцо) ударами молотка, наносимыми непосредственно по подшипни­ку, запрещается;