Технические требования к регулировке дизеля и вспомогательного

5.1. Регулятор частоты вращения при прогретом дизеле на холостом ходу (на нулевом положении рукоятки контроллера) должен обеспечивать устойчивую работу дизеля в пределах 300⁺¹⁵ об/мин.

Продолжительность запуска прогретого дизеля должна быть не более 15 с.

При работе дизеля на установившихся режимах (постоянная нагрузка) регулятор должен обеспечивать устойчивую работу дизеля в пределах 10 об/мин, при 8-м положении рукоятки контроллера 5 об/мин.

При резком переводе рукоятки контроллера с высших положений на низшие, и наоборот, дизель не должен останавливаться или идти в «разнос».

5.2. Просачивание масла в местах соединения регулятора не допускается. Давление масла в верхней полости масляного аккумулятора при температуре 30-45⁰С на всех рабочих режимах должно быть 0,35-0,40 МПа (3,5-4,0 кгс/см²).

5.3. Электропневматический привод регулятора при давлении воздуха 0,60-0,65 МПа (6,0-6,5 кгс/см²) должен обеспечивать передвижение и устойчивое положение поршней при любых переключениях рукоятки контроллера.

Пропуск воздуха поршнями привода при давлении 0,60-0,65 МПа (6-6,5 кгс/см²) не допускается.

5.4. Регулятор предельной частоты вращения должен останавливать дизель при частоте вращения коленчатого вала дизеля в пределах 840-870 об/мин.

5.5. Давление сжатия по цилиндрам на нулевой позиции контроллера должно быть 2,33,0 МПа (23-30 кгс/см²). При этом разность давления сжатия по цилиндрам допускается не более 0,3 МПа (3 кгс/см²).

5.6. При максимальной мощности дизеля температура отработавших газов по цилиндрам за выпускными клапанами должна быть не более 480°С при выпуске тепловозов из технических обслуживании ТО-7, ТО-8 и 490⁰С при выпуске из технического обслуживания ТО-6.

Температура отработавших газов перед турбокомпрессором должна быть не более 600⁰С. При повышении температуры окружающей среды от стандартных условий (+20⁰С и 760 мм. рт. ст.) на каждый 1⁰С мощность дизель-генераторной установки уменьшается на 2 кВт. Разница температур между цилиндрами одного дизеля не должна превышать 30⁰С.

5.7. При максимальной мощности дизеля температура воды, выходящей из дизеля не должна превышать 88⁰С, а температура масла не более 80°С. Температура воды контура охлаждения наддувочного воздуха на входе в воздухоохладитель при температуре наружного воздуха +20⁰С должна быть не более +35⁰С.

5.8. Давление масла в системе смазки дизеля на 7-й опоре при температуре 65⁰С должно быть не менее 0,15 МПа (1,5 кгс/см ²) при n=300⁺¹⁵ об/мин.

5.9. Давление топлива в коллекторе по манометру на пульте управления при 8-м положении рукоятки контроллера должно быть в пределах 0,15-0,25 МПа (1,5-2,5 кгс/см²) .

5.10. Давление воздуха в наддувочном коллекторе при 8-м положении рукоятки контроллера должно быть не менее 260 мм рт. ст.

5.11. Статический напор воздуха над коллектором каждого тягового электродвигателя должен быть не менее 25 мм рт. ст. при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля.

5.12. Если максимальное давление сгорания в отдельных цилиндрах превышает 7 МПа (70 кгс/см²) или разность давлений сгорания в цилиндрах дизеля превышает 0,2 МПа (2 кгс/см²), производится дополнительное регулирование величины угла опережения подачи топлива. Для снижения величины давления сгорания угол подачи топлива уменьшается, а для повышения – увеличивается.

5.13. Мощность каждого дизеля при номинальной частоте вращения коленчатого вала дизеля, температуре воздуха 20⁰С, барометрическом давлении 760 мм рт. ст. должна быть в пределах 730-750 кВт. Регулировку мощности дизеля по генератору N_r при других атмосферных условиях производить на приведенную мощность согласно графику, изображенному на рисунке.

При выпуске тепловоза из технического обслуживания ТО-6 допускается понижение мощности менее указанной на рисунке на 3%.