Руководство по летной эксплуатации вертолета Ми-8мтв содержит сведения, указания и рекомендации, необходимые для полного использования возможностей вертолета и безопасного выполнения по
жүктеу/скачать 1.55 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- 8.2. ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ.
| 8.1.3. РУЛЕВОЙ ВИНТ.
Тип – карданный. Диаметр - 3,908 м. Направление вращения - передняя лопасть движется вверх. Число лопастей – 3. Угол установки лопастей (на R =0,7): минимальный (левая педаль до упора) – 6°20'±45' максимальный (правая педаль до упора) – 23°20'±20' 8.1.3.4. ВЗЛЕТНО-ПОСАДОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА. Тип шасси - трехстоечное, неубирающееся. Колея главных опор шасси - 4,510 м База шасси - 4,281 м Размеры колес шасси: передней опоры - 595 х 185 мм главных опор - 865 х 280 мм Стояночный угол (строительная горизонталь вперед вверх) – 4°10' Хвостовая опора –Амортизационная. 8.2. ДВИГАТЕЛЬ И ТРАНСМИССИЯ. 8.2 1. КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ. 8.2.1.1. На вертолете МИ-8МТВ установлены два двигателя ТВЗ-117ВМ, крутящий момент от которых передается через главный редуктор на несущий и рулевой винты и другие агрегаты. Двигатели работают независимо друг от друга, что позволяет, в случае необходимости, производить полет с одним работающим двигателем. Двигатель ТВЗ-117ВМ состоит из двенадцатиступенчатого компрессора, кольцевой камеры сгорания, двухступенчатой турбины компрессора, двухступенчатой свободной турбины, выхлопного патрубка, коробки приводов и систем тоиливопитания и регулирования, основные элементы которых скомпанованы в агрегате НР-ЗВМ. Выводные рессоры двигателей через муфту свободного хода (МСХ) подключаются к главному редуктору, который суммирует мощности и передает их к несущему и рулевому винтам. На входе в двигатели установлены пылезащитные устройства, предназначенные для очистки воздуха, поступающего в двигатели, от пыли и посторонних предметов. Раскрутка двигателя при запуске осуществляется воздушным стартером (СВ), работающим на сжатом воздухе, поступающим от вспомогательной силовой установки АИ-9В. Запуск двигателя производится на основном (рабочем) топливе с использованием рабочих форсунок и магистралей. Воспламенение топливовоздушной смеси осуществляется двумя запальными свечами непосредственным поджигом топлива. Топливо в камеру сгорания поступает через двенадцать двухканальных форсунок, расположенных в центральных отверстиях завихрителей жаровой трубы. жүктеу/скачать 1.55 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|