Тема: строителство, строителен контрол

Зорки НТ-очи откриха в проекта за това изменение на ОУП как зелена площ в Княжевската гора вече няма да е "зелена"!? Площ от 10 дка, чийто статут уж съвсем нехайно е променен от "ЗП" - зона парк, в ЖМЗ*. В тези инициали са скрити много пари, защото те значат, че в тази зона ще може да се строят жилища с височина до 7 метра. А звездичката значи -статутът може да се променя според ситуацията!?

До 26 февруари тече 14-дневният срок за възражения върху изменението на ОУП. Ако тази "промяна" в Княжевската гора мине тихомълком по терлици, нечий джоб скоро ще се издуе от парици...

Княжевската гора, чиято площ е 761 дка и е била винаги държавна от времето на Фердинанд, бе ловко реституирана!? НТ писа

как близо 70 дка бор бяха продадени на строителния бизнесмен Йоаннис Гиофкос. Само намесата на НТ и опълчението, създадено от княжевци, спряха застрояването им през м. г. До имота на Гиофкос се обособи и съсобственикът Таня Дикова, снаха на Петър Диков, главен архитект на София. Той се закле, че не знае нищо за сделките й. И няма да се влияе при изменението на статута на Княжевската гора. Дано е така!
Максим КАРАДЖОВ



18.02.2009 г. ,с. 2
Победител: Инж. Милчо Доцов
Кметът на Берковица инж. Милчо Доцов обяви преизпълнение на бюджета на общината за 2008 г. със 150%. При първоначален план от 9 421 438 лв. изпълнението е 17 983 967 лв. Само за инвестиции, ремонти и строителство през 2008 г. са подсигурени средства в размер на 12 006 300 лв. Над 2 млн. лв. са инвестициите на общината в образованието. През 2008 г. община Берковица бе от първите спечелили проекти по оперативните програми. И в момента има подадени проекти по различни програми за над 50 млн. лв.


18.02.2009 г. ,с. 2
Коментар: По актуални данни на НСИ

Встрани ли сме от бурята

Работната заплата не може да осигури на работещите доход, причисляващ ги към средната класа
Петкан Илиев, piliev@pari.bg

Това, от което трябва най-много да се опасяваме през 2009 г., е да се върнат символите от средата на 90-те - масовата безработица и високата задлъжнялост в българската икономика. Подобни прогнози се чуваха в края на миналата година. Дали тази опасност вече е надвиснала над българската икономика, или все още сме встрани от бурята, е въпрос, който до известна степен намира отговор от предварителни данни на Националния статистически институт (НСИ). Наетите лица по трудово и служебно правоотношение в края на декември 2008 г. намаляват с 2.4% спрямо края на септември 2008 г. и достигат до 2.44 млн. броя. По-съществено намаление се отчита в икономическите дейности строителство (7.2%), хотели и ресторанти (13.8%) и селско, ловно, горско и рибно стопанство (12.3%).

Една част от този спад на заетостта се дължи предимно на сезонни фактори, но особено в строителството по-голямо е влиянието на свитата активност поради кризисните явления в сектора. Увеличение на наетите лица по трудово и служебно правоотношение в публичния сектор (държавно управление; задължително обществено осигуряване, здравеопазване и социални дейности и др.) не може да компенсира намалената заетост в частния сектор. Доказателство за кризисните явления в българската икономика и най-вече в строителния бранш е фактът, че един от двата сектора, в които се наблюдава намаление на трудовото възнаграждение на наетите през четвъртото тримесечие на 2008 г., е отчетеният спад в икономическите дейности операции с недвижими имоти и бизнес услуги. Втората е селско, ловно, горско и рибно стопанство. Според данните на НСИ през четвъртото тримесечие на 2008 г. спрямо третото тримесечие средната месечна работна заплата е нараснала с 4.8% до 548 лв. Икономическите дейности, където е отчетено най-високо нарастване на средната месечна работна заплата обаче, са държавно управление, задължително обществено осигуряване, здравеопазване и социални дейности, образование и финансово посредничество, т.е. дейности, имащи отношение към публичната икономика, докато в частния сектор то е за добивната промишленост - 10.6%, и за търговия, ремонт на автомобили, лични вещи и стоки за домакинството - 10.8%. Това нарастване е най-ниско на годишна база, почти два пъти под средното за страната.

Според данните на НСИ средната месечна работна заплата е нараснала с 20.2% през четвъртото тримесечие на 2008 г. спрямо същото тримесечие на предходната година. Ако се върнем един месец по-назад и погледнем структурата на източниците на доходи за “средния българин”, водещо място заема работната заплата, която осигурява близо половината от средните доходи (50.2%), или малко над 160 лв. на човек от населението. Тоест работната заплата не може да осигури на работещите доход, причисляващ ги към средната класа.

България е на 41-во място в Европа по размер на заплатите. Българинът получава едва 4% от часовата надница на датчанина. Вторият по значение източник на доходи са тези от пенсии. Очертава се обаче една негативна картина при доходите от самостоятелна заетост, които намаляват абсолютно и относително. През ноември 2007 г. доходите от самостоятелна заетост са 27.67 лв., а през ноември 2008 г. намаляват на 18.15 лв. средно на лице от домакинство, което е спад от 34.4%. Техният относителен дял в общия доход намалява от 10.1 на 5.7%. Това означава, от една страна, че предприемчивостта на българина намалява, а от друга - че икономическата криза е свила възможностите за извънреден труд. Второто е много по-вероятно, тъй като според изследване на агенция АФИС населението няма значителни собствени финансови резерви, напротив, те намаляват. Ако в началото на миналата година 17% от българите са имали спестени пари, в края на годината те вече са

само 11%.

Нещо повече, намалява влиянието на натуралните доходи при формиране на доходите на домакинствата. През ноември 2007 г. делът на паричния доход е 93.7%, а през същия месец на 2008 г. се увеличава на 98.4%. Вероятно българинът се е отказал от правенето на лютеници, туршии, ракийка и др. домашни екстри.

Анализът е мнение на автора и не ангажира институцията НСИ.

А какво да правят компаниите от хранително-вкусовата промишленост, транспорта, селското стопанство и т.н. ? Защо да се помага на тези, които строяха на себестойност 100 EUR, продаваха на 2000 EUR, а плащаха данъци за 500 EUR? На такива не помощ, а затвор, защото точно те повлякоха цялата икономика надолу.

Красимир Стоянов


18.02.2009 г. ,с. 4
Логистичен съюз между държавата и бизнеса

Инвестициите за следващите 15 години трябва да са гарантирани отсега
Илиана Тончева, itoncheva@pari.bg

Очаквам предложения от бизнеса как заедно да изготвим стратегия за подобряване на логистичните връзки между отделните видове транспорт. Това заяви транспортният министър Петър Мутафчиев по време на конференцията Логистика и инфраструктура, организирана от в. Пари, транспортното министерство и Делойт България ООД. В нея участваха председателят на комисията по транспорт и телекомуникации в парламента Йордан Мирчев, изпълнителният директор на Национална агенция Пътна инфраструктура Янко Янков, Мария Чакърова, която оглавява дирекция Стратегическо развитие и инвестиционна политика към Национална компания Железопътна инфраструктура, Иван Петров, зам.-председател на Националното сдружение на българските спедитори, и Иван Василев, управител на българския офис на холандската корпорация TNT.

Политика

Вярно е, че задължение на държавата е да формира основните насоки на политиката в областта на логистиката, уточни Мутафчиев. Ако искаме да сме конкурентни като страна в логистичните услуги на европейския пазар обаче, трябва да обединим усилията си с бизнеса, за да устоим на конкуренцията, категоричен бе министърът.

Според Мутафчиев това означава не само да си посочим слабите места, но и да намерим пътя, по който да създадем съвременна логистична система, която да разполага с модерна инфраструктура и технологии. Европа залага изключително много на интермодалността в транспорта.

Интегриране

За да можем да интегрираме нашата логистична мрежа в ЕС, трябва на първо място да подобрим технологичните, експлоатационните и техническите параметри на съществуващите терминали, да ремонтираме настоящата инфраструктура и да изградим нови бази. Не на последно място по значение е да свържем интермодалните терминали с модерна жп мрежа.

Това вече е факт, потвърди транспортният министър. Според него приоритет е построяването на интермодалния терминал край София. До края на юни 2009 г. се очаква да бъде избран изпълнител на обекта, за да започне реалното строителство.

Партньорство

Другите два важни проекта са терминалите за комбинирани превози в пристанищата Варна и Бургас, за строежа на които правителството договори 256 млн. EUR заем от японската държава. Те трябва да са готови до 2015 г., уточни Мутафчиев. Другите бази ще бъдат изградени в Пловдив и Русе. Държавата очаква партньорство с бизнеса и за модернизацията на пристанищата и летищата. За две години са реализирани концесиите на 8 пристанища, като приходите от тези процедури са в размер на 18 млн. лв.

Национална агенция Пътна инфраструктура очаква през март Европейската комисия да изпрати окончателно становище дали ще пусне замразените временно пари по програма ИСПА за модернизация на пътищата у нас. Това съобщи Янко Янков, изпълнителен директор на Национална агенция Пътна инфраструктура. Според него общата оценка на комисията, извършила одита на агенцията, е положителна.

Според Янков Брюксел има съвсем дребни забележки относно работата на новото ръководство на НАПИ.

Забележки

Става въпрос декларациите, които са подписали управляващите агенцията, да бъдат съхранявани не в канцеларията на Министерския съвет, а в самата пътна инфраструктура. ЕК поставя това условие, за да може проверяващите институции във всеки един момент да разполагат с въпросните декларации. Това дава основание да се надяваме, че крайният резултат за България ще е положителен и Брюксел ще отпусне парите.

Срокове

В момента Янко Янков провежда консултации с оглавяващите специализираните дирекции в НАПИ дали да бъдат прекратени процедурите за строителство и надзор на двата лота на автомагистрала Тракия. Според него становището на ЕК, която препоръчва на агенцията да създаде условия за конкуренция в търговете за аутобана, не засяга агенцията като юридическо лице, а е насочено към дейността на законодателната и изпълнителната власт.

Стратегия

Създадена е междуведомствена група, която трябва да разработи национална стратегия за развитие на пътната инфраструктура. Тази стратегия ще бъде представена публично най-късно до два месеца.

Планиране

Вярно е, че трябва да има планиране за развитие на републиканската мрежа най-малко за следващите 15 години, защото така ще бъде ясно къде ще може да бъдат използвани механиз­мите на публично-частното партньорство с бизнеса. От това зависи и формирането на текущите разходи за спешен ремонт.

Разходи

Иван Иванов, директор на дирекция Планиране и контрол на пътната инфраструктура към Министерството на транспорта

General Electric ще инвестира между 200 и 800 млн. EUR за изграждането на парк за производство на електроенергия от вятър в България. Това намерение е било заявено официално от Джордж Бисес - мениджър проекти на GE Energy Infrastructure, на среща с министъра на икономиката и енергетиката Петър Димитров във вторник. Компанията смята да реализира проекта си в района на община Мирково, Софийска област. Първоначалните проучвания са започнали миналата година и според Бисес районът има голям потенциал. Според кметицата на община Мирково Цветанка Йотина част от терените, които инвеститорът е избрал, са общинска, а други държавна собственост.

Параметри

По предварителни оценки ветропаркът, който ще бъде изграден, ще е с мощност между 120 и 500 мегавата, като това го превръща в най-големия подобен проект у нас.

Колко точно ще е неговата мощност, ще зависи от проучванията на ветровия потенциал, които ще продължат и през тази година. Само преди два месеца и друга голяма американска компания - AES, официално заяви намерение за изграждането на 156-мегаватов вятърен парк край Каварна за 270 млн. EUR.

Подкрепа

Пазарът на бизнес имоти ще се раздвижи към края на годината, когато се

очакват и нови сделки. Това прогнозира управителят на консултантската компания Елта консулт CBRE Валери Левиев. Той ще е сред участниците в антикризисната конференция BalREakt, която ще се проведе в София в петък.

Обрати

Лихви

Едва с 5% са намалели продажбите на имоти в страната през 2008 г., сочат данните на Агенцията по вписванията. През годината у нас са сключени 309 788 сделки, което е лек спад спрямо пиковата за пазара 2007 г. Броят на продажбите обаче се доближава до този през 2006 г., когато са сключени малко над 311 000 сделки с имоти.

Коментар

Според брокерите пазарът в края на 2008 г. още е вървял по инерция, дължаща се основно на сделките с ново строителство. Доскоро голяма част от покупките се правеха на зелено и се изповядваха със закъснение. Но като се има предвид спадът на сделките с ипотеки, очаквам тази година положението на пазара да е значително по-драматично, коментира Младен Митов, анализатор в агенция Явлена.

Спад

Статистиката показва най-отчетлив спад на продажбите през последното тримесечие на 2008 г. Тогава сделките в страната са намалели с 12%, а в София с близо 22%. За годината продажбите в столицата са намалели с около 10% и са достигнали 40.9 хил. Сред големите градове най-голям е спадът в Бургас - 23%, докато във Варна той е само 5%. Единствено Пловдив отчита ръст на продажбите с малко под 3%. Според анализаторите спадът в големите градове е очакван, докато при по-малките пазарът се развива със закъснение и много от тях още отбелязват ръст на сделките с имоти.Радостина Маркова

Мечи настроения продължиха да тормозят индексите на БФБ. Най-пострадал от атаката на песимистите беше широкият BG40, който изтри 2.36% от стойността си и затвори на 87.37 пункта.

Сините чипове в Sofix също отчетоха спад, а индексът заличи 2.10% до 268.56 точки. Равнопретегленият BGTR30 се смъкна на 193.31 пункта, или с 1.83%, а бенчмаркът на АДСИЦ BGREIT загуби 0.52% до 40.29 точки.

Понижения регистрираха 64% от активните позиции, а едва 22% се повишиха.

Прехвърлените 525 500 книжа на Зет Пропъртис Инвестмънт Фонд АДСИЦ направиха дружеството първенец сред най-търсените компании. Понижението от 80% обаче го изведе на върха при губещите. Цената на затваряне се стопи до 20 ст. за акция.

Засилен интерес предизвикаха и акциите на синия чип КТБ, а оборотът по позицията формира 59.7% от общия в редовната сесия.

Общо 18 407 лота на трезора смениха собственика си, а цената се понижи с 1.96% до 75 лв. за акция. Начело на биковете застана Гранд хотел Варна АД. Ръстът на книжата му достигна 23.38%. При прехвърлени 112 лота цената се изкачи до 9.50 лв. за акция.

Солид Инвест АДСИЦ също бе сред растящите компании, след като фондът добави 16.67% към капитализацията си. Цената за акция достигна 1.75 лв., като по позицията минаха 100 лота. Сред най-търгуваните се наредиха ХЕС АД и Химимпорт. Общо 34 744 книжа на ямболския производител смениха собственика си, а при холдинга инвеститорската кошница събра 34 715 акции. Книжата на ХЕС заличиха 3.67%, което ги смъкна до 2.89 лв. за акция. По позицията на Химимпорт бяха сключени 53 сделки. Оценката се понижи с 2.42%, а цената на затваряне се смъкна до 1.25 лв. за акция.

Това е втората финансова корекция, която София сама си налага по европрограмите. Първата беше за 650 хил. евро по програма ИСПА, от която в началото на 2008 г. започна скандалът с европейските фондове покрай злоупотребите и конфликта на интереси в пътната агенция.

Парите, от които сега кабинетът се отказва, са за проекти, договорени преди 29 юни 2007 г., когато за програма ФАР отговаряше Делегацията на Европейската комисия в България и тя одобряваше окончателно договорите. Общата стойност на "замразените" проекти от този период е 197 млн. евро. Останалите, за 126 млн. евро, са одобрявани от двете агенции по ФАР.

По думите на Ивановски за тях има по-големи съмнения за нарушения при процедурите за обществени поръчки, тъй като не е съществувал предварителен контрол от Делегацията. Според източник от Министерския съвет със сигурност при тях ще се наложат по-големи корекции от страна на София, но още не е ясна точната им стойност.

Тъй като по ФАР бенефициенти са държавни институции, корекцията ще бъде за сметка на правителството и бюджета, а ако има вина на фирмите - доставчици и изпълнители, съответните изпълнителни агенции ще си търсят правата по съдебен ред, коментира още правителственият източник.

Останалите замразени проекти за периода до края на юни 2007 г. ще бъдат разгледани от Европейската комисия и тя ще реши дали да възстанови плащанията по тях, или ще има допълнителни въпроси към българската страна. От кабинета на вицепремиера по еврофондовете Меглена Плугчиева уточниха, че това е начало на процедура за размразяване на средствата. Дали обаче Брюксел наистина ще пусне всички средства за този период предстои да се види.

За договорите, одобрявани самостоятелно от двете агенции по ФАР, Брюксел е настоял да бъдат анализирани по-подробно. Първоначално изпълнителните агенции към министерствата на финансите и на регионалното развитие трябваше до края на януари да представят списък кои проекти са с нарушения, кои са изрядни и кои биха могли да бъдат спасени.

Също във вторник шефът на Националната агенция "Пътна инфраструктура", от която започнаха скандалите с еврофондовете, се похвали с положително писмо от Брюксел. Във вторник директорът на агенцията Янко Янков заяви, че е получил положителна оценка от генерална дирекция на "Регионална политика" след извършената в края на януари проверка във ведомството. Тя трябваше да установи дали след преструктурирането на пътния фонд в национална пътна агенция вече има работещи системи за контрол и управление на риска и дали е решен проблемът с конфликта на интереси.

В писмото на дирекцията, с което "Дневник" разполага, обаче ясно се казва, че въпреки постигнатия общ напредък именно по конфликта на интереси такъв липсва. Според комисията няма работещ правилник какви декларации за конфликт на интереси трябва да подават служителите в агенцията, както и какви са санкциите. Генералният директор на дирекцията Дирк Анер посочва, че проблем е и липсата на достъп на служителите на контролиращите звена в транспортното министерство до декларациите на работещите в НАПИ. Като проблем е отчетено и забавянето на закона за конфликт на интереси от Народното събрание. Анер изтъква и необходимостта от повече сътрудничество между агенцията и транспортното министерство.