Тезисы докладов, присланные на конкурс для участия в конференции
жүктеу/скачать 1.27 Mb.
|
- Бұл бет үшін навигация:
- Т. Чернова-Деке (Берлин) Особенности образования немецких колоний на Кавказской окраине Российской империи (Легенды и реалии. Историографический дискурс).
- 3. Общее и особенное в образовании
- Особенное
- Источники и литература
- Чернова-Дёке Тамара
- Белов Алексей Викторович
- Г.П. Гизей (Уссурийск) Роль немцев в становлении Приморского края
- Гольденштед Карл Георгиевич- ученый агроном и садовод
- Адольф Петрович Рик
- Шефнер Алексей Карлович .
- Корф Андрей Николаевич - первый генерал-губернатор Приамурья, в качестве которого он был назначен
- Унтербергер Павел Федорович
- Пастор - Вольдемар Райхвальд
- Манфред Брокман
- Литература
Источники и литература Русский биографический словарь: Павел преподобный – Петр (Илейка) / Изд. под наблюдением председателя Императорского Русского Исторического Общества А. А. Половцова. СПб.: тип. И. Н. Скороходова, 1902. Т. 13. Anmerkungen über Herrn D. Schobers Memorabilia Russico-Asiatica zu Anfange dieses Bandes von Herrn Hofrath Lerche // Sammlung Rußischer Geschichte. Bd. 7. 1763. St. 5, 6. S. 531-546. Auszug aus dem Tagebuch von einer Reise, welche D. Johann-Jacob Lerch von 1733 bis 1735 aus Moscau nach Astrachan und in die auf der Westseite des Caspischen Sees belegene Länder gethan hat // Magazin für die neue Historie und Geographie, angelegt von D. A.-F. Büsching. Theil III. Halle, 1769. S. 1-44. Nachricht von der zweiten Reise nach Persien, welche der kaiserl. Russische Collegienrath Herr D. Johann-Jacob Lerch von 1745 bis 1747 gethan hat. Ausgefertigt 1765 // Magazin für die neue Historie und Geographie, angelegt von D. A.-F. Büsching. Theil. X. Halle, 1776. S. 367-476.
Dr. J. Lerche's Lebens- und Reise-Geschichte von ihm selbst geschrieben und mit Anmerkungen und Zusätzen von Büsching. Halle, 1791. ОР РНБ. Ф. 431. Д. 1-10. РГАДА. Ф. 199. П. 348. Д. 20. Примечания к историч. известиям об Астрахани Нейбауера. СПФ АРАН. Р. I. Оп. 100. Д. 35. 1756-1760. Historische Nachricht von der Ankust der Deutschen in Astrachan und von ihren Kirchen Zustand, ausgesetzet von Johann Neubauer, Pastor von der Evangelisch-Lutherischen gemeine in Astrachan. Клейтман А.Л., кандидат исторических наук, доцент. Волгоградский филиал ФГБОУ ВПО «Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации». Россия. Т. Чернова-Деке (Берлин) Особенности образования немецких колоний на Кавказской окраине Российской империи (Легенды и реалии. Историографический дискурс). 1. Приступая к исследованию казалось бы узкой темы в рамках истории российских немцев и кавказоведения, четко не представлялось, сколько откроется проблемных полей в ее историографии. Понять и уточнить их – насущная задача на сегодня, в частности по преодолению стереотипа «империи зла» в сознании современных соседей России. Переосмысление сути «владычества» Кавказом в рамках понятия «новая имперская история постсоветского пространства» предполагает отказаться от слишком узкого подхода к освещению немецкой колонизации (вне переселенческой и колонизационной политики, влияния мухаджирства, в отрыве от социально-экономического и политического развития края). 2. Важным моментом в рассмотрении темы явилась попытка обратиться к истокам иностранной колонизации (территория Предкавказья в эпоху Екатерины II). Впервые мысль о «приведении в известность порожних земель» у рек Терек и Кума /обсуждение проекта о вызове иностранцев 1752 г./ при Елизавете Петровне. Тактика Екатерины II (Манифест 1785 г.) по привлечению иноземцев для хозяйственного освоения региона, ее одобрение идеи организованного переселения немцев-колонистов с Волги (доклад Вяземского, 1778 г). Преемственность в политике Александра I. 3. Общее и особенное в образовании немецких колоний на Северном и Южном Кавказе. Общее: зона военных конфликтов; единое гражданское административное управление (г. Тифлис); частая реорганизация органов управления; полиэтничность и поликонфессиональное окружение; почти одновременное появление немецких колоний, изначально на казенных землях; замкнутость ареалов. Особенное: одноразовая акция массового переселения швабов из Вюртембергского королевства «за Кавказ» (в Азию) в 1817/1818 гг. и водворение их – на казенный счет, вопреки закона 1810 г.; специфика административного управления и духовных дел колонистов. Сев. Кавказ – перманентный стихийный приток немцев-колонистов с Поволжья, из Новороссии и Бессарабии. Первые 9 колоний до серед. XIX в. Дальнейшее создание колоний и хуторов в основном на арендованных и купленных землях. Лишь незначительная иммиграция из южной Германии в конце 70-х – нач. 80-х гг., когда был упразднен статус колониста. (В виде исключения чилиасты «движения Исхода» получили казенные земли, ряд привилегий, основали 6 колоний (Гнаденбург и др.). В историописании (с середины 90-х гг.) немецкой колонизации вызывает сомнение вывод (Т.Н. Плохотнюк, кн., гл. 1, с. 167) о трех этапах этого процесса. Начало 1-го этапа – конец XVIII в. – представляется не убедительным, поскольку первое поселение поволжских колонистов (347 чел.) к 1791 г., не выдержало испытание временем. Лишь после паузы свыше 25 лет, началось основание колоний и водворение колонистов. Две – в районе КМВ (по архивным док. к 1835 и 1837 гг.). Поволжские немцы самовольно переселилась в Шотландскую колонию Эдинбургских миссионеров, часть их из-за конфликта отселилась в 1817 г. в г. Св. Крест. 2-й этап характеризуется как «мощное переселенческое движение». (Заметим, что немцы составляли в среднем 1% населения до 1914 г.; их было в 1941 г. около 40 тыс. чел.) 3-й этап – «самый кратковременный» приходится на 20-е гг. (в годы советской власти!) и представлен тремя группами поселенцев: мигрантами, реиммигрантами и иммигрантами. Думается, комментарии по классификации этих мигрантов излишни. 4. Особенности становления анклава немецких колоний на Южном Кавказе многообразны. Переселение около 530 семей немцев «за Кавказ» и создание 8 колоний (с учетом колонии ремесленников в Тифлисе). В современной отечественной историографии проблема нашла освещение лишь с 2006 г. (статьи в сб. науч. конф., в ж. „Отечественная история“, „Диаспоры“, „Вопросы истории“, монография 2009г.) и с 90-х гг. – в азербайджанской научно-публицистической литературе. Хочется отметить заметный вклад азерб. коллег в исследование проблематики. Но есть дискуссионные вопросы. Например, достоверность легенды – о личном приглашении швабов на Кавказ Александром I; показ огромных людских потерь в пути (Зейналова... c. 21, 23) без учета общей эмиграции в Россию; расхождения по вопросу о количестве оказавшихся в Грузии швабских семей (400, с учетом примкнувших под Одессой); неточности в подаче структуры органов административного управлении колониями. Этот аспект оказался фрагментарно изученным.Так, не точны даты упразднения Грузинской Конторы, ухода смотрителя колоний, передачи колонистов в ведение губернских, уездных и местных учреждений и др. В современных работах разнятся подходы к рассмотрению отдельных аспектов, например, об отношении мусульман к немцам в первые годы их пребывания или оценки политики царского правительства. Уважительный момент затронутых национальных чувств порой подменяет проявление националистической позиции либо конъюнктурных целей. Принцип историзма, признание реальных фактов недоброжелательности татар или помощи колонистам со стороны армян, выявление причинно-следственных связей, призваны служить объективности историописания. Сегодня идет поиск концепции (на перекрестке мнений) и места данной темы в кавказоведении, требуется уточнение вопросов об исторической географии северокавказского региона (дореволюционный период), о сущности и периодизации «немецкой колонизации». Позитив, что впервые рассмотрена роль генерала А.П. Ермолова в появлении немецких колоний в Закавказье, специфика их становления на территории собственно Грузии. Однако в новейшей российской историографии отсутствует комплексное исследование темы «Немцы на Кавказе»: более широкая, чем колонизация, постановка проблемы и, возможно, освещение ее до депортации в октябре 1941 г. и последствий этого акта для региона и немцев на сегодня.
Фацит: не достаточно уметь пропагандировать высокую научность, более важно уметь добросовестно и глубоко работать с первоисточником. Источники и литература: Полное собрание законов Российской империи. Акты, собранные Кавказской Археографической комиссией (далее – АКАК). Архив Главного управления наместника Кавказскаго. Т. VI, Ч. I – Тифлис, 1874. Национальный Архив Грузии – Центральный исторический Архив (НАГр. ЦИА). Цуциев А.А. Атлас этнополитической истории Кавказа (1774-2004). – М.: Изд. Европа, 2006. Плохотнюк Т.Н. «Российские немцы на Северном Кавказе». М. 2001 Чернова-Дёке Тамара, кандидат исторических наук . Берлин. Германия. А.В. Белов (Москва) Немецкий изобретатель Франц Лепех и чудо-оружие русского императора Александра I Русский император Александр I, зная, что война неизбежна, искала средств остановить «Злодея». Мир стоял на пороге технической революции, и Александр обратил свои взоры в эту сторону. Через посланника России в Штутгарде Александр получил сообщение, что Наполеон преследует и старается вывезти во Францию немецкого изобретателя, стремящегося построить боевую машину, способную уничтожать «целые эскадроны». Конструктором этим был Франц Леппих, известный изобретением необычного инструмента «панмелодикона». 14 мая 1812 года15 (т.е. ровно за 3 недели до разрыва отношений Франции с Россией) Леппиха доставили в Москву, проднелав это самым секретным образом. Об успешном осуществлении операции императору рапортовал лично Московский гражданский губернатор Н.В. Обрезков16. Предложенный технический проект, предложенный Леппихом, предусматривал создание воздушного корабля, который будет «невступно» (без перерыва) совершать полет в течении трех часов, «в разных направлениях, как вперед, так и назад, по ветру и против ветра подымаясь и опускаясь по своему произволу, сделав 45 французских миль». Таким образом, расстояние почти в 700 километров, порасчетам Леппиха, его шар сможет покрыть за 13 часов. При этом он переместит до 5-и тонн грузза и в том числе 40 человек экипажа. Конечным итого проекта должно будет стать создание для России целой воздушной флотилии из 50 кораблей!! Леппиха доставили, предоставив неограниченный кредит. Для создания шара Обресков и Ростопчин предоставили изобретателю «подмосковную» усадьбу князя Н.Г. Репнина Воронцово, расположенное в 6-и верстах к востоку от столицы, за Калужской заставой. Работы проводились в состоянии строжайшей секретности. Леппих и купировавший его деятельность офицер получили новые имена и паспорта («Доктора Шмита» и соответственно). Вплоть до конца работ во всех документах они шли только под новыми именами. Для связи использовались специально организованная для этого дела группа фельдъегерей во главе с подполковником Н.Е. Касторским. Непосредственная связь велась «через фельдъегерского прапорщика Jордана»17. Леппих приступил к работам в Москве не позднее 27 мая. Для их успеха требовалось доставить мастеров из его немецкой артели, которые и были привезены сотрудниками фельдъегерской службы. Последние очень гордились этой своей операцией. Один из них хвастался, что «украл из Австрии 40 рабочих»18, по сути перед носом Наполеона. Первоначально дела шли очень обнадеживающе. К началу августа в Воронцове над шаром трудилось около 100 человек, которые работали по 17 часов. 7 июля Ростопчин рапортовал Александру I, что первая машина будет готова к 15 августа. Экипаж ее составят 50 человек! Крайне увлекшись проектом Главнокомандующий Москвы просил назначить его в будущую команду дирижабля, сделав «прапорщиком…Леппиха». Но шар не смог полететь, ни к оставлению Вильны, ни к падению Смоленска. Панировали успеть запустить «аеростат» к генеральному сражению. Александр I даже поставил об этом в известность М.И. Кутузова, который накануне Бородинского боя обращался с письмом к Ростопчину, испрашивая, «можно ли им будет воспользоваться, прошу мне сказать и как его употребить удобнее»19. Последняя попытка поднять в небо, правда, не большой, а меньший пробный шар, была предпринята 22 августа накануне оставления Москвы. Упоминание о ней преднамеренно оставил в «Войне и мире» Л.Н. Толстой. 2 сентября французы заняли Москву, искали секретное оружие, но шара так и не получили. К 1 сентября общие затраты на проект составили 148 тысяч рублей! Но русский царь был уверен в успехе, разрешил продолжить и вновь выделил немалые деньги. Леппих получил мастерскую в Ораниенбауме и возобновил работы. Уже 6 ноября он лично обещал царю, что в ближайшие дни, «воспользовавшись первым благоприятным случаем совершенного наполнения баллона…» лично на своем шаре прилетит в Санкт-Петербург, где постарается «опуститься в саду Таврическом»20. Царь продолжал надеяться в успех, но на этот раз Александр I не стал уже столь безусловно доверять обещаниям немца, назначив еще в середине сентября куратором его работ А.А. Аракчеева. Выбор был не случает: граф оказался единственного из посвященных, кто позволил себе с самого начала усомниться в реальности прожекта Леппиха, за что услышал августейшее: «Ты глуп». Однако и в этот раз Леппих не выполнил своего обещания. 30 октября 1813 г. Александр I, разраженный тем, что «не видя успеха в исполнении опыта» передал через Аракчеева свое распоряжение окончательно разобраться с шаром на заседании ученого артиллерийского комитета и составить заключение о его возможностях и необходимости. Есть мнение, что сам Леппих отказался от каких бы то ни было обсуждений своего проекта и отбыл в Вюрцбург (Германия). Но, скорее всего, дело обстояло иначе. Известно, что письмо о проведении экспертизы военными учеными-артиллеристами прибыла в Санкт-Петербург 22 ноября. Ровно за две недели до этого (8 ноября) Леппих заявил, что должен лично «предоставить графу Аракчееву обстоятельный отчет в успехе своего опыта»21. Получив необходимые для того документы он покинул Ораниенбаум, и отправился на встречу с графом в Варшаву, куда не явился. То есть просто сбежал. Затраты на обслуживание его проекта обошлись России в 320 тысяч рублей. Сам Лепех первоначально называл Александру I цену строительства машины в 40 тысяч. Был ли Леппих авантюристом? Неудача и полу-анекдотическое использование строительство шара в пропагандистках целях – сформировало пренебрежительное отношение к проекту и его автору, которого традиционно называют авантюристом. Но являлся ли Леппих расчетливым вором и обманщиком? Подобная точка зрения является итогом использования главного источника – воспоминания Ф.В. Ростопчина. Первоначально уверовавший в возможности создания такого вида техники, московский Главнокомандующий гордился своей причастностью к его созданию. Но когда пришло горькое разочарование, что все труды и надежды оказались напрасны, это привело к резкой, смене отношения к шару на противоположные, что и выразилось в составленных позднее воспоминаниях. Кроме того за шар Ростопчину досталось еще и от Наполеона. Стремясь снять с себя ответственность за уничтожение Москвы, французский император воспользовался производством в Воронцове, чтобы обвинить московского Главнокомандующего в подготовке зажигательных снарядов для уничтожения вверенного ему города. Для формирования данного обвинения Наполеон не имел оснований, использую я первую очередь курсировали по городу слухи22.
Владивосток, Уссурийск, Находка. Эти города часто вызывают в Европейской части и в Германии, в частности, очень неопределенные ассоциации. Названия звучат отчужденно и возникают сразу вопросы: что это за города?, как они выглядят?, какие люди там живут?, в какой части земли они находятся? Однако еще в 19 веке юг Дальнего Востока, в частности, Приморский край своими условиями проживания привлекал российских немцев-переселенцев. Они прокладывали пути к российскому Дальнему Востоку. Очень много немецких имен связано с Приморским краем, которые внесли и вносят достойный вклад в развитие Приморья В Приморье стали появляться немецкие путешественники и чиновники и Приморье постепенно становилось заметным торговым центром России. Немаловажную роль в развитии торговли в этом регионе играли немецкие предприниматели. Моряк Г. Л. Альберс и потомственный купец Г. Кунст (оба из Гамбурга) открыли здесь в 1864 свое дело, положив начало торговому дому "Кунст и Альберс". В 1875 во Владивосток прибыл выходец из Тюрингии, бухгалтер А. Даттан, возглавивший со временем "Кунст и Альберс". В истории этого торгового дома много замечательных и трагических страниц. По существу в ней просматривается судьба многих предприятий дореволюционной России. Гольденштед Карл Георгиевич- ученый агроном и садовод, старожил г. Владивостока, один из пионеров освоения Дальнего Востока. Он был главным владельцем земельных наделов полуострова Де-Фриз, создателем знаменитого на весь Дальний Восток Новогеоргиевского имения, слывшего в течение почти трех десятков лет многоотраслевым, прибыльным хозяйством. Он приехал в Приамурский край в 1870 году. Имея агрономическое образование, был назначен чиновником особых поручений при генерал-губернаторе, резиденция которого была в Хабаровске. Получив задание - исследовать фауну и флору Приморской области, Карл Гольденштедт очень активно и добросовестно выполнял свои обязанности. Как писала газета "Дальний Восток" (№ 14, 19 января 1910 г.) "своими дельными отчетами и правдивыми донесениями он знакомил начальствующих лиц с истинными положениями дела; большинство проектов, касающихся землеустройства и садоводства края, проведено было в жизнь благодаря точным и ценным исследованиям неутомимого скромного ученого". Гольденштедт, к примеру, по собственной инициативе первым в крае начал опробовать способы культивирования диких растений. Адольф Петрович Рик – пивовар. Он, получив специальность пивовара, в 1873 г. в возрасте 22 лет кругосветным путем прибывает на Дальний Восток России во Владивосток, где и прожил всю свою жизнь с небольшим перерывом на переезд в Николаевск-на-Амуре (1876-1880). Поначалу трудился конторщиком в германских торговых компаниях, а затем с 1881 г. становится самостоятельным купцом 2 гильдии Владивостока. В 1882 г. избирается членом Церковного совета лютеранского прихода. 5 сентября 1902 года А. П. Рик с женой Амандой Генриховной и детьми Гертрудой, Вольдемаром и Маргаритой принимает российское подданство и вступает в купеческое сословие. Вскоре сначала арендует, а затем и становится владельцем пивоваренного завода на Первой речке. Шефнер Алексей Карлович. Его имя неразрывно связано с историей Приморского края как командира транспорта "Манджур". 20 июня 1860 г. он высадил с транспорта на северный берег бухты Золотой Рог воинскую команду 3-й роты 4-го Восточно-Сибирского линейного батальона в составе прапорщика Н. В. Комарова, 2 унтер-офицеров и 28 солдат, став одним из основателей порта Владивосток. 1 января 1864 г. произведен в капитаны 2 ранга, 1 января 1868 г. - в капитаны 1 ранга. В 1872-1874 гг. исполнял должность командира Владивостокского порта. Проявил себя умелым администратором при перебазировании Главного порта, кораблей, частей и учреждений Сибирской флотилии из Николаевска во Владивосток. Много сил отдал строительству служебных зданий, казарм, магазинов, госпиталя и т. д. 1-й председатель Морского собрания во Владивостоке. Корф Андрей Николаевич - первый генерал-губернатор Приамурья, в качестве которого он был назначен 14 июля 1884 года только что образованного Приамурского генерал-губернаторства в составе Забайкальской, Амурской и Приморской областей, в последнюю входили Чукотка, Камчатка и Сахалин. Поставленный на эту должность лично Александром III, А. Н. Корф был подотчетен только царю. Через три года он стал еще и наказным атаманом приамурских казачьих войск. Унтербергер Павел Федорович сыграл значительную роль в становлении Владивостока как военной крепости. 1 октября 1888 года его назначают военным губернатором Приморской области и наказным атаманом Уссурийского казачьего войска. Следующий год был важным для Приморской области. 30 августа на укреплениях Владивостока в связи с получением статуса крепости 2-го разряда, торжественно подняли крепостной флаг. Находясь в должности военного губернатора Приморской области почти 9 лет - до мая 1897 года (в 1896 году он получил чин генерал-лейтенанта), Унтербергер успел сделать многое. При его участии или с его ведома было выполнено большое количество работ, и в частности построены Уссурийская железная дорога, порт, плавучий и береговой доки, множество жилых и служебных зданий, введены в строй медицинские и учебные заведения, получила развитие торговля, установлены рейсы судов по приморскому побережью, открыты мореходные классы, обнаружены большие запасы угля в Сучане и начата его добыча, основано множество населенных пунктов по всей территории Приморья и многое другое. Пастор - Вольдемар Райхвальд. В 1923 году пастор Райхвальд с женой и дочерью Эрикой 10-ти лет переехал во Владивосток и столкнулся с большими трудностями. Лютеранская община после революции была небольшой и постоянно сокращалась, поэтому содержать пастора не могла. Поскольку Вольдемар Райхвальд был прекрасным знатоком математики, астрономии, географии и ботаники, ему приходилось давать уроки и таким образом зарабатывать на жизнь. Трудности с финансированием общины ему удалось преодолеть, установив связь с Германией через германского консула. Денежная помощь стала поступать с 1924 года, однако через некоторое время снова все обострилось: само существование лютеранского прихода было под вопросом из-за позиции новой советской власти по отношению к церкви и, кроме того, получение помощи из Германии после прихода к власти Гитлера стало невозможным. Манфред Брокман – пастор церкви св. Павла, духовный глава лютеранских приходов Дальнего Востока. Ему мы обязаны возрождением лютеранской церкви. В октябре 1993 года он решился на поразительный шаг: взять на себя восстановление и руководство лютеранской общиной во Владивостоке. Благодаря Брокману община в настоящее время занимает очень активную позицию, способствует новым контактам, прежде всего, по причине его происхождения между Гамбургом и Владивостоком. Архитектура старого Владивостока поражает разнообразием стилей, так как люди, населявшие его, привносили часть своей национальной культуры. Удивительно, как готика уживалась с модерном, а русский стиль соседствовал с барокко. Ценный архитектурный памятник в стиле поздней готики расположился на ул. Пушкинской, 14. Это евангелическо-лютеранская церковь Св. Павла или, как чаще называют ее горожане – кирха, самая старая каменная церковь в городе. Стиль постройки больше характерен для Северной Европы, как же такая редкость оказалась на Дальнем Востоке? Дело в том, что в начале освоения Владивостока лютеранская община играла значительную роль в жизни города. В нее входили губернатор Приморской области Унтербергер, немецкие предприниматели Кунст и Альберс, золотопромышленник Юрий Бриннер и другие влиятельные горожане. Благодаря им во Владивостоке и появилась лютеранская церковь. Вначале деревянная, а в 1907г. каменная - по проекту знаменитого немецкого архитектора Георгия Юнгхенделя. Литература Лотар Деег. Кунст и Альберс. Владивосток, 2002г. Интернет-ресурсы
жүктеу/скачать 1.27 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|