Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры Бежецкого района

2.3. Мероприятия по развитию транспортной инфраструктуры Бежецкого района

1. Строительство объектов транспортной инфраструктуры федерального значения

Бежецкий район, как уже было неоднократно отмечено выше, обладает достаточно высоким потенциалом к развитию. Однако этот потенциал остается невостребованным, в том числе и из-за удаленности района от областного центра и трас федерального значения.

Бежецкий район имеет выходы на федеральные направления благодаря двум транспортным коридорам: Восточному меридиональному (Москва – Кимры – Кашин – Кириши – С.-Петербург) и Северному широтному (Псков – Валдай – Бежецк – Ярославская область), проходящими через важнейшие центры северо-восточной части Тверской области.

Важное значение для развития Бежецкого района будет иметь формирование автодорожного кольца Центрального Федерального округа, которое соединит Тверскую, Смоленскую, Калужскую, Тульскую, Рязанскую и Владимирскую области. В границах Тверской области оно пройдет через Зубцов – Тверь – Рамешки – Бежецк – Сонково.
Расширение транспортных связей позволит рассматривать территорию Бежецкого района как высоко привлекательную для серьезных инвестиций в развитие промышленного сектора экономики региона.

2. Развитие районной транспортной сети

Строительство развитой сети качественных автодорог будет способствовать активизации связей между узловыми элементами системы расселения населения района, создаст условия для формирования центров ускоренного развития – точек роста экономики района, повысит связность населенных мест района между собой: сократится время поездок между населенными пунктами и, тем самым, расширятся возможности получения социально-культурных и бытовых услуг населением, увеличится спектр и доступность мест приложения труда.

Приоритетными при развитии сети автодорог района являются хордовые направления. Для этих целей предполагается реконструкция и модернизация существующих автодорог, а также мостовых сооружений. Новое строительство сведено к минимуму и предполагается только там, где это объективно необходимо для сокращения перебегов автотранспорта и формирования прямолинейных связей.

В разряд первоочередных мероприятий в данном направлении положены:

• 
  повышение технического уровня автодорог;
  
• 
  обеспечение связи соседних центров сельских поселений;
  
• 
  обеспечение подъездов к населенным пунктам по дорогам с твердым покрытием
  
• 
  улучшение транспортной доступности Бежецкого района в целом путем создания межрайонных автодорог.
  

Принятые ниже сокращения:

С – новое строительство, предполагается строительство асфальтированных либо гравийных автодорог вместо существующих проселочных дорог с грунтовым покрытием, а также мостов;

Р – реконструкция существующих гравийных и улучшенных грунтовых дорог (усовершенствование дорожного покрытия, изменение технической категории), реконструкция мостов;

1. 
   Модернизация дорожного хозяйства Бежецкого района запланирована на основе Концепции развития дорожного хозяйства Тверской области, предполагается капитальный ремонт мостов (таблица 2.3.1.), а также развитие дорожной сети (таблица 2.3.2.).
   
2. 
   Мероприятия по усовершенствованию дорожной сети сверх учтенных Концепцией дорожного хозяйства Тверской области, но необходимые для социально-экономического развития Бежецкого района. Предполагается развитие дорожной сети (таблица 2.3.3.), которое распределено по проектным этапам.
   

В соответствии с ФЗ от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ² для автомобильных дорог, за исключением автомобильных дорог, расположенных в границах населенных пунктов, устанавливаются придорожные полосы.

В зависимости от класса и (или) категории автомобильных дорог с учетом перспектив их развития ширина каждой придорожной полосы устанавливается в размере:

• 
  75 м – для автомобильных дорог первой и второй категорий;
  
• 
  50 м – для автомобильных дорог третьей и четвертой категорий;
  
• 
  25 м – для автомобильных дорог пятой категории;
  
• 
  100 м – для подъездных дорог, соединяющих административные центры (столицы) субъектов Российской Федерации, города федерального значения Москву и Санкт-Петербург с другими населенными пунктами, а также для участков автомобильных дорог общего пользования федерального значения, построенных для объездов городов с численностью населения до двухсот пятидесяти тысяч человек.
  

Постановлением Администрации Тверской области от 9 февраля 2009 г.

• 
  объекты не должны ухудшать видимость на автомобильной дороге и другие условия безопасности дорожного движения и эксплуатации этой автомобильной дороги и расположенных на ней сооружений, а также создавать угрозу безопасности населения;
  
• 
  выбор места размещения объектов должен осуществляться с учетом планируемой или предполагаемой реконструкции автомобильной дороги;
  
• 
  размещение, проектирование и строительство объектов должны производиться с учетом требований стандартов и технических норм безопасности дорожного движения, экологической безопасности, строительства и эксплуатации автомобильных дорог.
  

Согласно информации, предоставленной администрацией Бежецкого района, территорию района с востока на запад пересекает железная дорога Сонково – Бологое – Валдай, относящаяся к Московскому отделению Октябрьской железной дороги, благодаря которой район связан с такими железнодорожными узлами как Москва, Санкт-Петербург, Бологое, Сонково, Ярославль.

Необходимо отметить, что поезда, курсирующие по маршруту Сонково – Бологое, выполняют функции пригородного транспорта, в том числе и на территории Бежецкого района, тем самым дублируя маршруты автобусного сообщения. Жители 3 сельских поселений (Шишковское, Филиппковское, Городищенское) имеют возможность осуществлять поездки в районный центр железнодорожным транспортом. Кроме того, население остальной части района также активно пользуется услугами железнодорожного транспорта (междугородние поездки в гг. Москва, Санкт-Петербург). Железнодорожная вокзал расположен в г.Бежецк, также имеются станции Викторово, Шишково и остановочные платформы Сменово, Вьюгово.

Благоприятные тенденции в социально-экономическом развитии района будут способствовать увеличению грузо- и пассажиропотока, что потребует реконструкции существующих железнодорожных устройств.

В части модернизации пассажирских железнодорожных перевозок необходимо провести реконструкцию существующих станций и остановочных платформ, строительство на них благоустроенных крытых павильонов.

В плане развития грузовых железнодорожных перевозок необходимо предусмотреть строительство железнодорожных веток и станций в местах размещения промышленных производств, в границах активно промышленно осваиваемых территорий Бежецкого района.

В ходе строительства автомобильных и железных дорог в местах их пересечения в одном уровне следует предусмотреть сооружение охраняемых железнодорожных переездов, оснащенных современными устройствами автоматики с целью обеспечения безопасности движения. В местах пересечения железных дорог и автодорог 1 класса следует предусматривать строительство путепроводов.

Схемой территориального планирования Тверской области предполагается реконструкция и сооружение 4 путепроводов на железной дороге Сонково – Бологое – Валдай в местах пересечения с а/д В.Волочек – Бежецк – Сонково и объездной а/дорогой г. Бежецка:

• 
  вблизи д.Шишково-Дуброво (Шишковское сельское поселение);
  

• 
  вблизи д.Плотавец (Городищенское сельское поселение);
  
• 
  вблизи д.Кучели (Филиппковское сельское поселение);
  
• 
  вблизи д. Виловатик (Борковское сельское поселение).
  

Согласно Транспортной стратегии Российской Федерации до 2030 года предполагается создание железной дороги Сонково – Лихославль – Торжок, которая должна пройти по территории Бежецкого района.

В Схеме территориального планирования Бежецкого района предлагается трасса данной железной дороги вблизи населенных пунктов Плотники (Сукроменское сельское поселение), Арефино (Житищенское сельское поселение).

Появление на территории района железнодорожной линии, соединяющей два крупных железнодорожных узла Сонково и Торжок, безусловно, благоприятно для развития промышленности на территории района, в первую очередь в Сукроменском и Житищенском сельских поселениях.

Кроме традиционных воздушных перевозок пассажиров, багажа и грузов, малая авиация сможет обеспечить дополнительный спектр авиационных работ и услуг. Наиболее интересными и необходимыми из них могут быть:

• 
  выполнение полетов в интересах Центра медицины катастроф, МЧС, ГИБДД;
  
• 
  аэрофотосъемка местности;
  
• 
  мониторинг лесных угодий, предупреждение и борьба с лесными пожарами;
  
• 
  проведение экологического мониторинга окружающей среды;
  
• 
  организация авиационных туров для спортсменов, рыбаков, охотников, туристов;
  
• 
  организация экскурсий по историческим и культурным местам Тверской области.
  

Развитие малой авиации в Бежецком районе необходимо проводить на коммерческой основе. Возможно появление новых аэродромов и вертолетных площадок в рекреационных зонах за счет заинтересованных инвесторов.

На сегодняшний день на территории Бежецкого района существуют следующие объекты малой авиации:

• 
  аэродром вблизи д. Иевлево (Борковское сельское поселение), на текущий момент он не действует и находится в заброшенном состоянии, следует предусмотреть восстановление работоспособного состояния указанного аэродрома;
  
• 
  вертолетная площадка вблизи д.Большой Бор (Михайловогорское сельское поселение).
  

По мере развития рекреационных и промышленных объектов на территории Бежецкого района возможно появление новых вертолетных площадок и аэродромов малой авиации, наиболее перспективно с точки зрения размещения вертолетной площадки выглядит г.Бежецк.

В целом следует содействовать появлению объектов малой авиации на территории района, что благоприятно для развития малой авиации в Тверской области в целом.

Развитие трубопроводного транспорта.
По территории Бежецкого района проходят следующие магистральные транзитные трубопроводные сети (нефте- и газопроводов):

• 
  газопроводы СРТО – Торжок, Ухта – Торжок, Грязовец – Торжок;
  
• 
  нефтепровод Сургут-Полоцк.
  

3. Расширение и оптимизация сети общественного транспорта

Автобусное сообщение на территории Бежецкого района достаточно развито. Остановки пригородного транспорта расположены в наиболее крупных сельских населенных пунктах, большая часть населения района обеспечены автобусным сообщением. Высокая обеспеченность населения автобусным транспортом положительно сказывается на территориальной мобильности населения, способствуя его доступу к повседневным и периодическим услугам.

• 
  продление существующих маршрутов.
  

Результатом является нахождение всех населенных пунктов района в зонах нормативной транспортной доступности периодических услуг и всех центров развития в зонах транспортной доступности повседневных услуг, сосредоточенных в кустовых и первичных центрах подсистем расселения населения района.

В контексте перевода областного общественного транспорта на рыночные механизмы, включающие рыночное ценообразование, свободную конкуренцию и свободный выбор поставщиком вариантов маршрутов, необходимо создать открытую информационную систему, с целью предоставления поставщикам транспортных услуг максимально полной информации о наличии возможных и необходимых маршрутов для движения общественного транспорта.

Эффективность новых маршрутов будет создана, в первую очередь, за счет охвата больших территорий. В перспективе, по мере социально-экономического роста района, можно прогнозировать увеличение маятниковой и сезонной миграции населения и, как следствие, увеличение пассажиропотока.

3. 
   
   жүктеу/скачать 1.4 Mb.
   
   Достарыңызбен бөлісу: