Актуальное состояние транспортной системы Хабаровского

167 
твердым покрытием - 7,4 км против 6,0 и 37 км по Дальневосточному феде-
ральному округу и РФ соответственно. 
Воздушный транспорт 
Хабаровский край находится на пересечении международных воздуш-
ных транспортных коридоров. На территории края эксплуатируется 16 аэро-
дромов различных классов, из них 12 являются аэропортами общего пользова-
ния, а 4 используются для корпоративных перевозок. 
Нормальное функционирование аэропортов местных воздушных линий 
на территории Хабаровского края является одним из основных условий регу-
лярности и безопасности полетов. Сертификационные требования, предъявля-
емые к аэропортам, требуют высоких затрат на модернизацию оборудования, 
содержание аэропортовых служб, ликвидацию износа основных средств. Все 
аэропорты местных воздушных линий Хабаровского края являются аэропор-
тами с малой интенсивностью полетов. Доходы от аэропортовой деятельности, 
несмотря на высокую стоимость услуг, не покрывают затраты, образуются 
убытки. Учитывая высокую социальную значимость сохранения авиасообще-
ния с отдаленными районами края, необходима модернизация системы регио-
нальных воздушных перевозок, что позволит обеспечить улучшение качества 
и повышение доступности авиатранспортных услуг для населения и бизнеса 
северных районов края, экономическое и социальное развитие этих районов и 
их интеграцию в региональную и общероссийскую экономику. Для этого 
намечена реализация комплексного проекта по созданию на территории края 
федерального казенного авиапредприятия на базе северных аэропортов. 
Железнодорожный транспорт 
По территории Хабаровского края проходят две независимые железно-
дорожные магистрали - Транссибирская и Байкало-Амурская, обеспечиваю-
щие выход сети железных дорог России к портам Хабаровского и Примор-
ского краев, которые являются мощным международным транспортным кори-
дором "Запад - Восток", который связывает Европу и Центральные районы 
России со странами Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР). Железнодорож-
ный транспорт Хабаровского края обеспечивает около 40 процентов грузообо-
рота железнодорожного транспорта ДФО, 31 процент - грузооборота всего 
транспортного комплекса ДФО, 94 процента - грузооборота всех видов транс-
порта Хабаровского края. 
Одной из главных задач развития транспортного комплекса Хабаров-
ского края на долгосрочную перспективу является развитие Ванино - Совет-
ско-Гаванского транспортно-промышленного узла. В связи с активным разви-
тием морских портов края, в частности портов Ванино и Советская Гавань, 
возрастает потребность в обеспечении растущих объемов грузоперевозок про-
пускной способностью железной дороги. 
Развитие железнодорожного транспорта предусматривает рост доли 

168 
международного транзита через территорию края, в том числе высокодоход-
ных контейнерных перевозок, а также рост экспортных, импортных и внутрен-
них грузопотоков. Мощности Транссиба и БАМа увеличатся за счет расшивки 
барьерных участков за счет реконструкции тоннеля под рекой Амуром, стро-
ительства нового Кузнецовского тоннеля, а также строительства вторых путей 
на ряде участков Северного широтного хода с последующей его электрифика-
цией, строительством и развитием станций. 
ОАО "РЖД" в целях обеспечения пропуска перспективных грузопото-
ков к портам Ванино и Советская Гавань с 2008 года реализуется на основе 
государственно-частного партнерства проект "Реконструкция участка Оунэ - 
Высокогорная со строительством нового Кузнецовского тоннеля на участке 
Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань". Рабочая производительность 
тоннелепроходческого комплекса позволила вести проходку тоннеля в 2009 - 
2011 годах опережающими темпами, что позволило досрочно завершить стро-
ительство основной конструкции тоннеля общей длиной 3890 метров в июне 
2011 года. Своевременная корректировка лимитов финансирования по годам 
(без увеличения общей стоимости проекта) делает возможным досрочное от-
крытие движения по новому участку к 01 октября 2012 г. 
Для увеличения пропускной способности Транссибирской магистрали 
Дальневосточной железной дорогой - филиалом ОАО "РЖД" в ноябре 2009 
года введена в эксплуатацию вторая очередь мостового перехода через реку 
Амур у г. Хабаровска, что позволило увеличить пропускную способность же-
лезной дороги в 1,5 раза, с существующих 95 до 153 пар поездов в сутки. 
Кроме того, на 2012 год запланировано начало реализации проекта по рекон-
струкции тоннеля под Амуром у г. Хабаровска (этап проектирования). Данный 
проект должен обеспечить бесперебойное движение по Транссибирской маги-
страли и повышение жизнеспособности Хабаровского железнодорожного 
узла. 
Продолжаются мероприятия по реконструкции вокзального комплекса 
станции Хабаровск-1, предусматривающие реконструкцию подземного тон-
неля вокзала и пассажирских посадочных платформ с устройством павильонов 
выхода из тоннеля. 
Правительством Хабаровского края совместно с Дальневосточной же-
лезной дорогой - филиалом ОАО "РЖД" на протяжении ряда лет активно про-
водится работа по удовлетворению потребностей грузоотправителей в услугах 
транспорта в требуемых объемах. Министерство промышленности и транс-
порта края является координирующим центром взаимодействия ОАО "РЖД", 
предприятий, имеющих потребность в железнодорожных перевозках, органов 
исполнительной власти края для обеспечения интересов всех заинтересован-
ных сторон. 

жүктеу/скачать 4.44 Mb.

Достарыңызбен бөлісу: