169
районам Хабаровского края составляет 5768 км. Сформировавшаяся к настоя-
щему времени сеть автомобильных дорог общего пользования регионального
или межмуниципального значения в крае имеет незавершенный характер и не
обеспечивает круглогодичного автотранспортного сообщения наиболее разви-
тых в экономическом отношении южных и центральных районов края с его
северной частью.
Вся сеть региональных и межмуниципальных дорог края находится в
оперативном управлении КГУ "Хабаровскуправтодор",
которое исполняет
функции единого заказчика по строительству, ремонту и содержанию автомо-
бильных дорог.
Развитие опорной дорожной сети края предполагает повышение транс-
портной доступности северных районов края (Комсомольск-на-Амуре - Бере-
зовый - Амгунь - Могды - Чегдомын, Аян - Нелькан - Югоренок); обеспечение
выхода развивающихся портов края на автодорожную сеть Российской Феде-
рации (Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольску-на-Амуре,
Селихино - Гурское - Кенада - Ванино, Селихино - Николаевск-на-Амуре);
рост общей пропускной способности автодорожной сети за счет обеспечения
надежной и качественной дорожной связи с другими регионами Российской
Федерации (Чита - Хабаровск, Хабаровск - Владивосток, Хабаровск - Находка)
и формирования товарно-распределительных логистических центров.
Федеральная сеть автодорог на территории Хабаровского края представ-
лена трассами "Амур" (Чита - Хабаровск), "Уссури" (Хабаровск - Владиво-
сток), "Восток" (Хабаровск - Находка), связывающими сеть автодорог России
с портами Дальнего Востока.
Крупнейшими автомобильная дорогами
регионального значения явля-
ются строящиеся автомобильные дороги:
- "Хабаровск - Лидога - Ванино с подъездом к г. Комсомольск-на-
Амуре", обеспечивает выход сети российских автодорог к крупнейшим адми-
нистративным центрам края г. Хабаровск и г. Комсомольск-на-Амуре, а также
к портам Хабаровского края Ванино и Советская Гавань. Сооружение этой
трассы протяженностью 329 километров должно быть завершено к 2013 году;
- "Селихино - Николаевск-на-Амуре", которая проходит по территории
трех районов и является единственной наземной
транспортной связью сто-
лицы края и Комсомольска-на-Амуре с населенными пунктами в нижнем те-
чении р. Амур, морскими портами Де-Кастри и Николаевск-на-Амуре;
- "Комсомольск-на-Амуре - Березовый - Амгунь - Могды - Чегдомын",
которая обеспечит связь краевого центра и г. Комсомольска-на-Амуре с муни-
ципальными центрами Верхнебуреинского района и района им. Полины Оси-
пенко.
Для обеспечения бесперебойной круглогодичной автомобильной связи
между населенными пунктами края, административными центрами и отдален-
170
ными поселками, развивающимися портами и федеральной сетью автомобиль-
ных дорог необходимо создание на территории края надежной сети автодорог
соответствующей категорийности, способной обеспечить потребности населе-
ния и предприятий края в пассажирских и грузовых перевозках.
В соответствии с Законом Хабаровского края N 159 от 21 декабря 2011
г. "О дорожном фонде Хабаровского края" (вступил в силу с 01 января 2012 г.)
создан дорожный фонд Хабаровского края. Объем бюджетных ассигнований
дорожного фонда утверждается законом о краевом бюджете на очередной фи-
нансовый год в размере не менее прогнозируемого объема доходов краевого
бюджета от:
1) транспортного налога;
2) акцизов на автомобильный бензин, прямогонный бензин, дизельное
топливо, моторные масла для дизельных и карбюраторных (инжекторных)
двигателей;
3) использования имущества, входящего в состав автомобильных дорог
общего пользования регионального или межмуниципального значения;
4) передачи в аренду земельных участков, расположенных в полосе от-
вода автомобильных дорог общего пользования
регионального или межмуни-
ципального значения;
5) платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным доро-
гам общего пользования регионального или межмуниципального значения
транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных гру-
зов;
6) платы за оказание услуг по присоединению объектов дорожного сер-
виса к автомобильным дорогам общего пользования
регионального или
межмуниципального значения;
7) поступлений в виде кредитов из федерального бюджета на строитель-
ство, реконструкцию, капитальный ремонт, ремонт и содержание автомобиль-
ных дорог общего пользования (за исключением автомобильных дорог феде-
рального значения);
8) поступлений в виде субсидий из бюджетов бюджетной системы Рос-
сийской Федерации на финансовое обеспечение дорожной деятельности в от-
ношении автомобильных дорог общего пользования;
9) безвозмездных поступлений от физических и юридических лиц на
финансовое обеспечение дорожной деятельности, в том числе добровольных
пожертвований, в отношении автомобильных дорог общего пользования реги-
онального или межмуниципального значения.
Основным целевым назначением дорожного фонда является строитель-
ство (реконструкция), ремонт и содержание действующей сети автодорог об-
щего пользования регионального или межмуниципального значения края в со-
стоянии, обеспечивающем сохранность автомобильных дорог и безопасность
171
дорожного движения. Также из средств дорожного фонда оказывается финан-
совая поддержка развития дорожной инфраструктуры муниципальных обра-
зований края, включая расходы на проектирование и строительство автомо-
бильных дорог общего пользования местного значения с твердым покрытием
до сельских населенных пунктов, не имеющих круглогодичной связи с сетью
автомобильных
дорог общего пользования, предоставление субсидий мест-
ным бюджетам на капитальный ремонт и ремонт автомобильных дорог общего
пользования населенных пунктов, на капитальный ремонт и ремонт дворовых
территорий многоквартирных домов, проездов к дворовым территориям мно-
гоквартирных домов населенных пунктов; обслуживание долга по бюджетным
кредитам из федерального бюджета на дорожное хозяйство.
Объем средств дорожного фонда составляет около 3,0 млрд. рублей (без
учета безвозмездных поступлений от юридических лиц и субсидий из феде-
рального бюджета на реализацию федеральной целевой программы).
Достарыңызбен бөлісу: