Утвержден приказом Дальневосточного мту вт росавиации от
жүктеу/скачать 1.4 Mb.
|
Таблица №6
В ОАО «Владивосток Авиа» организация тренажёрной подготовки лётного состава в 2013г. проводилась в соответствии с требованиями ФАП-128 и РПП ОАО «Владивосток Авиа». Уровень подготовки инструкторского состава тренажёров и качество тренировок лётного состава отвечало установленным требованиям. Исключением являлся КТС Ту-204, где не были реализованы возможности выполнения тренировок при упражнениях на срабатывание TCAS и EGPWS. Грубых нарушений в технологии работы экипажей и в технике пилотирования (на тренажере) не выявлено. Имеющиеся недостатки анализировались командно-лётным составом. С членами экипажей, допустивших отклонения проводились разборы, дополнительные занятия, индивидуальные задания со сдачей зачетов. Качество тренажёрной подготовки командно-лётного, инструкторского и лётного состава было достаточно для поддержания профессиональных навыков в штатной, сложной и аварийной ситуациях в полёте. Объёмы тренировок соответствовали установленным требованиям на КТВ Ми-8, КТС Ту-204 и на FFS А-320. В ОАО «Авиакомпания «Аврора» летный, инструкторский и КЛС Авиакомпании проходил тренировку на тренажерах (по типам ВС) по утвержденным Программам регулярно и в установленные сроки. Основные ошибки экипажей при тренировках на тренажерах всех типах ВС: недостаточно четкие действия по выполнению стандартных процедур, согласно технологии работы экипажа; ошибки использования QRH экипажами ВС Боинг-737 и DHC-8; недостатки во взаимодействии членов экипажа при заходе на посадку по неточным системам. Тренировка на тренажерах проводилась до отработки безошибочных действий членов экипажа в особых случаях на всех этапах полета. Экипажи, не прошедшие тренажерную тренировку на тренажере (по типу ВС), к полетам не допускались. В ОАО «Восток» тренажерная подготовка проводилась согласно графикам. Системных отклонений и ошибок в процессе тренировок не было. Проводились тренировки КВС, имеющих допуск к полётам по ППП, на тренажере Ми-8 для подтверждения метеоминимумов. В авиакомпании АС «Амур»: Подготовка инструкторского состава и качество тренировки лётного состава отвечает установленным требованиям. Грубых нарушений в технологии работы экипажей и в технике пилотирования на тренажёре не выявлено. В КГУП «Хабаровские Авиалинии» организация тренажерной подготовки летного состава в 2013г. проводилась в соответствии с требованиями ФАП-128, ППЛС по типам ВС КГУП «Хабаровские авиалинии». Для тренировки на комплексных тренажерах на самолетах АН-26-100, Ан-26, Ан-24 и вертолетах Ми-8 используются тренажеры ДВЦ ПАП. Для тренировки на комплексном тренажере на самолете Як-40 используется тренажер в пос. Быково Московской области. Тренировки выполнялись качественно в установленные сроки. Системные отклонения и ошибки экипажей при тренировках отсутствовали, разовые ошибки и отклонения устранялись в процессе тренировки под руководством инструктора тренажёра. Четырнадцать экипажей прошли тренировку на КТС под контролем командно-руководящего и инструкторского состава. В ЗАО СП «Авиашельф» экипажи проходят тренировку на КТВ Ми-8 МТВ-1 в Санкт-Петербург согласно графику подготовки два раза в год. Налёт составил не менее 8 часов на каждого члена экипажа. КВС выполняют по 6 заходов по ППП. Каждый второй пилот проходит тренировку по задаче ППЛС АК «Посадки в СМУ» при минимуме посадки 80х800м. На тренажере Ми-8 МТВ-1 выполняется тренировка всеми экипажами с участием КЛС по отработке действий при отказе одного двигателя на этапах захода на посадку и взлета на/с ВПП и МБУ, посадки на РСНВ и другие упражнения, согласно требованиям утверждённой Программы. Выполняется тренировка всеми экипажами с имитацией ошибочных действий КВС, выполняющего активное пилотирование, с целью привить навыки вторым пилотам по определению момента, когда требуется его вмешательство в управление во избежание последствий из-за ошибок КВС или потери его работоспособности. Тренажер также используется для отработки дополнительных задач. Это: подготовка вторых пилотов к полетам в СМУ; выполнение продолженного взлёта при отказе одного двигателя; тренировка летного состава по видам работ; проверка техники пилотирования и т.д. Кроме особых и аварийных случаев, указанных в РЛЭ, отрабатываются случаи, не входящие в РЛЭ Ми-8, но внесённые в РПП компании. Если нет возможности выполнить лётную тренировку для отработки случаев, указанных в РПП, проводится тренаж в кабине. ЗАО «Авиалифт Владивосток» в связи с тем, что в ДВЦ ПАП введен в строй комплексный тренажер КТВ-Ка-32, весь летный состав (100%) прошел тренировку по полугодовой программе подготовки летного состава на тренажере. В ГАУ Амурской области «Авиабаза» в соответствии с требованиями ФАП-128 и ППЛС Ми-8 летный состав проходит тренажную подготовку в ДВЦ ПАП г. Хабаровска. Летный состав ВС Ан-2 ежеквартально, при вводе в строй и при подготовке к новым видам работ проходит тренаж в кабине самолета, в соответствии с требованиями «Методики выполнения тренажа». Для более качественной подготовки по действиям в особых случаях проводится летная тренировка в аэродромных условиях по задаче 7, упр.4 ППЛС Ан-2. В ООО «Авиалифт ДВ» тренировка ЛС производилась в установленные ППЛС самолетов Ан-2, Ан-3 сроки согласно графиков. В ЗАО «УК «Петропавловск» тренажерная подготовка проводилась согласно графика. Системных отклонений и ошибок в процессе тренировок не было. Проводились тренировки на тренажере Ми-8Т/МТВ в ДВ ЦПАП с чередованием модификации каждый квартал. Все пилоты вертолетов выполняют ежеквартально заходы при минимуме погоды 100х1000. Тренировка на тренажере В-300 с отработкой действий в сложных и аварийных ситуациях проводится каждые 6 месяцев при Hawker Beechcraft Learning Ctr (г. Уичита, США). Экипажи, не прошедшие тренировку на тренажере (по типу ВС), к полетам не допускались. Организация анализа данных средств сбора полетной информации в 2013г. Таблица № 7
жүктеу/скачать 1.4 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||