Утвержден приказом Дальневосточного мту вт росавиации от
Анализ организации лётной работы за 2013 год
жүктеу/скачать 1.4 Mb.
|
Анализ организации лётной работы за 2013 год1. Организация лётной работы 1.1. Укомплектованность лётного состава Таблица №1
В ОАО «Владивосток Авиа» в 2013г. наблюдается недокомплект летного состава в количестве, соответствующем штатному расписанию. Фактическое количество авиаспециалистов было достаточным для выполнения реального объема работ. Качество подготовки экипажей ВС соответствует нормативным требованиям руководящих документов гражданской авиации. Во втором полугодии произошла реорганизация авиапредприятия. Значительная часть летного состава переучена на другие типы ВС и трудоустроена в ОАО «Авиакомпания «Аврора». До окончания 2013 года формирование летной службы приморского филиала авиакомпании «Аврора» не завершено. В ОАО «Авиакомпания «Аврора» летный директор включен на ВС Боинг-737 и DHC-8. Кадровый резерв – 54 человека. Поэтапный переход летного состава, допущенного к выполнению полетов на А-319/320/321 11 человек: КВС/КЛС 4/3, вторые пилоты 4. В 2013 году закончили программу ввода в строй: - в качестве КВС на ВС DHC-8 один пилот; - в качестве КВС на ВС Боинг-737 два пилота. - в качестве второго пилота на ВС DHC-8 четыре пилота. Продолжается работа по вводу в строй вторых пилотов, прошедших первоначальное обучение на ВС Б-737 (четыре пилота). В связи с прекращением эксплуатации в ОАО «Авиакомпания «Аврора» ВС Ан-24 и Ан-12, в 2013 году сокращено летное подразделение ВС Ан-24 и Ан-12. В 2013 году в свидетельство эксплуатанта внесен новый тип ВС А-319 и организован приморский филиал Авиакомпании для выполнения полетов на данном типе ВС. Фактическая укомплектованность летным составом, несмотря на недостаток специалистов в некоторых летных подразделениях, позволила обеспечить регулярность полетов, а также эффективность работы Авиакомпании – выполнены все заявленные полеты на эксплуатируемых типах ВС. Рабочая нагрузка летного состава соответствует установленным санитарным нормам. Санитарная норма налета, с согласия специалистов, продлялась по причинам: - увеличения нагрузки на экипажи; - в связи с проведением тренажерной подготовки. В ОАО «Восток» недокомплект летного состава до штатного расписания составляет: - на самолетах Ан-38 - 1 КВС и 1 второй пилот, на самолетах Ан-28 - 2 КВС; - на вертолетах Ми-8(МТ)– 1 КВС и 1 бортмеханик. Фактическая укомплектованность летным составом на безопасность и регулярность полетов не повлияла. В ЗАО СП «Авиашельф» рабочая нагрузка на летный состав соответствовала установленным нормам. В КГУП «Хабаровские авиалинии» количество специалистов в летной службе достаточно для выполнения данного объема работ с обеспечением безопасности и регулярности полетов. Имеющееся количество лётного состава, полностью обеспечивает стабильную работу предприятия. Часть специалистов летной службы допущена к выполнению полетов на двух типах воздушных судов, что позволяет более рационально использовать их рабочий потенциал. В авиакомпании АС «Амур» в 2013 году произошли следующие изменения по личному составу: - с уходом на пенсию уволились зам ком АК по ОЛР, командир ВС Ан-24, Ан-26, два бортмеханика ВС Ан-24, Ан-26, штурман Ан-24, Ан-26. - приняты на работу: два командира Ан-24,Ан-26. два штурман Ан-24, Ан-26, В/П и два бортмеханика Ан-24,Ан-26. В настоящее время есть потребность в пополнении лётного состава по вертолетам и самолетам Ан-2. Однако, со стороны администрации ОАО «Артель старателей «Амур» нет заинтересованности в привлечении специалистов, на работу принимаются специалисты только в случае крайней необходимости, социальное обеспечение лётного состава не улучшается. В ЗАО «Авиалифт Владивосток» под существующие объемы работ достаточное количество летного состава, что позволяет обеспечить все договорные обязательства. В авиакомпании «Авиалифт ДВ» летный состав не доукомплектован из-за нехватки летных кадров в регионе. Проблема решается приглашением пилотов из других регионов, а также восстановлением, переучиванием и вводом в строй ранее летавших пилотов. В ЗАО «УК «Петропавловск» в 2013 году лётная служба была не доукомплектована лётным составом в количестве, соответствующем штатному расписанию. Однако фактическое количество авиаспециалистов было достаточным для выполнения реального объема работ, поддержания профессионального уровня летного состава, что позволило обеспечить регулярность полетов с сохранением безопасности полетов эксплуатанта на высоком уровне. Часть полетов в качестве вторых пилотов выполнялись КВС, подготовленными к полетам с правого пилотского кресла. Рабочая нагрузка летного состава соответствует установленным санитарным нормам. Хотя нехватка одного бортового механика на Ми-8, устраненная на данный момент, приводила к максимальным нормам налета в напряженные летне-осенние месяцы. В настоящий момент авиационный персонал состоит из 3-х пилотов-инструкторов вертолета, 8-и пилотов вертолетов, 2-х пилотов самолета, 1-го бортмеханика-инструктора и 3-х бортовых механиков вертолетов. В ГАУ Амурской области «Авиабаза» за отчетный период произошло сокращение количества вторых пилотов на ВС Ан-2. Количество командно-летного состава соответствует нормативам. 1.2. Переучивание и ввод в строй жүктеу/скачать 1.4 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||