Қазақстан республикасының білім және ғылым
жүктеу/скачать 25.34 Kb.
|
1 2
Darkhan П 31|
ҚАЗАҚСТАН РЕСПУБЛИКАСЫНЫҢ БІЛІМ ЖӘНЕ ҒЫЛЫМ МИНИСТРЛІГІ Ақтобе көлік, байланыс және жаңа технология колледжі Мамандығы:1409000 «Теміржол құрылысы, жол және жол шаруашылығы КУРСТЫҚ ЖҰМЫС Тақырыбы: «Жаңа теміржол желісін жобалау» Орындаған:Шаукеров Дархан П-31 топ студенті Тексерген : Кадирова Ж.Ж Мазмұны
1.Ауданның топографиялық жағдайына сипаттама және желі бағытының нұсқа трассалары………. 1.1.Жобаланатын желінің нормалары……………………………………………………………………………………………….. 1.2.Жобаланатын желінің мүмкіндік және негізгі бағыттарын анықтау…………………………………………… 1.3.Трассалау нұсқаларды бекіту және бастауыш еңістіктің мәнін анықтау…………………………………….. 2.Жоба сызығының орнын нұсқалар бойынша негіздеу…………………………………………………………………… 2.1.Нұсқалар желісін трассалау және бойлық профилін аныктау…………………………………………………….. 2.2.Нұсқалардың бойлық профилін жобалау…………………………………………………………………………………….. 3.Қозғалыс кауіпсіздігі және қауіпсіздік техникасы…………………………………………………………………………… 4.Жобаның графикалық бөлігі: …………………………………………………………………………………………………………… 4.1.карта…………………………………………………………………………………………………………………………………………………. 4.2.бойлық профиль………………………………………………………………………………………………………………………………. Қолданылған әдебиет…………………………………………………………………………………………………………………………… Кіріспе
Қазақстан мен Орта Азия болат жолдары күллі Орта Азиялық аймақтың шаруашылығы мен мәдениетінің және қоғамдық өмірін дамуына кең мүмкіндіктер ашты. Олар Тянь-Шянь, Алатау Іле Алатауының жоталарын көктей өтіп, Жоңғар Қақпасынан бірақ шықты. Қарақұм мен Қызылқұмның батпағы мен құмын баса-көктеп, бой берместен көмір мен темір кеніштеріне, мақталы далаларға, адам аяғы баспаған орманды алқаптарға, ұлы дария, үлкен көлдердің жағалауына келіп жетті. Оларсыз Қазақстан мен Орта Азиянын индустриясын дамыту, табиғат байлықтарын шаруашылық айналымына тарту, шалғай аудандардағы жаңа ашылған пайдалы кен қазбаларын итеру мүмкін емес еді. Міне, осы болат жолдар бір кезде мүлтіп жатқан далаға жан бітірді, адамға қажетті және бағалы жүктерді тасымалдаудың көлемі шұғыл және едәуір арта түсті. сөйтіп мұның өзі аймақтарда салынған жолдарды техникалық жақтан әрі қарай жаңғыртып отыруды, халықтардың экономикалық және мәдени ынтымақтастығының барлық салаларын ұлғайта түсуді талап етті. "Аймақтар арасындағы ішкі коммуникацияны қамтамасыз етіп, транзиттік әлеуетті арттыру үшін тәуелсіздік жылдары ішінде 2500 шақырымға жуық темір жол салынды. Негізгі транзиттік бағдарларға жүктеменің артып келе жатқанын есепке ала отырып, Достық – Мойынты, Қазалы – Арыс, Алматы торабы, Сарыағаш стансасы арқылы жүретін пойыздардың кедергісіз өтуіне қатаң қадағалауымыз керек. Осы мақсатта алдағы уақытта Достық – Мойынты бағытында екі жолды салып, осы уаскеге электр тоғын тарту жұмысы қолға алынып жатыр. Сонымен қатар жоспар бойынша Дарбаза – Мақтаарал темір жол желісін салу көзделген", – деді Жәнібек Тайжанов ОКҚ алаңында. Қазіргі уақытта Достық - №19 разъезд бөлігінде екінші жолға топырақ жайылып жатыр. "Шекарадағы Достық стансасына жаңа әрі жаңартылған терминалдар қойылады. Алматы торабында Жетіген – Қазыбек би темір жол желісін салу көзделген. Бұл жоспардың бәрін 2025 жылға дейін аяқтау көзделген" жүктеу/скачать 25.34 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|
1 2