Біздің елімізде автомобильдер санының үнемі өсуі бензин тұтынудың сөзсіз өсуіне және соның салдарынан мұнай өнімдерін жеткізу қажет жанармай құю станциялары санының көбеюіне себеп болады
жүктеу/скачать 332.5 Kb.
|
| КІРІСПЕ Біздің елімізде автомобильдер санының үнемі өсуі бензин тұтынудың сөзсіз өсуіне және соның салдарынан мұнай өнімдерін жеткізу қажет жанармай құю станциялары санының көбеюіне себеп болады. Мұнай өнімдерін тасымалдауға арналған тамаша құрал-бензин тасушы, теміржол және теңіз сияқты балама көлік түрлерімен салыстырғанда оның қозғалғыштығы мен жылдамдығы оны бензинді ғана емес, сонымен қатар басқа да мұнай өнімдерін жеткізудің ең көп қолданылатын әдісіне айналдырады. Мұнай өнімдерін тасымалдауға арналған автомобиль құралдарының нақты үлгісінің негізгі қауіпсіздік талаптары оны әзірлеуге арналған техникалық тапсырмада беріледі. Мұнай мен мұнай өнімдерінің пайда болу себептеріне, жоғалуына байланысты олар табиғи, пайдалану және Төтенше болып бөлінеді, ал пайда болу сипаты бойынша сандық, сапалық және аралас (сапалық) болып бөлінеді. Шығындардың сипаты олардың мұнай өнімі массасының азаюымен немесе оның физика-химиялық және пайдалану қасиеттерінің нашарлауымен қатар жүруіне байланысты. Төгілулер, ағып кетулер және т.б. салдарынан болатын сандық шығындар сапасы төмендемейтін мұнай мен мұнай өнімдері мөлшерінің азаюымен ғана байланысты. Қабылдау, сақтау және құю технологиялық операцияларының өзара байланысын ескере отырып (олардың біреуінде ысыраптың азаюы басқалар кезінде ысыраптың ұлғаюына әкелуі мүмкін), тек мұнай өнімдерінің жалпы ысырабы жылына шамамен 0,03% - ды (масс.) мұнай өнімдерінің айналымы кезінде, ал осы ысыраптардың нақты бөлінуі былайша қалыптасады: қоймада сақтау кезінде - 37,2 %, темір жол және автомобиль тасымалдары кезінде - 6,2%, су тасымалдары кезінде - 27,2% және магистральдық мұнай өнімдері құбырларында-29,4%. Резервуарлардың герметизациялану жағдайлары туралы статистикалық деректер мұнай мен мұнай өнімдерінің сандық жоғалуына ықпал ететін резервуарлардың негізгі ақаулары конструкция элементтерінің коррозиялық тозуы (60% - ға дейін), геометриялық пішіннің деформациясы (25%) және дәнекерлеу жіктерінің ақаулары (15%) болып табылатындығын куәландырады. Ластану көздерінің екінші тобына: автоцистерналардан резервуарларға құю кезінде мұнай мен мұнай өнімдерінің төгілуі, автокөлікке май құю кезінде мұнай өнімдерінің төгілуі жатады. Ластану көздерінің үшінші тобына: технологиялық жабдықты жөндеу және қызмет көрсету кезінде мұнай мен мұнай өнімдерінің ағуы және төгілуі; гидравликалық жүйенің (резервуарлардың, құбырлардың, шлангілердің, колонкалардың және т.б.) герметикалығының бұзылуы нәтижесінде авариялық ағып кету жатады. Мұнай және газ өнеркәсібіндегі іс-шаралар комплексіне әртүрлі технологиялармен сипатталатын көптеген өндірістер кіреді. Олар: энергетикалық объекттер, машинажасау және химиялық профильдер, байланыс және мұнай, газ, қысылған ауа, су, химиялық реагенттердің тасымалдануы бойынша қондырғылар және кәсіптердің теңіздің гидротехникалық құрылыстары. Технологиялық процестердің, климаттық және георгафиялық жағдайлардың әртүрлілігі, металл шығындарының үлкен көлемде болуы және металдарды пайдалану кезіндегі қатаң жағдайлар ескіруіне алып келеді. Бұл мәселесі мұнай және газ шығарудың өсу қарқынын және оның техникалық-экономикалық тиімділігін анықтайтын басты проблемаға айналып отыр. Мұнай және газды бұрғылау, шығару және тасымалдауда туындайтын негізгі мәселенің бірі – бұрғылау, лифтті және мұнай құбырларының қызмет ету мерзімі болып табылады. Газ құбырларында күкіртті сутектің, көмірқышқылгазының және кейбір органикалық қышқылдардың болуы құбырлардың қатардан тез шығуына алып келеді, сонымен қатар мұнай-газды бұрғылаудың және шығарудың дамуын тежейді. жүктеу/скачать 332.5 Kb. Достарыңызбен бөлісу:
|