Инв. №________
Экз.________
Заказчик: МУ «Управление архитектуры и градостроительства г. Улан-Удэ», в рамках муниципального контракта №8 от 29 октября 2010г.
КОМПЛЕКСНАЯ ТРАНСПОРТНАЯ СХЕМА
г. УЛАН-УДЭ
Директор института
|
В.А. Щитинский
|
Руководитель АПМ-5
|
В.С. Григорова
|
Руководитель проекта
|
М.Л. Петрович
|
Санкт-Петербург – Улан-Удэ
2010 декабрь
Исполнители:
Ф.И.О.
|
Должность, звание
|
Позиция в проекте
|
ФГУП «РосНИПИ Урбанистики»
|
Григорова В.С.
|
Архитектор ФГУП «РосНИПИ Урбанистики», руководитель архитектурно-планировочной мастерской № 5 (АПМ-5)
|
Руководитель проекта
|
Лаперье С.И.
|
Главный специалист архитектурно-планировочного сектора (АПС)
|
Научный консультант
|
Лагунов И.В.
|
Руководитель группы
|
Отв. исп раздела «Развитие улично-дорожной сети»
|
Атаев П.Г.
|
Инженер АПМ-5
|
Отв. исп раздела «Развитие пассажирского транспорта»
|
Кулеш Н.П.
|
Инженер АПМ-5
|
Отв. исп раздела «Развитие внешнего транспорта»
|
Гладкая О.П.
|
Экономист АПМ-5
|
Отв. исп раздела «Комплексное планирование развития транспортной системы»
|
Литвинова Е.И.
|
Экономист АПМ-5
|
Отв. исп. раздела «Комплексное планирование развития транспортной системы»
|
Иванова И.В.
|
Архитектор АПМ-5
|
Оформление графических проектов
|
ЗАО «Петербургский НИПИГрад»
|
Петрович М.Л.
|
Директор бюро территориальных информационных систем и градостроительного моделирования (ТИСиГМ)
|
Руководитель проекта
|
Солодилов В.В.
|
Главный специалист бюро инженерно-транспортных работ (ИТР)
|
Главный инженер проекта, отв. исп. раздела «Общий подход к формированию проектных предложений по развитию транспортных системы г. Улан-Удэ»
|
Истомина Л.Ю.
|
Главный специалист бюро ТИСиГМ
|
Отв. исп. раздела «Прогноз перспективных транспортных потоков»
|
Епанешникова Е.С
|
Инженер бюро ТИСиГМ
|
Помощник руководителя проекта
|
Костюченко А.К.
|
Инженер бюро ТИСиГМ
|
Отв. исп. раздела «Обследование пассажирских и автомобильных потоков»
|
Иркутский государственный технический университет
|
Михайлов А.Ю.
|
Д.т.н., профессор
|
Отв. исп. раздела «Развитие системы организации движения»
|
Содержание
Раздел А. Общий подход к формированию проектных предложений по развитию транспортной системы
|
9
|
А1. Транспортная система как объект развития
|
9
|
А1.1. Транспортная система городского округа «Город Улан-Удэ» и Улан-Удэнский транспортный узел
|
14
|
А1.2. Сравнение г. Улан-Удэ с городами-аналогами
|
16
|
А1.3. Анализ финансирования транспортного комплекса г. Улан-Удэ
|
21
|
|
|
А2. Развитие транспортной системы г. Улан-Удэ
|
21
|
А2.1. Введение
|
21
|
А2.2. Целевые установки
|
22
|
А2.3 Прогноз подвижности населения
|
23
|
А2.4 Прогноз уровня автомобилизации
|
25
|
|
|
Раздел Б. Территориальные аспекты развития транспортной системы города
|
27
|
Б1. Транспортная модель территории и расселения
|
28
|
Б1.1. Транспортная модель территории
|
28
|
Б1.2. Транспортная модель расселения. Современное состояние
|
33
|
Б1.3. Транспортная модель расселения. Прогноз
|
38
|
Б1.4. Результаты анализа транспортной модели территории и расселения
|
45
|
|
|
Б2. Натурное обследование потоков
|
46
|
Б2.1. Общие положения
|
46
|
Б2.2. Итоги обследования
|
48
|
|
|
Б3. Транспортные проблемы развития города и задачи развития транспортной системы
|
64
|
|
|
Раздел В. Адресные программы развития
|
65
|
Раздел В1. Развитие улично-дорожной сети
|
66
|
В1. 1. Существующая улично-дорожная сеть
|
66
|
В1.2. Проблемы развития улично-дорожной сети
|
77
|
В1.3. Планы и проекты по развитию улично-дорожной сети
|
80
|
В1.4. Проектные предложения
|
94
|
|
|
Раздел В2. Развитие системы организации движения
|
114
|
В2.1. Режимы движения на улично-дорожной сети
|
115
|
В2.2 Анализ уровня безопасности движения.
|
118
|
В2.3. Движение в основных узлах транспортной сети
|
123
|
Раздел В3. Развитие пассажирского транспорта
|
137
|
В3.1. Общая характеристика городского пассажирского транспорта
|
138
|
В3.2. Прогноз распределения передвижений между индивидуальным и общественным транспортом
|
141
|
В3.3. Сеть общественного пассажирского транспорта
|
144
|
В3.4. Хранение индивидуального пассажирского транспорта
|
158
|
|
|
Раздел В4. Развитие внешнего транспорта
|
161
|
В4.1. Воздушный транспорт
|
162
|
В4.2. Железнодорожный транспорт
|
163
|
В4.3. Грузовой автомобильный транспорт
|
168
|
В4.4. Речной транспорт
|
170
|
|
|
Раздел В5. Комплексное планирование развития транспортной системы
|
171
|
В5.1. Оценка эффективности мероприятий по совершенствованию организации движения
|
172
|
В5.2 Укрупненная оценка стоимости предлагаемых мероприятий по развитию улично-дорожной сети, совершенствованию организации движения на улично-дорожной сети
|
195
|
В5.3. Единая городская адресная программа работ по борьбе с заторовыми ситуациями, совершенствованию организации движения на улично-дорожной сети, развитию улично-дорожной сети
|
196
|
|
|
А) документы федерального уровня – Закон РФ «Градостроительный Кодекс Российской Федерации» №190-ФЗ от 29.12.2004, СНиП 2.07.01-89* «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», «Указания по разработке комплексных схем развития всех видов городского пассажирского транспорта для городов с населением 250 тыс. жителей и более» (Госплан СССР) и «Рекомендации по разработке комплексных транспортных схем для крупных городов» (КиевНИИПград, ЦНИИПград, БелНИИПград, М.:Стройиздат, 1982); Закон РФ «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» № 257 от 08.11.2007, Постановление Правительства РФ от 28.09. 2009 г. № 767 «Правила классификации автомобильных дорог в Российской Федерации и их отнесения к категориям автомобильных дорог»,
Б) документы регионального уровня – Градостроительный устав Республики Бурятия, «Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», Схема территориального планирования Республики Бурятия;
В) документы местного уровня – Генеральный план городского округа «Город Улан-Удэ», Комплексная программа социально-экономического развития муниципального образования Городской округ «Город Улан-Удэ» на 2008 - 2010 годы и на период до 2017 года.
В работе по проекту использованы материалы федеральных целевых программ «Модернизация транспортной системы России», «Повышение безопасности дорожного движения в 2006 – 2012 гг.», региональные (республиканские) программы по развитию транспортной инфраструктуры, программы и текущие планы развития дорожного хозяйства и общественного пассажирского транспорта городского округа «Город Улан-Удэ».
Методическая база проекта. Для оценки современного состояния и перспектив развития транспортной системы г. Улан-Удэ используется комплекс отечественных и зарубежных методик, в наибольшей степени соответствующих масштабу города и задачам его развития на современном этапе.
Методика оценки базируется на положениях системного анализа, что позволило выявить закономерности формирования транспортной системы г. Улан-Удэ, тенденции развития этой системы, определить механизмы управления этими процессами для достижения желательных результатов. Транспортная система исследуется, прежде всего, как сложным образом структурированная территориальная система, а объекты транспортной инфраструктуры рассматриваются не только в аспекте своих пространственных взаимосвязей, но как элементы конкретной, определенной среды.
Транспортная система города рассматривается как обслуживающий элемент города и, одновременно, как элемент, формирующий его будущий облик, определяющий особенности его пространственного и функционального развития. Методические подходы учитывают изменения в социально-экономическом положении населения города и положения города в национальной и международной системе разделения труда, произошедшие в последние 15 лет, появление новой системы землепользования, разделение органов власти на федеральные, региональные и муниципальные.
Используется геоинформационный подход для анализа территории и транспортной сети города. Прогнозирование нагрузки на транспортную сеть осуществляется с помощью современных моделей формирования и распределения транспортных и пассажирских потоков.
Ожидаемое использование результатов проекта КТС.
Результаты проекта КТС предназначены для использования при подготовке программ строительства объектов улично-дорожной сети (УДС) и развития системы организации движения транспорта и пешеходов, программ развития пассажирского транспорта, программ повышения безопасности дорожного движения (БДД), а также программ разработки проектно-планировочной документации (см. структурную схему на рис. 1).
Комплексная транспортная схема г. Улан-Удэ
в системе документов территориально-транспортного планирования
Рисунок 1. КТС в системе документов территориально-транспортного планирования.
Раздел А
Общий подход к формированию проектных предложений по развитию транспортной системы г. Улан-Удэ
Достарыңызбен бөлісу: |