Фантазия, сорвавшаяся с цепи

Дальше новоявленный "поручик Киже" зажил собственной виртуальной жизнью, в процессе пересказов из книги в книгу сменив имя на Генрих. Писатель-фантаст из Одессы Александр Бирюк, хорошо знающий об американском "оригинале", придумал ему впечатляющую биографию:

"В январе 1934 года Генрих Циммерман занял место главного конструктора в специально созданной для него фирме "Raab Hagelkorn G.m.b.H.", являвшейся как бы филиалом концерна "Blom & Voss". Благодаря личному покровительству Вефера, новый самолет, получивший обозначение HG-78 "Глюк", быстро приобретал очертания реальной боевой единицы... После осуществления первого самостоятельного полета с двигателем "Аргус" мощностью всего 80 л. с. HG-78 показал такие характеристики, что Герингу стало любопытно... Как только Хейнкель в 1940 году стал получать для своих самолетов новые турбореактивные двигатели, HG-78 (превратившийся к тому времени в Xe-78) обрел, так сказать, совершенно новые крылья... Адаптация нового двигателя тягой 1300 кг к планеру прошла в самые короткие сроки. Уже 1 февраля 1945 года начались летные испытания... В горизонтальном полете пятитонный Хе-78 развивал запредельную по тем временам скорость 1000 км/ч у земли, а на высоте 9 тысяч метров превышал скорость звука на целых 200 км/ч"³⁸.

Любой, сколько-нибудь знакомый с немецким оружием Второй мировой войны, не сможет не заметить, что название "Hagelkorn" ("Градина") имела планирующая бомба концерна "Blom & Voss" Bv-246, а не несуществующая "дочерняя фирма"³⁹ Автор и сам оставил намек, что это выдумка: название самолета, "Глюк", явно происходит не от немецкого слова "счастье".

Другие вымышленные персонажи в истории "фашистских НЛО" появились в Польше благодаря деятельности Игоря Витковского. В книге "Prawda о Wunderwaffe" (2000), переведенной на немецкий и английский, он заявил, что прочитал в рассекреченных протоколах допроса обергруппенфюрера СС Якоба Шпорренберга о проекте по освоению антигравитации для "летающих тарелок" под названием "Die Glocke" ("Колокол")⁴⁰.

Работы над проектом начались в середине 1944 года на закрытом объекте СС, расположенном неподалеку от Лейбуса (Люблин). После вступления советских войск в Польшу проект переместили на шахту Венцеслаш близ Людвигсдорфа (Людвиковичи), на северных отрогах Судет.

В рамках проекта "Колокол" проводились эксперименты с аппаратом в форме колокола, изготовленным из твердого, тяжелого металла и наполненным похожей на ртуть жидкостью фиолетового цвета. Жидкость хранилась в высоком тонком термосе высотой в один метр, упакованном в свинцовую оболочку толщиной в три сантиметра. Эксперименты проводили под толстым керамическим колпаком, при этом два цилиндра быстро вращались в противоположных направлениях. Некое похожее на ртуть вещество условно называли "Ксерум-525".

Каждый эксперимент длился примерно минуту. В активном состоянии "Колокол" испускал бледно-голубой свет, и ученые держались от него на расстоянии 150-200 метров. Электрическое оборудование на этом расстоянии обычно ломалось или в нем происходили короткие замыкания.

В радиус действия "Колокола" помещались различные растения, животные и живые ткани. Во время первой серии испытаний, проводившейся с ноября по декабрь 1944 года, почти все опытные образцы были уничтожены - жидкости, включая кровь, сворачивались и разделялись на очищенные фракции. В тканях растений происходил распад или исчезновение хлорофилла, через четыре-пять часов растения приобретали полностью белый цвет. Через 8-14 часов наступало полное разложение, но в отличие от обычного оно не сопровождалось запахом. Растения превращались в нечто похожее на колесную мазь.

Первая команда исследователей распалась из-за смерти пяти ученых из семи. Во второй серии экспериментов, начатой в январе 1945 года, вред был несколько снижен. Люди, участвовавшие в экспериментах, жаловались на недомогание, несмотря на защитную одежду. Перед самым окончанием войны специальная команда СС вывезла "Колокол" и всю документацию в неизвестном направлении. Ученые (шестьдесят два человека), принимавшие участие в проекте, были расстреляны солдатами СС между 28 апреля и 4 мая 1945 года по приказу Шпорренберга.

Витковский указал и место, где испытывался "колокол". Около шахты высится железобетонная конструкция, состоящая из двенадцати массивных колонн высотой 15 м, соединенных балками-перекладинами, образующими окружность диаметром 33 метра. В верхней части балок торчат крепежные болты.

Всемирная слава к шахте Венцеслаш пришла после того, как Игорь Витковский пересказал эту легенду британскому журналисту Нику Куку, собиравшему материалы по антигравитации. После выхода книги Кука "Охота за нулевой точкой"⁴¹ о проекте "Колокол" не писал разве что ленивый.

Тут у Витковского, разбогатевшего благодаря своей выдумке, начались первые проблемы. В августе 2005 года немецкий исследователь Герольд Шейм съездил в те края и обнаружил точно такую же бетонную конструкцию, как на шахте Венцеслаш, за забором действующего завода в Зечнице. Работающая конструкция подпирала большой пароконденсатор⁴². Сооружение на шахте также оказалось остатками пароконденсатора завода по производству динамита "Dynamit A. G. Fabrik Ludwigsdorf zur verwertung chemister Erzeugnisse", руины которого находятся неподалеку. Завод снабжал своей продукцией многочисленные шахты в Судетах, пока не пришла война. Сторонников НЛО Третьего рейха почему-то не насторожило соседство "стартовой площадки дисколета" и цеха по производству динамита, находящегося всего в 70 метрах.

Некоторых персонажей Витковский напрямую списал с малоизвестного романа о приключениях Индианы Джонса. Обергруппенфюрер СС Якоб Шпорренберг действительно существовал, но никак не мог принимать участие в описанных Витковским событиях. 21 ноября 1944 года он принял командование силами полиции и жандармерии в южной Норвегии, где и был 11 мая захвачен в плен англичанами. 3 октября 1946 года его выдали польским властям. За геноцид, творимый обергруппенфюрером Шпорренбергом в качестве помощника Эриха Коха и начальника полиции в Люблине, суд приговорил его к высшей мере наказания. Публично повешен в Варшаве 6 декабря 1952 года. Никаких особых протоколов допроса "советской контрразведки", упоминаемых Витковским, нет и быть не могло.

За последние годы вышло более двух десятков книг, упоминающих "фашистские НЛО". Обычно это просто враки, написанные некомпетентными людьми на модную тему, или повод для неофашистских фантазий о величии Третьего рейха, отправлявшего НЛО с "белокурыми бестиями" на Луну и Марс.

В 1990-х годах австрийцы Норберт Юрген-Раттхофер и Ральф Эттль создали новый нацистский миф, включающий в себя древний Вавилон, НЛО на магической тяге и внеземные цивилизации. Все это входило в новую религию, распространяемую ими через группу "Tempelhofgesellschaft" - "Общество Храмовников" в Вене, выдаваемое за наследника исторического Ордена тамплиеров.

Раттхофер и Эттль утверждали, что избранные сотрудники оккультных обществ "Туле" и "Вриль" в декабре 1919 года провели совместную встречу в Рамшау, близ Берхтесгадена. На этой встрече медиум Мария Орсич продемонстрировала старинную рукопись тамплиеров, содержание которой она узнала медиумически. Оказалось, что она написана на языке шумеров, предшественников цивилизации Вавилона, и является посланием с планеты Суми-Эр (Sumi-Er), вращающейся вокруг Альдебарана - звезды в созвездии Тельца, находящейся в 78 световых годах от Земли. Оккультисты получили медиумическое подтверждение, что шумеры были колонией сверхсуществ, посланных с Альдебарана на Землю 500 миллионов лет назад. Альдебаранский язык напоминал не только шумерский, но и немецкий, поскольку оба эти народа были прямыми потомками инопланетян.

Оккультисты, установив телепатический контакт, выяснили, что альдебаранцы - "немцы в созвездии Тельца", а их общественный строй - "разновидность национал-социализма на теократической основе". Мария Орсич получила от них инструкции по созданию машины времени и "летающих тарелок". Доктор В. О. Шуман принялся за эксперименты с вращающимися полями в 1922 году.

В июне 1934 года, по словам Раттхофера и Эттля, под Бранденбургом полетел первый корабль RFZ-1 (от Rundflugzeug - "круглый самолет"). За RFZ-1 последовали более крупные и мощные аппараты серии "Haunebu", оснащенные "тахионным мотором Туле" ("Thule-Tachyonator"). "Haunebu I" имел 25 метров в диаметре и экипаж из 9 человек, развивая скорость 4800 км/час. В ноябре 1943 года был построен "Haunebu II", который уже мог летать со скоростью 6000 км/час в течение 55 часов. Более массивный "Haunebu III" имел диаметр 71 метр и развивал скорость 40000 км/час в течение 8 недель, имея 32 человека на борту. Группа Шумана также разработала две небольшие "тарелки", "Vril-1" и "Vril-2", в качестве истребителей.

В книге "Проект Вриль" Раттхофер и Эттль напечатали даже чертежи "тарелок" всех упомянутых типов. Они утверждают, что в серию пошли только "Haunebu II" (их построили 7 штук) и "Vril-1" (18 штук), остальные аппараты существовали только в качестве экспериментальных прототипов.

СС также разработало в конце 1944 года корабль "Андромеда" длиной 139 и высотой 30 метров. Его приводили в движение четверо "тахионных моторов Туле" и четыре "левитаторов Шумана". В ангарах внутри "Андромеды" могли находиться один "Haunebu II" и два "Vril I".

Под рождество 1943 года общества "Вриль" и "Туле" снова собрались в городе Кольберг (ныне Колобжег), чтобы обсудить, что делать дальше. В это время "Вриль" работал над космическим кораблем, способным выходить в иное измерение и долететь до Альдебарана. По рекомендациям Гитлера и Гиммлера они запустили в начале 1945 года усовершенствованный корабль "Vril-Odin 8", летящий со скоростью, троекратно превышающей скорость света. Корабль достиг Альдебарана в 1967 году. Инопланетяне отправили мстить за Третий рейх армаду из 280 боевых кораблей длиной от 1,5 до 6 километров в длину, способных нести на борту от 4 до 280 боевых "тарелок". После выхода из межпространственного канала армада альдебаранских фашистов прибудет на Землю "где-то между 1992 и 2005 годами"⁴³.

Этот бред, опубликованный в самиздате, никто почти не замечал, пока его не "подобрал" Ян Удо Холи, пишущий под псевдонимом Ян Ван Хельсинг⁴⁴. Книги Яна были выпущены огромными тиражами и широко разошлись, пока власти не сообразили, что в них под прикрытием ненаучной фантастики пропагандируются нацистские идеи. Сейчас они запрещены в Германии, Швейцарии и Франции, но было уже слишком поздно: миф о летающих дисках "Haunebu" и "Vril" глубоко укоренился в сознании любителей НЛО и мистиков, почитающих Третий рейх. Если ввести эти слова в поисковую машину, без труда можно обнаружить тысячи интернет-сайтов, посвященных полумагическим дискам нацистской Германии. Их создатели зачастую не осознают, что помогают неофашистам восхвалять Третий рейх и распространять расистскую идеологию.
Немецкие НЛО: "советский след"
Панический ужас, что "летающие тарелки" могут оказаться советским оружием, не отпускал Запад долгие годы. Во время холодной войны небо казалось источником угрозы, и любое загадочное явление тут же рассматривалось под военным углом: уж не русские ли это летят?! В рассекреченных документах ЦРУ и американских военных "советская версия" всегда стояла на первых местах, а "внеземная" упоминалась под самый занавес.

Зато для журналистов, не посвященных в тайны, наступило раздолье. Они то и дело пугали сограждан русской военной мощью, упоминая детали, которые теперь без смеха читать невозможно. "Northern Virginia Daily" из Штрасбурга, шт. Вирджиния, в 1952 году "разгадала тайну":

"Летающие тарелки - это советские и американские управляемые ракеты. Если судить по сообщениям со всего мира, то неизбежно приходишь к выводу, что русские "тарелки" запускают из "Атомграда № 3" - усиленно охраняемого ракетного центра в бесплодной пустыне около финской границы. Шведские власти фиксируют их пролеты, когда они рассекают Скандинавию по прямой, проносясь в сторону нашего полушария. Другие пункты запусков русских находятся в Сибири.

Советские ракеты беспилотные, длиной 15-23 метра, и около 4,2 м толщиной. Главным источником энергии являются ракетные двигатели, но есть и дополнительные двигатели, возможно, воздушно-реактивные. Они овальной формы и достигают высоты 24-30 километров, достигая скорости более 2500 миль в час. Снабженные камерами и электронными устройствами слежения, ракеты, похоже, в настоящее время имеют одну цель: разведывать американские атомные и военные базы. Но так же легко они могут нести и атомные боеголовки.

Советские ракеты радиоуправляемые - русские подводные лодки, расставленные стратегически по цепочке поперек Атлантики, оснащены электронными контрольными пультами, чтобы "вести" их через "зону контроля" каждой субмарины. Таким образом ракета, сначала запущенная курсом на Вашингтон, может быть развернута подводной лодкой у побережья Новой Шотландии (откуда сообщали о неопознанных подлодках) на курс, ведущий к Брукхэвенским лабораториям на Лонг-Айленде, близ Манхэттена.

"Красным тарелкам" не надо возвращаться на базу, чтобы доставить собранную разведывательную информацию. Такие данные, включая аэрофотосъемку, автоматически транслируются на субмарину или секретную станцию, где их копируют и доставляют в московские штабы разведслужб. Чтобы избежать попадания в несоветские руки, любая ракета несет мощный заряд взрывчатки для самоликвидации. Заряд может разнести ее на мелкие кусочки в мгновение ока, если нажать кнопку на борту подводной лодки"⁴⁵

Все это воспринималось американцами на полном серьезе: русским приписывали почти магические силы и способности.

Особо глубокие корни тарелкофобия пустила в Австрии и Германии - там знали не понаслышке, что такое русские, и панически боялись новой войны. На этой почве произросли самые причудливые домыслы и мистификации.

"Загадочные, легендарные летающие объекты, которые обычный человек отчасти наивно, отчасти насмешливо называет "летающими тарелками", существуют, - писала "Kasseler Zeitung" от 11 января 1954 года.- Это - управляемые русскими аппараты, разработанные в Советском Союзе...

Принцип работы летающих тарелок основан на теории "блокирующего излучения" созданной несколько десятилетий назад покойным немецким инженером Леветцовым. Их практическое значение было, видимо, оценено офицером рейхсвера Хорстом Пинкелем, который после развала советско-германского военного сотрудничества не вернулся в Германию"⁴⁶.

Подробности этой легенды появились в журнале "Frankfurter Illustrierte" за тот же год. Оказывается, в 1944 году американская разведка получила сведения о том, что в Советском Союзе строят летательные аппараты необычной конструкции. Их производство расположено в городе Белая Таль Башкирской ССР. Американцы сбросили с парашютами 16 офицеров разведки, получивших задание - проникнуть в указанную местность. Через два года один разведчик вернулся в США и сообщил о смерти 14 товарищей. Шестнадцатый офицер потерялся, и о его судьбе никто ничего не знал.

Казалось, что попытка провалилась, но пропавший разведчик вскоре вернулся с чертежами, схемами и материалами. Он сам устроился работать в Белой Тали, где строят межпланетные корабли, и собрал массу фактов.

Во время Первой мировой войны немецкий ученый профессор Вальтер Леветцов и его ассистент, инженер Хорст Пинкель, обнаружили особые, неизвестные науке лучи. Ньютон был неправ - именно эти космические лучи обеспечивают взаимное притяжение тел, оказывая давление на все земные предметы. Если бы удалось создать какую-то поверхность, на которую лучи не действуют, предмет начал бы двигаться с большой скоростью в сторону, откуда не давят "лучи Леветцова". Ученые собирались создать "космический вагон", который мог бы двигаться сам за счет устранения воздействия лучей на одну из его сторон.

Профессор Леветцов скончался в 1927 году, не успев осуществить свою мечту. Хорст Пинкель оказался в Советском Союзе во время советско-германского военного сотрудничества, и, когда срок командировки закончился, решил не возвращаться. Он убедил коммунистов, что открытие Леветцова имеет колоссальное военное значение и получил возможность вести дальнейшие исследования.

Пинкелю предоставили лабораторию в институте Циолковского в Калуге, где он работал до 1938 года. Ему удалось создать сплав, нейтрализующий действие лучей. Ставший ненужным ученый тут же отправился на Колыму, и его место занял профессор Горев - лауреат Сталинской премии. Теперь СССР создает корабли, способные летать не только в атмосфере Земли, но и в космосе⁴⁷.

Одного взгляда на карту Башкирии достаточно, чтобы оценить легенду: на ней нет города Белая Таль. Нет его и в других республиках бывшего СССР.

Чудесный "сплав Пинкеля", если не обращать внимания на мифические "лучи", ничем не отличается от "кейворита" - блокирующего силу тяготения материала из романа Герберта Уэллса "Первые люди на Луне" (1901). Физик Я. Перельман в книге "Межпланетные путешествия" доказал, что если бы кто-то и сделал такой материал, пользоваться им для полетов невозможно:

"Идея экрана, непроницаемого для тяготения, сама по себе нисколько не нелепа, но ошибочно думать, будто с его помощью можно сделать тело невесомым, не затрачивая при этом никакой энергии. Нельзя перенести тело за экран тяготения, не производя никакой работы... Чтобы воспользоваться таким веществом, необходимо преодолеть притяжение Земли - то есть выполнить именно то, ради чего и придуман экран тяготения. Следовательно, непроницаемое для тяготения вещество бесполезно для небесных путешествий"⁴⁸.

Австрийская газета "Frankenpost" в 1953 году поместила заметку "Тарелки" над Восточной Германией":

"Жители Полица, расположенного к северу от Штеттина в устье Одера, однажды ровно в пять утра снова были разбужены невыносимыми звуками - воем, шипением и свистом. "Этот вечный шум от чертовых огненных колес, - пожаловалась Дора Ниманн своему мужу-сапожнику, тоже подошедшему к окну. - Они уже в третий раз за пять дней низко зависают над бухтой, крутятся как сумасшедшие, грохочут и дымят, как будто вот-вот взорвутся". Потом наблюдения стали особенно частыми: с востока прилетали серебристые, блестящие летающие диски диаметром примерно 30-40 м, со сверхъестественной скоростью совершенно бесшумно маневрируя над бухтой Штеттина. Дисковидные самолеты породили слухи среди жителей Полица и окрестностей, будто это легендарные "летающие тарелки", которые на самом деле являются специальными радиоуправляемыми русскими летательными аппаратами.

Но, несмотря на наблюдения многочисленных очевидцев, их историям мало кто верил, пока чешский журнал "Neue Technik" впервые не подтвердил существование таких самолетов. "Эксперименты с радиоуправляемыми круглыми дисковыми самолетами прошли успешно,- гласила статья.- Пока снабженные лишь измерительными приборами, они окажут большое влияние на будущее противовоздушной обороны и гражданской авиации как оружие дальнего действия, боевые и транспортные самолеты". Маневры над Штеттином и бухтой были в нем лишь вкратце затронуты.

"Наблюдения в устье Одера не имеют ничего общего с тарелочным психозом на Западе, - заверяет чешский журнал. - Это идут испытания нового оборонительного оружия, реактивные двигатели которого включаются только на высотах ниже 300 м. Летающие машины, официально названные "дисковыми самолетами" (Scheibenflugzeuge) как ожидается, будут играть важную роль в авиации к 1954 году. С военной точки зрения их устройство позволяет господствовать в воздухе, имея скорость подъема в шесть раз выше, чем у быстрейшего реактивного самолета. В сражении с вражескими эскадрильями их почти невозможно сбить, поскольку они оснащены противоракетной защитой".

Однако жители Полица твердо уверены, что они знают тайну летающих тарелок. Они считают, что часто наблюдаемые "огненные кольца" как-то связаны с летающими тарелками. Как только шипящие "кольца" окружают дисковые самолеты, невидимые в ярком свечении, блестящие серебристые летающие объекты исчезают за пять секунд в вышине, недостижимой человеческому взору. Очевидцы, иногда проплывающие на судах мимо острова Узедом, говорят, что наблюдали дважды или трижды летающие машины с выключенными реактивными двигателями, кружащие над заливом Поммер. С ужасающим металлическим гудением они мчались к артиллерийским мишеням и стоящим на якоре крейсерам, зависали буквально в сотне метров над ними и прошивали цели шквальным огнем снарядов"⁴⁹.

Немецкие уфологи не смогли выяснить, была ли заметка обычной "уткой" или провокацией спецслужб. Хотя журнал "Nova technika" (так по-чешски) на самом деле существовал, найти цитируемую статью им не удалось.

Понятно, почему мистификатор упоминает остров Узедом: при нацистах на нем находился ракетный центр Пенемюнде, "родина" ракет Фау-1 и Фау-2. Однако он был разрушен во время бомбардировок 1943 года и все ракетчики эвакуировались в более безопасные места. 5 мая 1945 г. советские войска захватили Узедом, обнаружив 75% зданий лежащими в руинах. После того, как развалины осмотрели специалисты, майор Анатолий Вавилов распорядился уничтожить все остальное. Какие-либо исследования или испытания проводить там было невозможно. В 1992 году, когда немцы создали на острове музей, показывать стало почти нечего.

Не менее жирная газетная "утка" выпорхнула со страниц "Badischen Neuesten Nachrichten" в 1954 году:

"Бывший инженер немецких авиазаводов Юнкерса, д-р Вильгельм С., вернулся домой после восьми лет работы на русских заводах. В Сибири к югу от Казалинска, на Аральском море, вместо имени у него был только номер. Оказавшись на родине, он тут же порвал машинописную копию подписки о неразглашении, выданную русскими. "Я не чувствую себя связанным обещанием, вырванным силой, - сказал он. - Кроме того, в 1945 году они забрали меня с последнего места работы в советской зоне и отправили работать в Сибирь. Теперь я могу рассказать о самом секретном проекте самолетов, про которые наслышан весь мир".

В 1947 году немецких авиаконструкторов, которые до этого принимали участие в усовершенствовании советских МиГ-ов, отправили в район Казалинска. Там русские специалисты сказали трем группам ведущих немецких инженеров и ученых - всего 174 человека, что они будут работать над дисковидным самолетом, движущимся с помощью вращающихся сопел (Kreisdusen).

Чтобы вести слежку и исключить их шансы узнать о проекте полностью, связь между группами поддерживали русские "профессиональные курьеры". Немцы знали лишь о своей части работы. "Тем не менее, - говорит д-р С. - понемногу просачивалось, что мы работаем над "COW 7" - как говорили русские, самым секретным самолетом в мире. Они открыто признались, что предыдущие шесть попыток были неудачные. Когда первый дисковидный реактивный истребитель был готов к полету, его окончательную сборку русские провели так, чтобы мы не видели. Конечно, такой метод обеспечения секретности казался очень наивным для создававших его ученых, но являлся как бы обязательным ритуалом для русских".

Естественно, они не преуспели в сокрытии результатов работы от разделенных групп немцев. К 1951 году русские перестали загонять ученых в подвалы, чтобы они не увидели лишнего. С расстояния несколько километров они наблюдали, как круглые объекты поднимаются вертикально вверх и примерно через десять секунд исчезают из вида в вышине. Движущей силой были 12 вращающихся сопел (Kreisdusen), скорость подъема - 1000 км/час, а горизонтальная крейсерская скорость - 1500 км/час. Для перемещения вперед использовали вращение диска, причем постоянно увеличивающуюся скорость вращения специальное устройство преобразовывало в дальнейшее увеличение горизонтальной скорости.

"К сожалению, за все годы подневольного научного труда мы так и не узнали, состоит ли "COW 7" из двух отдельно работающих частей. Сам я работал над особой кабиной из упрочненного, очищенного кварцевого стекла, и устанавливал крепления в шар с встроенными рельсами, что указывает на вращение внешнего диска вокруг своей оси. Я почти уверен, что пилотская кабина остается неподвижной, тогда как кольцевидная часть с двигателями вращается с огромной скоростью вокруг середины и центра тяжести нового самолета. Надеюсь, что с коллегами - мы собираемся в мае встретиться в Аугсбурге, - мы сможем прояснить все пока что имеющиеся вопросы и разгадать оставшиеся секреты".

Немецкие авиаконструкторы в плену говорили и делали лишь то, что абсолютно необходимо для выживания, заявил д-р С. Они даже не поддались соблазну красивых русских женщин, которых часто посылали в их бараки, пытаясь при помощи "женского оружия" выведать все у немецких специалистов"⁵⁰.

С тех пор ничего про доблестных авиаконструкторов из Казалинска, устоявших перед чарами соблазнительниц, не было слышно: "утка" оказалась одноразовой.

Швеция тоже поучаствовала в виртуальной охоте на "советские НЛО". История, запущенная газетой "Aftonbladet", вошла в историю уфологии и всерьез приводится во многих книгах. Источником "откровения" об аварийной посадке "русского НЛО" в Польше был некий немец, проживающий в ГДР. Он "заявил, что знает очевидца, тоже восточного немца, которого сейчас усердно ищет русская полиция".

Немецкая газета "7 Tage" так пересказала эту захватывающую историю:

"31 июля около 5 часов дня один из этих загадочных самолетов приземлился на сельской дороге между Меджизараем (Miedzyzaraje) и Волином. Посадка произошла с большим шумом. Ее наблюдали семеро очевидцев, работавших на поле неподалеку - пять поляков и два немца. Поскольку самолет, казалось, рухнул почти вертикально, все побежали к нему. Самолет был круглый, цельнометаллический, диаметром 15-20 м с полностью закрытым сферическим центром. Шар был окружен кольцом с выхлопными соплами, как у реактивных самолетов. Никакого двигателя видно не было. Внутри не ощущалось никакого движения, не доносилось никаких звуков. Никто не осмелился приблизиться к самолету, но они видели на шаре надписи, которые сочли за русские буквы. Спустя некоторое время приехал офицер польской полиции, увидел самолет и помчался докладывать в участок. Когда офицер ушел, один немец отошел в сторону и убежал оттуда. Он рассказал, что вскоре появился русский вертолет и приземлился рядом со странным самолетом. Район оцепили, шестерых очевидцев и офицера полиции арестовали. С тех пор никто про них ничего не слышал. Оцепление не снимали целую неделю"⁵¹.

Со временем все "русские" детали истории повыветрились и осталась "посадка НЛО". Жак Валле в книге "Анатомия феномена" (1965) передает ее так:

"В Волине, Польша, 31 июля 1953 г. металлический объект снизился с большой скоростью и в 19.00 совершил посадку на дороге близ железнодорожного полотна. Он был 65 футов (20 метров. - М. Г.) в диаметре, дисковидный, с куполом в центре и круглыми отверстиями. Очевидцев было семеро, - пять поляков и два немца"⁵².

Польские уфологи узнали об этом уже в искаженном виде и до сих пор считают "случай в Волине" первой посадкой НЛО на территории страны!

Апофеозом мистификаций в шведской прессе стала заметка, пересказанная "Die Rheinische Post":

"Грузовое судно "Smoken" затерялось в тумане среди сибирских льдов в русских территориальных водах. Они встретили трех русских беженцев и взяли их на борт. Оказалось, что это трое инженеров, бежавших из запретной зоны, где, как они рассказывают, создают летающие объекты ранее неизвестной конструкции. Каждый день до 20 дисковидных машин стремительно, вертикально взлетают в стратосферу и приземляются несколько часов спустя в тундре, как сияющие огненные диски. Машины могут нести 300-800 пассажиров со средней скоростью 7000 км/час. Решающую роль в их разработке сыграли немецкие конструкторы"⁵³.

Без басен про немецких конструкторов и тут не обошлось. Журналисты думали, что русские лаптем щи хлебают, построить что-то сложнее балалайки сами не умеют, а других кандидатур на роль "творцов НЛО" под руками не находилось.

Осенью 1954 года невиданная волна наблюдений НЛО захлестнула Францию. Все газеты наперебой сообщали о новых визитах "марсиан". Но 20 октября произошло то, что никак не вписывалось в уже известные рамки.

Чешский эмигрант Ласло Ужвари, живущий на ферме у Сен-Реми, отправился на завод затемно: ему предстояла ночная смена. Проехав на велосипеде несколько сот метров, он вынужден был слезть: дорога ремонтировалась и камни не давали ехать. Ужвари катил велосипед в руках и вдруг увидел силуэт в полумраке.

"Короткий приказ, который он не понял, но различил его тон, приковал его к месту, - сообщила газета "La Libertе de l'Est". - Ужвари, бывший легионер, часто смотревший смерти в лицо, не задрожал и ждал, что же будет дальше. В этот момент незнакомец подошел к нему, нацелив револьвер..."⁵⁴

Загадочный ночной странник заговорил с ним на совершенно незнакомом языке. Ужвари, служивший в Иностранном легионе, знал или слышал много языков, но ничего не смог ответить. Наконец, Ужвари сказал, что говорит по-русски. Незнакомец, как оказалось, тоже знал русский язык.

"Ну конечно, - подумал Ласло, - это человек из советских республик".

Разговор был коротким.

"Где я? - спросил незнакомец. - В Испании или Италии?"

Узнав, что здесь вообще-то Франция, он спросил: "Как далеко до границы с Германией?" Ужвари ответил: до Рейна по прямой 100 километров. Тогда незнакомец поинтересовался, сколько сейчас времени.

"2 часа 30 минут", - ответил Ласло.

Мужчина, переложив револьвер в левую руку и по-прежнему держа собеседника на прицеле, вытащил часы из кармана ветровки. "Ты лжешь, - сказал он сердито, - сейчас четыре часа!"

Журналист "La Libertе de l'Est" Ж. Тернье прокомментировал: "Конечно, сын далекой России поставил свои часы по московскому времени".

Незнакомец спросил напоследок: "Как далеко и в каком направлении Марсель?" Ужвари опять дал точную информацию, на чем общение закончилось.

"Пошли, живо!" - приказал незнакомец. Ужвари подчинился и...

"Он увидел тарелку, одну из знаменитых и загадочных летающих тарелок, о которых так много говорят в газетах! На дороге стояла машина высотой около 1,6 м и диаметром 3 метра. До этого из-за темноты он думал, что это силуэт автомобиля или фургона. Все еще изумленный Ужвари прошел очень близко рядом с тарелкой. Его охватило сильное желание остановиться и коснуться темно-серой, насколько он мог судить, машины. Но чувствуя револьвер рядом со спиной, он продолжал идти. У него было время запечатлеть точную форму "тарелки" в памяти: две огромные соединенные воедино миски, в верхней части прикреплен купол, из которого торчало что-то типа антенны, заканчивающейся конструкцией в форме штопора.

"Моя голова была выше купола", - уточнил Ужвари.

Толкая велосипед руками, бывший легионер, еще сопровождаемый незнакомцем, прошел около 30 метров.

"А теперь прощай!" - произнес пилот..."

Ласло вскочил на велосипед и помчался. Остановился у первого дома, отъехав примерно 200 метров.

"Должен ли он поднять на ноги жителей? Предупредить мэра?

У него не было времени на это. Зажглась фара на поверхности купола, ее луч поднялся вертикально вверх. Несколько секунд спустя свидетель шокирующей сцены услышал звук мотора, точнее, нарастающий свист. Тарелка медленно поднялась вверх вертикально, как вертолет. В 10 метрах над землей машина развернулась, прибавила скорости и скрылась в направлении Сент-Дье..."

Ужвари вернулся и при свете зажигалки попытался найти следы, но "тарелка" не оставила никаких отпечатков на дороге.

Что касается загадочного "Ивана", бывший легионер описал его так: "Человек ростом 1 м 65 см, крепкое телосложение, кожа морщинистая, носит брюки и ветровку с широко открытым воротником, шапка наподобие лыжной..."

История Ласло, выбивающая почву из-под ног у рассказов про "марсиан", тут же получила международную известность. Уже 26 октября о ней сообщило германское агентство новостей DPA. "Антенна с конструкцией в виде штопора" превратилась по ходу пересказа в "перископ"⁵⁵.

Уфолог Мишель Карруж заметил, что Ласло смотрел на "тарелку" в темноте под действием страха. Он мог не разглядеть лопастей винта, поэтому "возможность, что перед ним был русский вертолет, нельзя исключить"⁵⁶.

С тех пор здравые голоса перестали звучать. Жак Валле в книге "Паспорт в Магонию" заменил револьвер на "оружие", чтобы читатель подумал в первую очередь о трубке, испускающей лучи - типичном оружии пришельцев. Почти все "советские" детали из описания изъяты: как и с "посадкой НЛО у Волина", он выбросил все, что мешало превратить случай в классическое приземление НЛО⁵⁷.

На страницах книги "Невидимый колледж" Жака Валле окончательно понесло:

"Когда очевидец встречает обитателя НЛО, спрашивающего: "Сколько сейчас времени?", и отвечает: "Сейчас 2.30", только чтобы услышать резкое возражение: "Вы лжете - сейчас 4 часа" (это действительно случилось во Франции в 1954 году), то такая история не кажется просто абсурдной. За явным противоречием в диалоге скрывается символический смысл. Не мог ли истинный смысл диалога заключаться в следующем подтексте: "Сейчас не то время, что вы думаете", или "любое измерение времени может быть относительным?"⁵⁸

Еще раз вдумаемся в историю Ужвари. Во Франции бушует настоящая тарелочная истерия, народ боится "марсиан". Кому-то было выгодно обратить шумиху в сторону "русской угрозы". Для этого нужен человек, знающий русский язык, которому бы все поверили. Ужвари - идеальный вариант: рабочий, женат, имеет пять детей, служил в Иностранном легионе. Работа у него тяжелая, лишние деньги не помешают...

Ужвари и его сын постарались забыть о случившемся. Даже 30 лет спустя они не стали говорить с уфологами из журнала "Lumieres dans la Nuit", заподозрившими неладное.

31 марта 2004 г. уфологу Патрику Гроссу написал по электронной почте некто выдающий себя за внука единственного "очевидца":

"Я внук г-на Ужвари, и могу заверить, что это правда, поскольку несколько лет назад отец рассказал мне об этом. Тогда я спросил деда, правда ли это. Он стал вести себя очень странно и сказал, что да, правда. Это было пять лет назад, когда ему было 85 лет. Он едва стоял на ногах и все такое, но из того, что он мне рассказал, я знаю, что это правда. Они даже показали мне поле, где он видел знаменитую тарелку".

Даже если внук настоящий, а письмо, отправленное за день до 1 апреля, не шутка, это еще ни о чем не говорит. Бывший легионер мог хранить тайну 45-летней давности до самой смерти.