Монография посвящена 0-летнему юбилею Рыспековой Мадины Оразовны Астана, 2017 (035. 3)
жүктеу/скачать 3.87 Mb. Pdf көрінісі
|
|
200 3.3. Эффективность развития транспортно–логистической системы Республики Казахстан В Казахстане, как и в других развитых странах, транспорт является одной из крупнейших базовых отраслей хозяйства, важнейшей составной частью производственной инфраструктуры. Транспортно–логистическая система Казахстана формировалась в течение длительного исторического периода и в настоящее время включает все виды современного транспорта, обеспечивающие внутренние межрегиональные связи, дальние, местные и внутригородские перевозки пассажиров и грузов, а также экспортно-импортные и международные транзитные перевозки. Логистика как хозяйственная деятельность и научное направление не случайно возникла именно в условиях развитого рынка. Ее появление было вызвано факторами, предопределившими формирование менеджмента и маркетинга в индустриально развитых странах: рост производства товаров, развитие рынка, обострение конкуренции, а также реализация логистического подхода в бизнесе [1]. Местом рождения логистики принято считать США, термин "логистика" происходит от греческого слова "logistike", что означает искусство вычислять, рассуждать. В своих трудах В.И. Сергеев [3] с ее возникновением связывает словосочетание «феномен логистики», которое отражает быстроту проникновения западного сообщества логистическими идеями. Таблица 1 – Схема иерархии уровней организации экономических и производственно-хозяйственных услуг Иерархический уровень и масштаб Объект Основная научная и учебная дисциплина, изучающая объект Гиперуслуга Мировая хозяйственно-эконо- мическая услуга Мировая экономика Макроуслуга Национальная экономика страны Национальная экономика (Экономикс) Отрасль хозяйства / регион Отраслевая экономика / региональная экономика Мезоуслуга Транснациональные корпорации Корпоративный менеджмент Микроуслуга Фирма (предприятие) Экономика фирмы Подуслуга Производство, отдел, цех, служба Организация производства / производственный и операционный менеджмент Элемент услуги Рабочее место Эргономика Примечание: составлено по источнику [3]. Любая логистическая услуга не существует сама по себе, она не только относится к определенному виду, но и занимает конкретную ступень в иерархических услугах более высокого уровня. Народнохозяйственный комплекс страны более стабилен и самодостаточен, по сравнению с отдель- 201 ными отраслями национальной экономики, а тем более самостоятельными корпоративными структурами. Многообразие логистических услуг (ЛС) как одного из важнейших компонентов любой экономической услуги, разнообразие выполняемых ими функций и иерархичность построения весьма затрудняют попытки их однозначного определения. Логистические услуги подразделяют на микро-, макро-металогистические (мезо-) и глобальные логистические услуги. Важным критерием классификации логистических услуг является используемая в этой услуге логистическая цепь – упорядоченное множество физических и юридических лиц (производителей, дистрибьюторов, дилеров и т. д.), осуществляющих логистические операции по доведению внешнего материального потока от одной логистической услуги до другой (в случае производственного потребления) или до конечного потребителя (непроиз- водственное, личное потребление). В самом общем случае логистическая цепь объединяет производителя, посредников, перевозчиков и потребителя. Главное преимущество, которым обладают транзитные коридоры, проходящие через территорию Казахстана, заключается в существенном сокращении расстояний. При осуществлении сообщения между Европой и Китаем через Казахстан расстояние перевозок уменьшается в два раза по сравнению с морским путем и на тысячу километров по сравнению с транзитом грузов по территории России. Перспективы развития внешнеторговых оборотов Казахстана с помощью создания транзитных коридоров показаны на рисунке 1. Рис. 1 – Перспективы развития внешнеторговых оборотов Казахстана с помощью создания транзитных коридоров жүктеу/скачать 3.87 Mb. Достарыңызбен бөлісу:
|