Негізінде жобаны эконмикалық негіздеуде жолдардың өзін-өзі ақтауы жатыр. Жолдарды пайдаланудағы шығындарға амортизациялық аударымды қосады (жол қызметінің мерзіміне байланысты және жолдар құрылыс) және пайдалану мен ұстау шығындары.
Жол амортизациясы жамылғысымен 8.........6% қаражат бөлінуіқарастырылған. Пайдалану шығындары жылдық шығынның 1 шақырым жолдың жылына және жолдың жалпы ұзындығына тәуелді. Жолдың жақсы болуынан жылдың экономия жолдар күйінің жақсаруының арқасында ауылшаруашылық өнімдердің (6%) өз бағасының түсуінен анықталады.
Ауылшаруашылық жолдар торабын жетілдіру тасымалдау арақашықтығын қысқартады және 1 тонна – шақырым жердің бағасын азайтудың арқасында көліктер шығыны төмендеуіне жағдай туғызады.
Жолдар тиімділігі мына формуламен анықталады:
Е =(A - ); (K1 + К11);
Е –жолдар тиімділігі;
А – жолдарды жақсартудан жылдық эконмия;
К - жолдарды пайдаланудың шығындары;
К - жаңа жолдың бағасы;
К - жол астындағы жердің компенсация сомасы.
Күрделі жұмсалымдар экономикалық мақсатқа лайықтылық деп айтуға болады, егер алынған мағынасы нормативтіктен төмен емес (ішкішаруашылық жолдар үшін Е=0,03).
Автожолдарды салу және дұрыс күйде ұстау- еңбек, қаражат және материалдық құралдарды көп қажет ететін күрделі процесс. Бұл жұмыстар уақытында, сапалы түрде және азшығынмен орындалсын десек, жол құрылысының және пайдаланудың жақсы қойылған жүйесі қажет. Жол құрылысын ұйымдастыруда және жөндеу жұмыстарын жүргізгенде олардың ерекшеліктерін есекереді: объектінің ұзындығының үлкендігін, ауа райына тәуелділігін, жолдарда жұмыстың әр түрлілігі және біркелкі еместігі.
Құрылысты дұрыс ұйымдастыруда технологиялық карта құрастырады., жұмысты жүргізу технологиясы талаптарын көрсетеді, орындау ретін, сапалық талабына, ұйымдастыру әдісіне, ТЭП.
Жергілікті жолдарда құрылыс және жөндеу жұмыстарын ұйымдастырғанда ауылшаруашылық өндіріс ерекшеліктерін есекереді және шаруашылықтардың осы жұмысқа қатысу мүмкіндіктерні қарастырады. Жергілікті жолдың біткенін арнаулы комиссия қабылдап, қабылдау актісін толтырады.
Достарыңызбен бөлісу: |